動力系統(tǒng)：

　　GLS 320 4MATIC搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，看到參數(shù)其實(shí)就很熟悉了，作為低功率版本，它比GLS 400上那臺發(fā)動機(jī)少了61馬力和80牛·米。變速箱也是我們都知道的奔馳9AT，換擋素質(zhì)可以，依舊是懷擋設(shè)計(jì)。

動力感受：

　　這臺GLS 320的油門調(diào)校是七八年前的奔馳風(fēng)格，前段偏虛，試著多踩點(diǎn)就好，當(dāng)然，這也有很大因素是因?yàn)檐嚿硖�重�！?20”、272馬力對于這輛車來說，動力不像是特別富裕，初上手確實(shí)也是感受如此。 這臺雙渦輪V6發(fā)動機(jī)的輸出特性偏沉悶，除了在2200rpm時(shí)振動突然明顯了一下，其余時(shí)間它都非常線性且安靜，從始至終都保持著有如內(nèi)飾氣質(zhì)的中年感，渾厚而不急躁。所測得7.69秒的加速成績確實(shí)有驚喜，沒錯(cuò)，我的意思是這車開起來像是更慢的車。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)， 除了在2擋升3擋時(shí)有一絲多余的頓挫，其余時(shí)間都非常順滑，讓你覺得它在小心翼翼的工作。跺下油門，它的反應(yīng)也足夠迅速，動輒連降3-4個(gè)擋，指針立即跳到4000rpm以上，此時(shí)的雙渦輪V6狀態(tài)正佳，巨大的車身像被驚醒，向前一抬就出去了，超車動作干凈利索，只是，動靜不小。

　　換擋撥片和運(yùn)動模式的加入讓這臺GLS 320有了更多的可能，但它們的作用絕不是讓你在路上回應(yīng)那些快車。更活躍的油門響應(yīng)，更晚的換擋時(shí)機(jī)，更低的車身和更硬的懸架，這些都切切實(shí)實(shí)的提升了駕駛體驗(yàn)，能幫助你在將要遲到時(shí)更快的到達(dá)目的地。但我猜你一定不會經(jīng)常這么干，奔馳營造的駕駛氛圍，就是讓你在路上以多數(shù)車的速度巡航、加速、轉(zhuǎn)彎，在這過程中去體會那份安逸和滿足感，何況它還是臺320。

◆ 加速測試：

　　空氣懸架不如傳統(tǒng)彈簧的支撐力度大，因此GLS 320的起步姿態(tài)略顯夸張，抬頭明顯，但也可以說是氣勢。起步的爆發(fā)力還是足夠的，整個(gè)加速過程能感到動力儲備足夠，最終7.69秒的成績很不錯(cuò)了，要知道這臺GLS的體重可是有兩噸半。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中，我開著這輛GLS跑了104km，環(huán)路、擁堵、高速路況都有涉及，最終實(shí)測油耗為12.4L/100km，成績很不錯(cuò)。說到油耗還是不得不提車重，2.5噸+6缸渦輪動力，能跑到12.4L/100km已經(jīng)相當(dāng)讓人滿意，要知道，同類競品的油耗通常在15個(gè)以上，擁有這輛大家伙，還真不用太省著開。

動力部分得分：