● 搭載1.5T+6AT動力總成

　　君馬S70的動力系統(tǒng)配置比較簡單，它搭載了最大功率為156馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱方面則有5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱可選，此次我們試駕的車型是搭載6擋自動變速箱的版本。

　　這臺車配備的是一臺6AT變速箱，功能方面帶有手動擋以及運動擋模式可選，并且我們在擋桿區(qū)域內(nèi)看到了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及自動駐車、電子手剎、陡坡緩降功能的開關(guān)。此外，在頂配車型上還將配備自適應巡航系統(tǒng)，功能還是相當完備的。另外需要說明的是，這次試駕的地點全程海拔在3200米以上，因此它的動力表現(xiàn)會比低海拔地區(qū)偏弱一些。

　　起步掛擋，這臺車的動力接合速度還是很快的，踩下油門，動力系統(tǒng)的響應速度也比較迅速。而在動力上，受限于海拔和排量的關(guān)系，它的起步加速不會給你兇猛凌厲的感覺，加速再超車時也需要多踩幾分油門。不過總的來說它的動力還是夠用的，而變速箱的運作順暢程度甚至還會給你一些驚喜。

　　試駕過程中這臺6擋手自一體變速箱的工作狀態(tài)可圈可點，不僅換擋邏輯清晰，擋位切換時的平順性也值得稱道。急加速時變速箱降擋積極，能夠清晰地領(lǐng)會駕駛者的意圖，整體表現(xiàn)已經(jīng)不輸目前合資品牌入門車型所配備的變速箱了。

　　這款車的油門和剎車設定都很線性，發(fā)動機的動力不會有突如而來的釋放，制動力度也是如此，由此帶來最直觀的感受就是很好上手。這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設定在低速情況下所需的力度很小，中高速時會稍微沉一些，不過方向盤的路感稍顯含糊，尤其以低速時最為明顯。

　　君馬S70采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式非獨立懸架的配置方案。它的底盤具有一定的整體感，只是在應對路面細碎顛簸或者是比較大的坑洼時還是能察覺到一定的沖擊感。中高速變線或者實在彎道時，懸架有一定的支撐，車身姿態(tài)較為穩(wěn)定。而在噪音方面，這臺車的發(fā)動機噪音控制很好，行駛時從車頭處傳來的聲音不算大，它的主要噪音來源還是路噪以及胎噪�？傮w而言，參考目前中國品牌SUV車型的底盤表現(xiàn)，君馬S70的底盤懸架在同級別對手中算是中游水準，還有上升的潛力可以挖掘。

● 編輯點評：

　　君馬S70這款車將在不久之后正式與大家見面，從目前我們對這臺車的體驗來看，它在細分市場上還是有一定的競爭力的。尤其是它車內(nèi)25英寸的“雙屏”配置，絕對會讓人眼前一亮。再加上較為完備的動力系統(tǒng)調(diào)校以及中國品牌一貫的高性價比做法，相信它在未來能夠吸引二三線城市中既追求個性又比較務實的消費者們的目光。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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