[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　隨著越來越多新能源汽車品牌涌現(xiàn)，電動車已經(jīng)成為未來交通方式變遷的風(fēng)向標。作為基于傳統(tǒng)車企成長起來的北汽新能源，也在去年推出了全新純電動車品牌ARCFOX，并緊接著在今年廣州車展起售該品牌旗下首款微型純電動兩座版車型——LITE。和其他拉皮得來的國產(chǎn)電動車不同，LITE的研發(fā)不僅原創(chuàng)，還充滿著天馬行空的奇思妙想，接下來我將為大家?guī)�來這款潮玩新寵的場地試駕體驗，一起來看看吧。

● LITE官方宣傳片

　　文章開始之前，咱們先看個視頻，看完以后，或許你就知道LITE到底是什么了。

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● 外觀個性前衛(wèi)

　　LITE的外觀表現(xiàn)我敢說是目前為止最能讓人心動的一款微型電動車了，哪怕它沒有車頭和車尾的屏幕，它的設(shè)計相信能足以征服大多數(shù)追求個性時尚的潮男潮女。

　　車頭方正的造型讓你感覺它的尺寸要是再大三圈的話，一定是一個硬漢形象，可是這張硬漢面孔放到了小巧的LITE身上，莫名的形成了一種很萌的反差，再加上車頭的LED屏幕，它真的非常容易給人留下好印象。

　　車身側(cè)面，同樣是方方正正，突出的車尾有一點過三廂車的感覺，雖然LITE為了“凹造型”會犧牲一定后備廂儲物能力，但是不得不說，這個側(cè)面很可愛。

　　車身尺寸方面，LITE與同級別的微型電動車相比，尺寸處于中上等水平，并且由于它的車身寬度最突出，所以它相比同級別的對手們會給人一種很扎實的感覺。

　　外觀方面，就我個人而言，這臺小車沒有什么可再挑剔的地方，它更像是你體現(xiàn)個性的一件玩物，你不僅可以自由選擇前后屏幕的顯示內(nèi)容，而且在購車的時候你還能完全根據(jù)自己的喜好來搭配LITE的車身顏色，可選的部位包括車身、車頂、輪圈。

● 內(nèi)飾有未來感

　　懸浮式的中控臺加上三塊連在一起的中控屏幕，給你的第一感覺是什么？啊~這不是概念車吧！沒錯，它不是。LITE很少見的采用了整個中控臺都是屏幕的設(shè)計，為這臺本就是兩人使用的車增加了更多的可玩性，讓你的副駕駛也能參與其中。

　　配置比同級別車型高也是LITE的特點，無鑰匙啟動/進入這種常見的都有配備，讓人沒想到的是，LITE還配有座椅加熱功能，對北方的消費者來說絕對算是一大福音。

● 儲物格數(shù)量豐富/簡單場地駕駛體驗

　　乘坐空間方面，LITE能滿足大多數(shù)消費者的基本需求，不會一坐在車內(nèi)就顯得特別憋屈，同時LITE兩座的設(shè)計目的也很明確，就是針對兩口之家或是上下班代步的人群。

　　車內(nèi)常規(guī)儲物空間方面，LITE有著數(shù)量豐富的儲物格，不過遺憾的是儲物格的大小都不太令人滿意，這意味著大件物品并不適合出現(xiàn)在LITE車內(nèi)，僅能滿足一些生活中零碎物品的安放，所以它在這方面的表現(xiàn)并沒有同級別競爭對手強。

　　后備廂為照顧車身造型而做出了一定犧牲，雖然空間上的損失會讓人感到遺憾，但是漂亮的造型彌補了這種不好的感覺。值得一提的是LITE還配有前備廂，空間不大，放置充電裝置非常合適，也算是提升了一定的空間利用率吧。

● 場地駕駛體驗

　　這次的試駕活動在封閉的卡丁車場館內(nèi)舉行，所以并不能完全感受到LITE在常規(guī)道路駕駛時的表現(xiàn)，所以我們在這僅做簡單體驗，大概了解一下LITE在動態(tài)方面有哪些特點。

　　首先是動力方面，LITE采用單電機驅(qū)動，電機最大功率49馬力，看似不高，可是我們要知道它的總質(zhì)量只有895公斤，滿載兩個人的情況下完全能勝任日常所需。

　　另外，LITE工信部給出的續(xù)航里程為170公里，但是以我個人的經(jīng)驗來看，LITE在寒冬臘月里能讓你開著暖風(fēng)、開著座椅加熱，續(xù)航120-130公里左右，就上下班這點路來說，完全是夠了。

　　動力響應(yīng)方面，電動機能時刻保持最大扭矩輸出，所以只要你“電門”給到位，動力總是隨叫隨到，開啟S擋以后，動力感受還能進一步提升，會讓你感覺到油門的反應(yīng)更加激進了。值得一提的是，LITE在起步瞬間并不會有電機突然發(fā)力的沖撞感，起步過程可以做到柔和不突兀，這點還是挺重要的。

　　就同級別車型來說，ABS防抱死系統(tǒng)都未必能都有配備，但是LITE不僅標配了ABS防抱死系統(tǒng)，還同時標配了ASR牽引力控制系統(tǒng)，這讓它無論是剎車還是給油都有安全系統(tǒng)的保護，盡可能的避免車輪抱死/打滑的現(xiàn)象發(fā)生。

　　懸架方面，LITE并沒有給人出乎意料的感覺，相比同級別車型來說質(zhì)感也比較一般，同時，懸架系統(tǒng)對于車輛的支撐也不算特別到位，剎車或者速度稍快轉(zhuǎn)向時都會有較為明顯的車身晃動。不過話說回來，LITE作為一輛城市代步車，懸架軟點坐著舒適還是要放在第一位的，面面俱到也有些強人所難。

　　制動系統(tǒng)方面，LITE由于有ABS防抱死系統(tǒng)的加持，重剎車基本都能保持輪胎有附著力，這點相對于那些沒有ABS防抱死系統(tǒng)的對手來說，算是質(zhì)的飛躍了，畢竟安全無小事。

● 全文總結(jié)：

　　與LITE親密接觸之后，我對這款車整體印象是它足夠小巧靈活，非常適合北京這類超大型城市代步使用。從產(chǎn)品本身來說，LITE的外觀很個性，而且基本擺脫了微型電動車設(shè)計成“老年代步車”的刻板印象，尤其是車頭車尾的兩塊LED顯示屏，能為行車增添不少樂趣，“趣味性”也是它與知豆D3、眾泰E200等競品最明顯的區(qū)別。配置和空間方面，LITE處于同級別主流水平，倒車影像、一鍵進入/啟動、雙9英寸大屏等讓人有些小驚喜。在續(xù)航里程、駕駛感受上它沒有很出彩，只能算是勤勤懇懇的完成代步職責。另外想說說它的售價，雖然目前看來，同級別微型電動車在享受補貼后的價格都在10萬元上下，但未來補貼逐漸退坡后，電動車想要在同類產(chǎn)品中脫穎而出，僅靠一些花哨的配置吸引消費者是不夠的，還得在硬件上下功夫。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	LITE 2017款 引力版
廠商指導(dǎo)價	15.08萬
全國4S最低價
廠商	北汽新能源
級別	微型車
發(fā)動機	純電動 49馬力
變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	2986*1676*1492
車身結(jié)構(gòu)	2門2座三廂車
最高車速(km/h)	110
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
實測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實測離地間隙(mm)	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	LITE 2017款 引力版
長度(mm)	2986
寬度(mm)	1676
高度(mm)	1492
軸距(mm)	1870
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	895
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	2
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	115
發(fā)動機	LITE 2017款 引力版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個)	-
每缸氣門數(shù)(個)	-
壓縮比	-
配氣機構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	49
最大功率(kW)	36
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	120
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動
燃油標號	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標準	-
電動機	LITE 2017款 引力版
電機類型	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	36
電動機總扭矩(N·m)	120
前電動機最大功率(kW)	-
前電動機最大扭矩(N·m)	-
后電動機最大功率(kW)	36
后電動機最大扭矩(N·m)	120
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	170
電池容量(kWh)	16.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	8年或15萬公里
電池充電時間	快充0.5小時,慢充6.5小時
快充電量(%)	80
充電樁價格	-
變速箱	LITE 2017款 引力版
簡稱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	LITE 2017款 引力版
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	LITE 2017款 引力版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	155/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/55 R15
備胎規(guī)格	無

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