● 實(shí)地越野測(cè)試

　　之前的滑輪組測(cè)試中，XC60交出了一張令人信服的答卷，所以，我們又帶著它來(lái)到了汽車之家專業(yè)越野場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地越野測(cè)試。以四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)以及氣動(dòng)懸架所提供的優(yōu)秀離地間隙為前提，XC60的表現(xiàn)的實(shí)地越野表現(xiàn)還是很令人期待的。

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　　選擇OFFROAD模式，此時(shí)全新XC60的氣動(dòng)懸架會(huì)將車身調(diào)至最高狀態(tài)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，配備氣動(dòng)懸架的車型可是鮮有看到，并且全新XC60的啟動(dòng)懸架升降速度非常快。

　　通過(guò)第一個(gè)項(xiàng)目U型槽時(shí)，氣動(dòng)懸架相比彈簧懸架，懸架行程較短，在經(jīng)過(guò)駝峰的時(shí)候，右前和左后車輪將車輛高高頂起，車頭越過(guò)駝峰后觸底時(shí)，氣動(dòng)懸架有足夠的支撐力確保車頭不會(huì)撞到地面。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，電子輔助介入的非常快，也有效的限制了動(dòng)力的浪費(fèi)，讓全新XC60很輕松的通過(guò)了這個(gè)項(xiàng)目。

　　走在各個(gè)項(xiàng)目間狹窄的聯(lián)絡(luò)道路時(shí)，道路兩側(cè)的樹(shù)杈和土包會(huì)觸發(fā)頻繁的觸發(fā)XC60車身各處的雷達(dá)警報(bào)，出現(xiàn)障礙物時(shí)，XC60車內(nèi)音響系統(tǒng)會(huì)令障礙物一側(cè)的喇叭發(fā)出“滴滴滴”的警報(bào)音，在車內(nèi)通過(guò)聲音便可大概判斷出哪一側(cè)有障礙物。除了雷達(dá)警報(bào)系統(tǒng)以外，XC60清晰度很高的全景影像也能為越野提供不少幫助，在中控屏幕上，你可以明確的看到車身周圍的情況，自帶上帝視角去越野，感受很不錯(cuò)。

　　在爬這兩個(gè)不同坡度的測(cè)試中，非�？简�(yàn)車輛的動(dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)力分配還有這不同方面之間的配合，爬38度坡對(duì)于大多數(shù)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)不是什么難事兒，而45度坡則完全不同。根據(jù)汽車之家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們是將車輛停在坡底，緩慢給油駛上陡坡，而并不是靠沖力上去。在面對(duì)45度坡的時(shí)候，剛開(kāi)始真覺(jué)得它可能就過(guò)不去了，當(dāng)行駛到陡坡一半的時(shí)候，動(dòng)力輸出并沒(méi)有衰減，反而隨著出色的四驅(qū)表現(xiàn)讓它最終完成了這個(gè)項(xiàng)目，此時(shí)對(duì)全新XC60的四驅(qū)能力我已經(jīng)有了更大的期待。

　　XC60這套四驅(qū)系統(tǒng)給人最直觀的感受就是電子輔助系統(tǒng)介入速度快，經(jīng)過(guò)坑洼路面或者形成交叉軸的時(shí)候，只要有失去抓地力的車輪，剛開(kāi)始空轉(zhuǎn)就能明顯感覺(jué)到電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行干預(yù)，并且對(duì)空轉(zhuǎn)車輪的制動(dòng)力也比較充足。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近兩個(gè)小時(shí)的蹂躪，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱警報(bào)，這也表明了其四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性，總的來(lái)說(shuō)，XC60的四驅(qū)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。

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● 全文總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)這幾天的體驗(yàn)，我們?cè)囻{的這輛全新XC60 T5智雅豪華版在四驅(qū)能力上真是讓人非常滿意，夸張點(diǎn)說(shuō)都有那么點(diǎn)吃驚了，完全超出了我們對(duì)于一款城市SUV的預(yù)期。不僅配備了目前該級(jí)別少有的空氣懸架，四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也算是數(shù)一數(shù)二了。當(dāng)然，看過(guò)配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣懸架是作為這款車的選裝，但是我覺(jué)得這并不影響我們對(duì)它的認(rèn)可，要知道，這個(gè)價(jià)位即使是選裝，也是其他品牌無(wú)法提供的選裝，所以它至少目前依舊還是領(lǐng)先的。在多說(shuō)兩句，如果這套空氣懸架的選裝費(fèi)用在1-2萬(wàn)，我覺(jué)得選擇這款車型的朋友，值得考慮加上這項(xiàng)配置。

　　而日常駕駛，它所給我?guī)��?lái)的是更多的舒適性，操控輕盈，座椅支撐也不錯(cuò)，至于我們之前所擔(dān)心的沒(méi)有加長(zhǎng)，我覺(jué)得在它身上并沒(méi)有讓人覺(jué)得空間局促，而且也就是這沒(méi)有加長(zhǎng)的車身，讓它在實(shí)地越野的測(cè)試項(xiàng)目中也擁有了更好的通過(guò)性。可以說(shuō)全新XC60比上一代車型有著非常大且全面的提升，接下來(lái)就該期待它的售價(jià)了，根據(jù)廣州車展上公布的預(yù)售指導(dǎo)價(jià)，這款T5智雅豪華版售價(jià)預(yù)計(jì)在47萬(wàn)左右，我覺(jué)得以它出色的四驅(qū)能力和優(yōu)雅舒適的駕駛感受來(lái)看，還是很有性價(jià)比的。同級(jí)別，奔馳GLC和奧迪Q5會(huì)不會(huì)感到壓力山大呢？（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐）

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