2018款DS 6的一大變化，就是舍棄了之前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系僅保留這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。它可算是PSA集團(tuán)中運(yùn)用范圍相當(dāng)廣泛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)了，標(biāo)致、雪鐵龍旗下的眾多車型上都在使用。用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，167馬力對(duì)于一款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)，也是個(gè)較為保守的數(shù)字了。我認(rèn)為想要躋身“豪華”這個(gè)行列，除了不俗的靜態(tài)表現(xiàn)，動(dòng)力方面也要有相應(yīng)的匹配，對(duì)一輛緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，有1.6T的選項(xiàng)完全沒(méi)有問(wèn)題，但僅有1.6T多少讓人覺(jué)得這“豪華”的成色略顯不足。

● 加速測(cè)試

　　關(guān)閉ESC，DS 6在起步的一瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)一定程度打滑，但后懸架的硬度尚可，所以起步姿態(tài)并不算很夸張。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)前段還是有一些爆發(fā)力的，時(shí)速超過(guò)60km/h后，ESC會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，畢竟這輛車不是用來(lái)激烈駕駛的，這種設(shè)定也是出于安全考慮。加速的最快成績(jī)?yōu)?.76秒，這個(gè)成績(jī)相對(duì)于同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)，并不能算很好。

　　相比起讓人印象深刻的內(nèi)飾質(zhì)感，這款車開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有太多驚喜感，起步仍然是法國(guó)車那種不急不躁的節(jié)奏，如果您開(kāi)平時(shí)開(kāi)日系車比較多，那么這樣的感覺(jué)會(huì)讓人忍不住想要再踩深一點(diǎn)油門。發(fā)動(dòng)機(jī)真正的發(fā)力點(diǎn)在2000rpm左右，在這之上，油門的響應(yīng)會(huì)感覺(jué)更快一些。另外受排量所限，在高速上的提速并沒(méi)有那么迅猛，而且提速時(shí)車內(nèi)的噪音也并不優(yōu)雅�？梢哉f(shuō)，它的動(dòng)力在城市道路中還是游刃有余的，只要你習(xí)慣法系車的油門調(diào)校，那么大部分時(shí)間并不會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么怨言。

　　對(duì)了，和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是那款愛(ài)信的第二代6AT變速箱，聽(tīng)上去稍微有點(diǎn)古老，不過(guò)我們對(duì)于變速箱好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該局限于新舊以及擋位的多少。事實(shí)上，我正準(zhǔn)備給變速箱的表現(xiàn)打一個(gè)高分呢，積極、果斷的降擋很好彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的弱點(diǎn)，日常駕駛時(shí)又能保證每擋之間銜接順暢，但同時(shí)它的缺點(diǎn)也并不難發(fā)現(xiàn)，那就是在擁堵的時(shí)候，在2、3擋之間的切換會(huì)有可察覺(jué)的頓挫。之所以說(shuō)是不難發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)檫@種頓挫并不是偶發(fā)現(xiàn)象，不過(guò)幅度比較小，完全在可接受范圍內(nèi)，整體瑕不掩瑜，還是一款相當(dāng)稱職的產(chǎn)品。

● 油耗測(cè)試

　　在油耗測(cè)試中，我們前1/3里程打開(kāi)空調(diào)，后2/3的路程都是自然溫度，并且全程開(kāi)啟自動(dòng)啟停。在這種狀態(tài)下一共行駛了118km，根據(jù)行駛時(shí)間計(jì)算，平均車速是30km/h，跟DS 6自帶的行車電腦相差一點(diǎn)，不過(guò)差的更多的是平均油耗，實(shí)測(cè)9.6L/100km，而行車電腦是7.8L/100km，差了將近2升。9.6L/100km的油耗跟我們的推薦值差不多，但在同級(jí)車型中，這個(gè)油耗絕不算低的。

　　動(dòng)力部分的得分，DS 6表現(xiàn)比較一般，不算很出色的加速時(shí)間以及油耗是這部分丟分的主要項(xiàng)目，不過(guò)變速箱不錯(cuò)的表現(xiàn)為它在這部分稍稍拉回一些分?jǐn)?shù)。