[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提到哈弗，就不得不提H6，它是長期位于銷量排行榜前列的暢銷車型，除了自身產(chǎn)品力已經(jīng)得到了廣泛認可外，它擁有的近百款配置車型也是大家選擇它的一個重要原因，因為可以滿足大家在很多個性化方面的需求。作為其中重要的一支，H6 Coupe不久前推出了中期改款車型，尤其是紅標版由于“性格大變”的外觀而得到了廣泛關(guān)注，今天我們就來和您詳細聊聊這臺車(當然也包括藍標版)。

● 外觀解讀

　　在這次的試駕活動上，新款哈弗H6 Coupe紅標版和藍標版我們都見到了，如您所知，紅標版的造型發(fā)生了很大變化，而藍標版改動很小，所以在靜態(tài)部分我們先來聊聊紅標版吧。

　　新款哈弗H6 Coupe紅標版在外觀上的改動很大，其實超出了我們對于中期改款車型的預期，原來圓潤的“大嘴”一下子撇開了，“目光”也變兇了很多，這和哈弗自家?guī)讉�月前推出的M6頗為相像，就現(xiàn)在很多年輕人的審美來說，這樣的外觀明顯更有吸引力了。我們這臺1.5T頂配車型配置也比較高，自動LED大燈、前雷達以及前置攝像頭都沒有缺席。

　　車身側(cè)面造型也進行了不小的調(diào)整，原來隱藏式D柱的設(shè)計被“回力標”的造型所取代，三條腰線也使整體立體感更強了，相比現(xiàn)款車型在視覺感受上有提升。另外就是輪圈造型，這種帶曲線線條的設(shè)計在同級別車型上不多見，并且尺寸上也很有說服力，應該可以滿足絕大多數(shù)朋友的審美需求。

　　現(xiàn)款哈弗H6 Coupe的外后視鏡就是這種藍光玻璃，能在一定程度上緩解后車大燈所帶來的安全隱患，這種設(shè)計在新款車型上得以保留，雖然不是什么耗費成本的配置，卻是比較走心的。另外，無鑰匙進入功能、車頂行李架這些常規(guī)配置沒有缺席，讓人挑不出什么毛病。

　　來到車尾，首先造型更加飽滿健碩，而且大燈、后包圍、排氣也都是新的設(shè)計，雖然新車的變化不如車頭明顯，但是整體看上去能帶給我們足夠的新鮮感。唯一讓我有點兒不滿意的是尾燈光源依然都是鹵素的，點亮效果差強人意。

● 內(nèi)飾設(shè)計

　　如果您看過哈弗H2s的內(nèi)飾設(shè)計，就能了解到現(xiàn)在哈弗工程師的設(shè)計風格非常大膽，那么新款H6 Coupe紅標版的內(nèi)飾會不會有什么大變化呢？

　　紅標版車型在中控臺設(shè)計上和現(xiàn)款有著一定的差別，主要體現(xiàn)在空調(diào)出風口方面，調(diào)整之后更加精致，看著也協(xié)調(diào)了不少。用料材質(zhì)方面和現(xiàn)款一樣，使用了大量硬塑材質(zhì)，觸感不太好。

　　方向盤下方的鏤空設(shè)計是新加入的元素，更顯年輕化，方向盤握感有些硬，所使用的皮革也并沒有太好的觸感。配置方面倒是表現(xiàn)不錯，多功能按鍵集成在了方向盤上，并且配備了換擋撥片的功能。

　　9英寸的觸摸屏表現(xiàn)中規(guī)中矩，尺寸也不算太大，觸感一般，反應速度不快。功能上很齊全，手機互聯(lián)功能對于現(xiàn)在的消費者來說幾乎成為了一項必不可少的配置。

　　座椅加熱/通風都具備三擋可調(diào)節(jié)功能，可以從中控屏幕上操作，也可以通過按鍵操作，先按按鍵啟動座椅加熱功能，按三次之后進入座椅通風功能，如此循環(huán)往復。

　　多媒體音量調(diào)節(jié)的旋鈕阻尼偏重，手感不太好，但是空調(diào)控制區(qū)域的旋鈕阻尼就比較適中了，手感相對要好上不少。

● 乘坐及儲物空間

　　對于一款面向家用的緊湊型SUV而言，乘坐空間是一項非常關(guān)鍵的點，誰也不想讓自己的家人在后排蜷縮著，H6車型這么高的銷量一定深諳此道。

　　座椅的填充物都比較軟，對于乘坐舒適性的提升很有幫助，后排乘坐空間方面屬于同級別車型中的主流表現(xiàn)，體驗者坐進去之后因為座椅相對較軟，會有一定的下陷，所以頭部空間的表現(xiàn)也還可以，腿部空間則非常充裕，有2拳多的余量。

　　后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)范圍比較廣，最仰狀態(tài)下乘坐姿勢近乎于半躺，長途乘坐時后排乘客就會少很多怨言了。

　　儲物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太多亮點，值得一提的是前排和后排的杯架都沒有限位裝置，小瓶水放進去之后會有一些晃動。

　　后備廂空間表現(xiàn)也比較主流，三個箱子可以相對輕松的放入，支持4/6放倒的后排座椅在放倒后能形成一個近乎于全平的空間，能提升不少空間上的實用性。

● 藍標版車型概述

　　看完了變化頗大的紅標版車型，我們再來簡單聊聊藍標版吧，這兩臺車底子都是一樣的，只是如果您覺得紅標版車型太過激進，不太符合您眼光的話，也許藍標版是個好選擇。

　　前臉最明顯的變化莫過于中網(wǎng)了，原來五條較細的鍍鉻裝飾變?yōu)槿龡l較粗的，看上去簡約了很多。在配置上，這臺1.5T高配車型同樣配備了前雷達和前置攝像頭，泊車時有較好的便利性。

　　車身側(cè)面和車尾同樣變化不大，19英寸的輪圈尺寸較大，但是和整個車身搭配起來毫無違和感。重點我想說一下排氣形式，在現(xiàn)款車型上，雙邊共四出的排氣很有氣勢，只不過放在這么一臺家用緊湊型SUV上有點兒夸張了，而新款車型改為雙邊共兩出，我認為在某種意義上來說算是一種“提升”。

　　內(nèi)飾依然是橫平豎直的簡約風格，可以說是老少皆宜，9英寸中控觸屏在同級別車型中是有優(yōu)勢的，而且功能上也無需擔心，應有盡有哦。我唯獨不太滿意方向盤的手感，雖然有皮質(zhì)包裹，但握上去缺乏細膩感，需要進一步提升。

　　內(nèi)飾其他方面我覺得沒有設(shè)么值得挑剔的，乘坐空間和剛才的紅標版車型無異，在這兒就不多贅述了，另外儲物空間方面除了前邊紅標版車型說到的部分，還有我個人很喜歡的中控臺上方儲物格，收的高速卡、停車票隨手就有地兒放，另外座椅夠軟，支撐性也不錯，全景天窗、后排空調(diào)出風口也和現(xiàn)款車型保持一致，是一臺很合格的家用車。

● 試駕感受

　　中期改款的哈弗H6 Coupe換裝了全新的動力總成，使用的是1.5T直噴發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱，這不禁讓我對它的行駛表現(xiàn)有了那么一絲期待。

　　注：紅標版和藍標版使用的動力總成一致，所以動態(tài)部分就用紅標版車型來概述了。

　　先說最讓大家關(guān)注的變速箱吧，這套7速濕式雙離合變速箱在低速時換擋頓挫感被抑制的很好，不細細體會很難察覺出來，而且變速箱升擋非常積極，轉(zhuǎn)速不到2000rpm就會升擋，這一點對于燃油經(jīng)濟性很有幫助，只是為了平順犧牲了不少換擋速度，無論升擋還是降擋，換擋速度都顯得慢了半拍。當需要超車時，深踩油門后，變速箱可以連降3擋，只是相對較慢的換擋速度讓車子的動力迸發(fā)來的不那么干脆。

　　最大功率169馬力的發(fā)動機較之現(xiàn)款有了一些提升，官方0-100km/h的加速時間是9.7s，較之現(xiàn)款的13.28s有了不小的進步，實際體驗中車輛的動力儲備還是比較足的，對于這個級別的車型來說，這樣的動力表現(xiàn)足夠使用了。

　　方向盤的虛位不大，力度也比較輕，對于身柔體弱的女孩兒來說也能輕松上手。懸架的調(diào)校屬于偏硬朗的類型，過彎時有足夠的側(cè)向支撐力，但是對于小振動的過濾就沒有那么徹底了，坐在后排能清晰的感知路上的一些細碎振動，這就有些影響乘坐舒適性了。

　　剎車踏板偏重，但是好在初段沒有什么虛位，制動力釋放得相對比較線性，無論是高速跟車還是城區(qū)駕駛都能給駕駛員充足的信心。在噪音控制方面，我覺得哈弗H6 Coupe還有較大的提升空間，急加速時發(fā)動機噪音能清晰的傳入車內(nèi)，行駛時坐在車輛后排能感受到來自車輛后部的一些小噪音，這些都比較影響乘坐感受。

● 全文總結(jié)

　　這幾年，哈弗H6系列在努力擺脫原來留給大家中庸的印象，開始用靚麗、時尚這些關(guān)鍵詞來包裝自己，不可否認，確實取得了很好的效果。哈弗H6 Coupe作為H6系列中主打年輕市場的車型，本就該有著更為亮眼的造型，這次中期改款之后，紅標版和藍標版進一步拉開差異，不管你是什么年齡段，有著怎樣的審美喜好，應該都能選到合適的那個。

　　如果動力沒變化，怎么能算是一次徹底的中期改款呢，新款哈弗H6 Coupe就使用了自家全新的1.5T發(fā)動機，搭配7速濕式雙離合變速箱，動態(tài)總體表現(xiàn)算不上完美，對于噪音的隔絕以及懸架質(zhì)感上還有待提升，但是在發(fā)動機動力和變速箱平順性上都是挺不錯的。近期，哈弗H6 Coupe將會上市，到時看價格能否給我們一個小驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍、洪冰清)

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