● 動(dòng)力輸出平順，懸架舒適

　　動(dòng)力方面眾泰T700使用1.8T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供三種變速箱可選，除了此前就有的手動(dòng)和6擋雙離合變速箱外，新增了一款8AT變速箱。我們今天試駕的就是2.0T匹配8AT變速箱的車型，下面我們就看看這套全新的動(dòng)力組合表現(xiàn)如何。

　　眾泰T700的2.0T車型匹配了盛瑞品牌的第二代8AT變速箱，雖然這臺(tái)中國(guó)自主研發(fā)的8AT變速箱與國(guó)外大廠變速箱相比缺乏一些技術(shù)亮點(diǎn)，但是其體積小巧，成本低的優(yōu)勢(shì)也受到了很多中國(guó)品牌的青睞。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)給人太多驚喜，與市場(chǎng)上主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，它的動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)都不夠出色，不過(guò)其仍然滿足大多數(shù)家庭的日常使用需求。油門設(shè)定比較線性，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)瞬速飆升，比較容易上手。

　　變速箱在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)的比較溫順，本本分分的完成著自己的工作，在60km/h和80km/h時(shí)速巡航時(shí)，變速箱都會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右。深踩油門時(shí)，變速箱降擋動(dòng)作并不積極，轉(zhuǎn)速攀升的比較緩慢，但是它會(huì)非常注重每一個(gè)擋位切換時(shí)的平順性，使你有一個(gè)較為舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　二代變速箱相比第一代變速箱，在傳動(dòng)速比和最大扭矩承受能力上都有一定提升，一是可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，二是可以適配動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)；更重要的是，第二代變速箱相比第一代，它的平順性會(huì)更好，換擋邏輯更加聰明。

　　眾泰T700的懸架表現(xiàn)整體偏軟，并線速度較快時(shí)車身顯得不夠穩(wěn)定，會(huì)有多余的晃動(dòng)。懸架系統(tǒng)對(duì)于顛簸的過(guò)濾比較到位，路面細(xì)碎的顛簸幾乎都能被隔絕在車廂之外，但是經(jīng)過(guò)較大的溝坎時(shí)，懸架會(huì)有多余的彈跳，給人感覺(jué)底盤不夠扎實(shí)�？偟膩�(lái)說(shuō)，懸架系統(tǒng)會(huì)有一些不到位的地方，但是其舒適性值得肯定，這也是這個(gè)級(jí)別車型最需要的一點(diǎn)。

　　方向盤手感整體偏輕柔，即便是女性駕駛者長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲憊。方向盤中間位置存在一定虛位，并且對(duì)路感的反饋也不是十分到位。

● 全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，眾泰T700是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)比較舒服的車，它的動(dòng)力表現(xiàn)盡管不夠出色，但是相比之前的2.0T+6DCT的車型，更換8AT變速箱的眾泰T700在平順性上有了很大提升，日常駕駛的舒適性有所保證，而且現(xiàn)如今8AT變速箱越發(fā)成為主流，眾泰T700選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)做出變速箱升級(jí)，也能進(jìn)一步提升了自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而在其他方面，眾泰T700并沒(méi)有做出明顯升級(jí)，新車型外觀、內(nèi)飾與在售的2.0T+6DCT車型保持一致，配置部分也只在極個(gè)別的車型上動(dòng)了動(dòng)手腳（例如尊貴型增加了全景攝像頭），因此我個(gè)人感覺(jué)它的最終售價(jià)不會(huì)超出12.58-15.58萬(wàn)元太多。再過(guò)三天（12月7日），我們一起來(lái)見(jiàn)證這款車如何給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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