★ 裝備（5）

　　雪地駕駛，最基本的條件是更換一套冬季胎，畢竟輪胎是車輛與地面接觸的唯一介質(zhì)，畢竟再好的四驅(qū)也禁不住一套公路胎糟蹋；相比普通的四季胎或者公路胎，冬季胎擁有更耐低溫的配方，使得胎面保持柔軟，另外花紋細(xì)小，提升在冰雪路面的摩擦力。

　　如果駕駛路面常年覆蓋積雪或者需要有長時(shí)間在冰面上駕駛，那么更換一套釘胎可以進(jìn)一步增強(qiáng)抓地力，釘胎與普通的冬季胎的抓地力提升了一個(gè)級(jí)別，不過需要注意的是不能在鋪裝路面上行駛。

★ 想漂移？用途銳得下點(diǎn)功夫

　　我也參加過不少冰雪試駕的活動(dòng)，途銳的這次活動(dòng)側(cè)重點(diǎn)在于如何更加安全高效在冰雪路面駕駛車輛，有別于奧迪quattro或者保時(shí)捷去掌握或者提高冰雪路面漂移的駕駛技巧。

　　首先你能感受到冬季胎加全時(shí)四驅(qū)給駕駛穩(wěn)定性帶來的幫助，在雪地上駕駛的難度會(huì)降低不少，換上帶有釘胎的車輛之后，抓地力進(jìn)一步加強(qiáng)，油門的開度也可以相繼提高不少；正常行駛時(shí)你幾乎可以像往常一樣踩油門和剎車，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子系統(tǒng)會(huì)幫助你完成所有動(dòng)力分配的事情，大腳油門起步通過輕微修正方向即可穩(wěn)穩(wěn)的走直線這是一般后驅(qū)車與前驅(qū)車無法做到的事情。

　　在掌握好車輛在冰雪路面上的動(dòng)態(tài)之后，那么下來的活動(dòng)就不可避免的進(jìn)入到漂移環(huán)節(jié)，選擇Off road之后，ESC可以完全退出工作，按著以往的經(jīng)驗(yàn)采取帶剎車漂移的方式入彎，這樣重心前移，車尾可以向彎道外側(cè)滑移，同時(shí)補(bǔ)油讓后軸持續(xù)發(fā)力。

　　上手之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)途銳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)打破你之前的慣性思路，四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定非常保守，在四輪都在打滑的冰面上，趨于穩(wěn)定性設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)前軸的動(dòng)力輸出，再加上車頭較重，車尾不夠靈活，很難讓途銳漂起來，從拍攝的圖片上也能看出車輛基本都處于中性轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，幾乎不用反打方向就能過彎。

　　不過想讓途銳漂移起來也不是沒有可能，完全關(guān)閉ESC之后，采用斯堪的納維亞式過彎的風(fēng)格可以讓車尾滑動(dòng)起來，在車輛入彎前，需反打方向，增大向車輛入彎的慣性，再迅速朝彎內(nèi)打方向，蓄力加慣性將車尾甩過來。

　　車輛呈現(xiàn)出滑動(dòng)狀態(tài)之后，手動(dòng)2擋頂住油門，讓車尾的動(dòng)力持續(xù)輸出，這樣也可以做出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)漂移過彎的動(dòng)作，不過此時(shí)系統(tǒng)會(huì)偵測到車輛漂移與打滑的狀態(tài)并繼續(xù)增加前軸動(dòng)力分配，讓車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)，漂移的動(dòng)作最多也就持續(xù)2個(gè)彎道，想要運(yùn)動(dòng)型quattro或者后驅(qū)車那樣做出華麗且長距離的漂移動(dòng)作在途銳上幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

★ 結(jié)尾

　　冰雪路面駕駛并沒有各位想象中那么困難，日常道路駕駛甚至四驅(qū)都不是必備條件，一套實(shí)用的冬季胎比任何驅(qū)動(dòng)形式都要管用，那么你如果擁有四驅(qū)+冬季胎等給力裝備的情況下只能說降低了很大的駕駛難度，但也不要為所欲為，以慢為基礎(chǔ)，打好提前量，畢竟和柏油路面還是不一樣；那么后驅(qū)車主們盡量選擇換車或者打車出門，不要給大家和自己添麻煩。

　　繼續(xù)說產(chǎn)品，途銳的整車特性可以說非常明顯，全部系統(tǒng)專為了保證車輛安全與行駛穩(wěn)定性工作，沒有融入什么運(yùn)動(dòng)性，征服冰雪路面綽綽有余�，F(xiàn)款途銳目前也進(jìn)入到了生命周期的尾聲，目前市場上也有較大的優(yōu)惠幅度，不到60萬元就可以買到一臺(tái)3.0機(jī)械增壓+空氣懸架的中大型SUV也是不錯(cuò)的選擇；軟肋在于現(xiàn)款途銳沒有低速四驅(qū)而且也不能選裝之前4Xmotion的選裝包，在面對(duì)較高強(qiáng)度攀爬的越野路段會(huì)顯得較為疲軟，應(yīng)付中等強(qiáng)度的越野或者穿越活動(dòng)沒有問題。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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