[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就是上周，我們對(duì)長(zhǎng)安歐尚的全新SUV——歐尚X70A進(jìn)行了搶先實(shí)拍，從文章超過3400+的評(píng)論數(shù)量來看，它的關(guān)注度還是非常高的。作為一款緊湊型7座SUV，它未來將會(huì)與長(zhǎng)安CX70形成高低搭配，共同征戰(zhàn)該細(xì)分市場(chǎng)。作為其品牌下的第二款的SUV產(chǎn)品，它與長(zhǎng)安CX70有著很多相似的地方，如硬朗的外觀、7座布局以及前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式等，只是它1.5L的動(dòng)力究竟能不能行，駕駛起來會(huì)不會(huì)有小馬拉大車的感覺？我們接下來就為您呈現(xiàn)它的試駕體驗(yàn)。

　　既然已經(jīng)有了十分詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，我們這次就先從大家更為關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)開始介紹，一起來看看它1.5L+5MT的組合駕駛起來究竟表現(xiàn)如何？其實(shí)最早在長(zhǎng)安CX70上我們就有過這樣的疑問，該車前期推出的車型搭載了1.6L+5MT的動(dòng)力組合，而且當(dāng)初試駕地點(diǎn)選擇的是云南西雙版納的盤山公路，在整個(gè)試駕過程中它并沒有顯現(xiàn)出十分費(fèi)力的感覺，動(dòng)力能夠滿足日常駕駛使用。那么比它排量還要更低的歐尚X70A表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們接著往下看。

■1.5L+5MT/前置后驅(qū)

　　從我們目前得到的消息來看，歐尚X70A全系車型搭載的均為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT變速箱，并采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。此外我們從廠家了解到，未來歐尚X70A還會(huì)推出1.3T車型。

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800rpm以下時(shí)并不能讓你提起興趣，在起步階段油門還需多踩一些。

　　日常駕駛時(shí)，我更喜歡把它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較暢順，感覺有那么點(diǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備。如果需要急加速超車，降擋拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才是最有效的方式，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3500rpm或更高，它剩余的動(dòng)力才能被完全釋放出來，此時(shí)超車也變得輕松不少。

　　正常駕駛情況下，80km/h內(nèi)的加速還是能夠輕松完成的。高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而且由于變速箱齒比較密，當(dāng)我們以70km/h的速度巡航時(shí)，擋位保持在5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2100rpm左右了，如果我們以120km/h的速度巡航，那轉(zhuǎn)速預(yù)計(jì)要超過3500rpm，甚至更高。

　　在中低速行駛時(shí)，整體噪音控制的不錯(cuò)，主要以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和些許傳動(dòng)軸的噪音為主。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)并沒有配備隔音棉，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕相對(duì)有限，所以在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較多的傳進(jìn)駕駛艙內(nèi)。

　　在之前試駕長(zhǎng)安CX70的時(shí)候，它那前段偏軟的剎車讓人不得不適應(yīng)一段時(shí)間。而這個(gè)問題在歐尚X70A上則有了明顯改觀，除了剎車踏板的腳感偏硬外，它在初段制動(dòng)就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠給駕駛者更多的信心。

　　在懸架方面，它全系采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。懸架調(diào)校的較為硬朗，當(dāng)然這是考慮車輛載物以及重心偏高而做出的選擇。駕駛中對(duì)于路面的反饋很直接，在快速過彎時(shí)懸架具有不錯(cuò)的支撐性。但這樣的調(diào)校對(duì)于乘客來說就有些不那么友好了，傳入車內(nèi)的小顛簸會(huì)比較多一些。

　　綜合整個(gè)駕駛感受來看，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)基本達(dá)到了夠用的水平，尤其是在中高轉(zhuǎn)速，它的動(dòng)力輸出的更為暢順，超車也變得容易些。我想廠家為它配備一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是考慮到購(gòu)買這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的用戶對(duì)于油耗還是十分敏感的，而未來1.3T車型則面向那些對(duì)于對(duì)于動(dòng)力有更高追求的用戶。