[汽車之家 海外試駕]  當你的金錢積累到了一定的高度，已經(jīng)無需在為生活的瑣事而煩惱。在你的生活中財務已經(jīng)是相對自由的狀態(tài)，剩下的除了繼續(xù)保持這份成功的狀態(tài)，還可以適當?shù)南硎芟屡�力后帶來的物質(zhì)生活提升。這時一臺可以平時作為代步工具，在閑暇時光能夠帶你和家人一起出行，同時還能讓你內(nèi)心激情得到釋放的座駕更符合你的身份。而今天試駕的這臺瑪莎拉蒂新款Ghibli，在我看來就是這類成功人士不錯的選擇。

　　別看它是瑪莎拉蒂“入門”的車型，但它繼承了瑪莎拉蒂這個豪華運動品牌所有的特征，同其它頂尖的意大利車一樣，它更像是個感性的產(chǎn)物，從視覺到聽覺再到觸覺，它給人的是一種有溫度的感覺，同時能夠更好的陪伴在你身邊。

● 兩種風格外觀

　　從視覺上來看，它的設計足夠有野性，也足夠的夸張，就算在豪車云集的摩納哥，在街上它依舊能獲得回頭率，想想同價位的四門房車，沒有幾個比它更加性感的吧。它的身姿就像熱情的意大利人一樣，盡情的展示自己優(yōu)美的曲線。

　　在Ghibli和瑪莎拉蒂的設計語言中，你很難找到棱角分明的部分，通過圓潤的線條營造優(yōu)雅的運動感是意大利人最擅長的部分。Ghibli通過運用圓潤曲線，讓人第一眼看上去就算不懂車的人也會有種它價值不菲的感覺，這是Ghibli能帶給駕駛者的心里滿足感。

　　當然Ghibli還提供了更多外觀風格供消費者選擇，偏向豪華的GranLusso和偏向運動的GranSport，在外觀內(nèi)飾設計主思路不變的情況下，通過包圍和內(nèi)飾用料的搭配，讓客戶能夠選擇適合自己的風格。這有點像你買了塊名表后，是挑選金屬表帶還是皮質(zhì)表帶，取決于你著裝和搭配風格，在同一件產(chǎn)品上有兩種不一樣的取向。

● 內(nèi)飾用料好/設計略單調(diào)

　　對稱的設計配上一塊8.4英寸屏幕，對于它性感的外觀而言，內(nèi)飾可能相對保守低調(diào)了一些，這種風格可能更討中年消費者喜愛，用尤其是GranLusso版本，通過杰尼亞材質(zhì)和高品質(zhì)飾板的運用營造了很好地豪華感，不僅是視覺，通過觸覺也能體會到它的豪華感。

　　但是年輕群體會覺得略微欠缺了一些科技感和激情�？赡芷�向運動的GranSport版本通過一些碳纖維飾板的運用，能調(diào)節(jié)一部分氣氛。對于我而言，這臺性感的Ghibli內(nèi)飾可能相對保守了一些，有種外表熱情內(nèi)心低調(diào)的感覺。

　　新款Ghibli在用料升級之外，配置也有所提升，更能適應如今的用車環(huán)境。包括Carplay，WiFi熱點、車道偏離預警、全景影像和前/后方碰撞預警系統(tǒng)的加持，令它內(nèi)在的科技含量有所增加，也更符合它的身份。

● 3.0T V6+8AT

　　目前國內(nèi)上市銷售的新款Ghibli均為3.0T 350馬力版本，而性能更強的高功率版本會在晚些時候上市銷售。這次在摩納哥，我也有幸駕駛了350馬力和430馬力兩種調(diào)校的Ghibli，相比之下我更偏愛那款高功率版本的Ghibli，它有著更暴躁的性格和聲音。

● 性感聲優(yōu)

　　談論起瑪莎拉蒂，首當其沖的就是它迷人的聲音，可以說在這個價位的歐系對手中，沒有一臺四門房車的聲音有它這么性感渾厚。當你還沒有看到它時，就能從它的聲音聽出來是一臺瑪莎拉蒂，不論是350馬力還是430馬力的高性能版本，它的聲音都可以點燃你的激情。

　　這不僅僅是在高轉速區(qū)間給你帶來快感，在你剎車降擋時候還會自動補油，發(fā)出清脆的回火聲，提醒著兩邊的路人一臺瑪莎拉蒂來了。如果覺得還不過癮，可以切換到運動模式打開排氣閥門，聲音聽起來會更加渾厚。

　　伴隨著迷人聲浪，不知不覺我已經(jīng)駛出摩納哥這個2平方公里的小城，在這個2平方公里的國家內(nèi)開車，精力大多被道路兩旁的障礙物所分散，還好它是一臺適合每天代步的四門房車，油門和剎車調(diào)校的與普通轎車沒什么太大區(qū)別，低速蠕動時也不會覺得難受。從機械液壓助力換成電子助力系統(tǒng)后手感更輕盈，或許你會說這樣會喪失駕控手感，至少在城市里我更喜歡這種設定。

　　離開摩納哥后一路向西，沿著高速前往美麗的蔚來海岸。這里依山傍海的高速公路絕對是駕駛者的圣地，通過收費站可以享受Ghibli油門到底時，3.0T V6發(fā)動機配合8AT那種順滑的加速感。持續(xù)的推背感要不是有限速的影響，你會不舍得放開油門。相比之下430馬力高功率車型的勁頭更猛更痛快，尤其是在60km/h之后的表現(xiàn)，這也是兩款調(diào)校最明顯的區(qū)別。

　　打開ACC高速巡航狀態(tài)下的Ghibli安靜舒適，讓你可以將更多的精力放在旅途和風景上。110km/h時發(fā)動機轉速不到1800rpm，對燃油經(jīng)濟性有個比較好的控制。電動助力方向盤在高速時比較沉穩(wěn)，但當你超車并線的時候，它的精準程度不亞于之前的機械助力方式。不過對我而言，安靜的開這臺駕駛者機器未免有些屈才，通過蔚藍海岸高速路的隧道時，我喜歡放下玻璃，左手輕撥三下?lián)Q擋撥片，在隧道里享受這美妙的音樂。

　　行程的最后，我駕駛著Ghibli進入了法國南部的阿爾卑斯山區(qū)。輕巧的轉向讓Ghibli在這里游刃有余，面對多彎的山路可以快速做出反應。堅實的底盤表現(xiàn)也不會讓你覺得這是一臺車長近5米的中大型轎車，握著方向盤你可以從中體驗到瑪莎拉蒂的那份運動基因。打開運動模式，切換到手動換擋，通過碳纖維換擋撥片控制這臺Ghibli才是在山路中正確打開方式，在這里會找到你想要的駕駛樂趣。

● 總結：

　　這次的試駕地點很好的模擬了一臺Ghibli車主的生活，繁忙的城市生活，輕松的高速旅途加上緊張刺激的山路駕駛，讓我覺得Ghibli不論是從品牌還是產(chǎn)品本身，就是一臺為成功人士打造的座駕。它的整體思路都更偏向駕駛者，通過視覺、觸覺和聽覺營造了一個既舒適又兼具運動的氛圍。而且作為瑪莎拉蒂的入門車型，它有著這個來自意大利的豪華品牌所應有的一切基因，純正的血統(tǒng)和品牌影響力也能給它的消費者帶來心理滿足感。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）