[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  大雪來(lái)襲的日子讓人冷得不想出門(mén)，外面也是白茫茫的一片，這個(gè)季節(jié)似乎十分無(wú)聊�？晌覀儾皇嵌�眠動(dòng)物，不能像它們一樣把冬天睡過(guò)去，既然躲不掉這一片冰天雪地，那就要學(xué)著適應(yīng)在這樣的環(huán)境下生活。所以不管是在東北還是北歐，大雪紛飛的季節(jié)里大家的熱情不僅沒(méi)有被打擊，還在一片白茫茫之中找到了不少樂(lè)子。出生自瑞典的沃爾沃也有這樣的性格，形象高冷的它不僅有自己的過(guò)冬套路，在天寒地凍的雪地里還特別會(huì)玩。

　　提起冰雪試駕，很多人都會(huì)不自覺(jué)地聯(lián)想到很爽的漂移，但冰雪試駕不僅僅只是為了體驗(yàn)漂移，更多是為了讓大家掌握在冬季安全行車(chē)的一些小技巧。尤其是沃爾沃這個(gè)品牌，又怎能不提安全。所以即便沃爾沃在這片冰天雪地里很會(huì)玩，但還是要先收收心，讓大家在撒歡之前先學(xué)點(diǎn)更有用的知識(shí)。冬季的道路危機(jī)四伏，可大家每天難免要出門(mén)，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季輪胎的重要性

　　輪胎可以說(shuō)是每一篇冰雪試駕文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不過(guò)冬季輪胎出場(chǎng)的機(jī)會(huì)不算多，一年也就這么一段時(shí)間能露下臉，更別說(shuō)上頭條了，感覺(jué)它的地位沒(méi)比女神的“備胎”強(qiáng)多少。所以大家對(duì)它還不算特別熟悉，今天就讓它當(dāng)一把主角，好好地展示下身手。

　　夏季輪胎由于它的配方原因，到了氣溫低的冬天，輪胎表面會(huì)變得更硬，這樣會(huì)影響它的抓地力，對(duì)操控性和制動(dòng)都有明顯的減弱。還有即便現(xiàn)在大部分主流的車(chē)型，它們都已經(jīng)裝備了各種先進(jìn)的電子系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)仍然沒(méi)有辦法阻止夏季輪胎在冬季環(huán)境下的大幅性能下降。

　　冬季輪胎因?yàn)樗�主要是針�?duì)這類(lèi)天氣環(huán)境而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，因此它能夠有效地解決問(wèn)題。例如它采用特別的胎面配方，讓輪胎在低溫情況下也不會(huì)變得太硬，另外花紋和刀槽都是特別設(shè)計(jì)過(guò)的。

　　歐洲大部分國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)有明確的法律規(guī)定冬季胎的使用。種種考驗(yàn)讓冬季成為意外高發(fā)期，很多人遭遇的上一次失控，想起來(lái)或許都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是大約在冬季。冬季輪胎在這樣的環(huán)境中還是很有必要的，至于什么時(shí)候該用它，輪胎廠家的建議是，當(dāng)氣溫低于7攝氏度就要讓夏季輪胎去“休息”，換上冬季輪胎。

■ V60 Polestar冰面體驗(yàn)
　　對(duì)于V60 Polestar來(lái)說(shuō)，動(dòng)力肯定不是問(wèn)題，最大功率為367馬力，最大扭矩470牛·米，這樣的實(shí)力讓它淡定叫板像奧迪S5和寶馬340i xDrive等這些裝備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。

　　強(qiáng)大的動(dòng)力遇上冰面賽道，給人帶來(lái)了美妙的體驗(yàn)。雖然這樣的路面狀況甚至還不足以讓它發(fā)揮七成的實(shí)力，但是只要它一發(fā)力，車(chē)身總是可以硬生生地被扔進(jìn)你想要的方向軌跡里。

　　全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在冰面上也沒(méi)有那么“淡定”了，處理彎道時(shí)，可以更多地利用重心轉(zhuǎn)移進(jìn)彎，通過(guò)收油甚至是輕點(diǎn)剎車(chē)來(lái)破壞前后重心，讓車(chē)身產(chǎn)生滑移。進(jìn)彎之后就可以放膽加大油門(mén)，此時(shí)車(chē)頭指向反而穩(wěn)定下來(lái)了，這就是四驅(qū)車(chē)型對(duì)付彎道的獨(dú)門(mén)招式。