[汽車之家 海外試駕]  一方水土養(yǎng)一方人，當我們提到這些人的時候，總會自然地想起一個能夠概括他們特點的詞，就像山東人的忠厚老實、浙江人的精明能干。提到車的時候也不例外，日系車的經(jīng)濟耐用、法系車的獨特設計，而美系車呢，自然而然就是豪華。

　　也許國內在售的美系車并不能完全體現(xiàn)豪華，它們大多都已經(jīng)被“歐化”，剩下為數(shù)不多的品牌里，凱迪拉克能代表一些美系豪華。但如果你覺得這些都不夠極致的話，那看看這次試駕的領航員吧，絕對會讓你知道一臺原汁原味的美系車是如何表達豪華的。

　　前幾天我的同事已經(jīng)在國內體驗到了全新領航員，并且?guī)�來了非常詳細的內容，所以這次咱們就先從動態(tài)駕乘感受聊起，后面再來回顧一下靜態(tài)部分。

● 動力系統(tǒng)

　　作為品牌旗艦車型，全新領航員搭載了目前福特集團最高規(guī)格的動力系統(tǒng)，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機匹配10速自動變速箱。這套動力系統(tǒng)也運用在F-150猛禽上，之前我和F-150有過一段時間的接觸，所以對它并不陌生。參數(shù)方面也足夠出色，在渦輪增壓器的幫助下，賬面數(shù)據(jù)也超越了同級別使用V8自然吸氣發(fā)動機的競品。

● 駕駛感受

　　5.3米的車長、將近2.1米的寬度，當你坐進駕駛艙的時候很難不小心翼翼的，不過轉念一想，我現(xiàn)在是在美國啊，路寬停車位也寬，街上比我還大的車多的是，我怕什么。話雖這么說，但等真正上路以后還會無法忽視如此龐大的身軀，從兩側后視鏡看過去，分道線離車輪只有很小的距離，要是在國內道路行駛，幾乎就是占據(jù)了一整條車道。除了寬度以外，這種居高臨下俯視眾生的感覺也會給你一種莫名的優(yōu)越感。試想一下當你開著這么一臺龐然大物從一堆緊湊型車身邊駛過的時候，那種被別人仰望的感覺，是不是很爽。

　　也許你之前沒有接觸過這種美系全尺寸SUV，也許只是從文章里或者別人口中聽到過它的駕駛感受，不過不用擔心，全新領航員依舊延續(xù)了這種風格。大馬力，但是輸出過程并不激進，油門的阻力也偏大，腳掌輕微用力幾乎得不到發(fā)動機的反饋，必須要使點勁兒，一點一點的引誘它所蘊藏的能量。它不會給你那種像是彈簧壓縮到極限之后猛地松手，瞬間爆發(fā)的感覺，更像是打針用的注射器，略帶一點點阻力，但是只要你一直推，它就一直有。

　　3500rpm才能爆發(fā)的最大扭矩看起來不太符合現(xiàn)今的潮流，但是別忘了這臺發(fā)動機有著670牛·米的動力儲備，所以即便平時很少用到高轉速，但依靠它的這股磅礴之力也足夠你以閑庭信步姿態(tài)行駛。10個前進擋之間有著綿密的齒比，動力銜接也是異常順暢，你甚至很難從液晶儀表指針上看見它的上揚和下降，絕大多數(shù)時間都停留在2000rpm以內，時速80km/h左右就能掛上10擋，此時發(fā)動機轉速更是只有1000rpm出頭。

　　全尺寸美系SUV在誕生之初就是為了滿足美國人對于空間和巡航舒適性的要求，所以在這方面自然無需擔心。方向盤轉向比很大，再加上龐大的身軀，要不是因為美國路寬，想要一把完成掉頭真不是一件容易的事。路感基本上被全部抹殺，偏輕的力度也讓你得不到真實的駕駛感受，不過這不正是一臺全尺寸SUV該有的樣子么，一手搭在車門上，另一只手輕輕扶住方向盤，全車出色的隔音提供了良好的靜謐性，再配合上Revel高級音響，出發(fā)吧，奔向幾百英里外的目的地。

　　全新領航員依然使用非承載式車身，大梁的存在讓它重心很高，再加上行程很長的懸架，忽忽悠悠的駕駛感受以及側傾自然無法避免，要是遇上多彎的山路，確實難受，搞不好還會讓乘客暈車。剎車時巨大的慣性也會讓你非常不適應，總覺得要追尾了。不過不要認為駕駛領航員就像開船一樣，它的減振器是典型的前軟后硬，當懸架行程壓縮到極限的時候，生硬的撞擊感便會傳入車內，和之前的感受天差地別，在平整的路面上巡航才是最正確的打開方式，披荊斬棘這樣的糙活兒并不適合它。

● 車身造型相當猛

　　要說領航員的外觀設計，那就是一個字，大。車身尺寸大、進氣格柵大、燈組大、輪圈大，幾乎你能看見的地方都是大，這是標準的美系全尺寸SUV風格。不過在大的基礎上，豪華感和精致感相比上代車型有了質的飛躍，上代領航員看著有點糙，像是加了蓋的皮卡，工具車的屬性更強，但現(xiàn)在就完全不一樣了，和凱雷德、LX570、QX80相似，走起了豪華路線。

　　領航員在美國市場最直接的競爭對手就是凱雷德，不過這款車沒有正式引入國內，只能通過平行進口方式，而剩下和領航員價位相當?shù)能囆屠�，論尺寸難逢敵手。如果你就是想買一輛尺寸大、看著異常威武霸氣的車，那領航員絕對能滿足你。

　　車尾造型和車頭差異比較大，看著有點過于簡單了，好像不是出自同一個設計師之手。方方正正、橫平豎直的樣式固然很威猛，但缺少點車頭精致豪華的感覺。橫條式的尾燈貫穿整個車尾，點亮之后極具辨識度，離得老遠就能看出這是一輛林肯。

● 內飾夠精致、用料夠豪華

　　內飾設計的靈感來源于地平線，運用了大量橫向線條，看著非常的舒展。車內最值得稱道的地方就是身體能夠接觸到地方，不管是手、肘還是腿，都被皮質覆蓋，豪華感十足，這也符合我們印象中的美式豪華。

　　10英寸的中控屏幕其實已經(jīng)不算小了，但無奈領航員太大，車內寬度也十分可觀，這就導致這塊屏幕放在中控臺上還是顯小，要是能再大點就更好了。多媒體系統(tǒng)使用最新的第三代SYNC系統(tǒng)，還具備4G WIFI功能，其余像CarPlay、導航、全景影像等功能自然不會缺席，畢竟這是一臺旗艦車型，能配的都給配上。

　　在配置方面領航員同樣可以說無可挑剔，基本達到了現(xiàn)在汽車行業(yè)的頂尖水平，你能想到的東西它幾乎都有配備，并且好消息是這些東西也會悉數(shù)出現(xiàn)在國內版車型上，讓國內消費者也能享受到這份豪華。

● 前排表現(xiàn)

　　在海外版車型上30向調節(jié)座椅是需要選裝的，而國內版車型則會標配，并且低配車型也是如此，這點非常好。體驗過這套座椅之后真的會愛上它，肩部、背部、腰部、腿部，都能分別調節(jié)，方向盤和踏板也可以調，再加上還有座椅按摩功能，坐在領航員車里真的是一種享受，非常棒。

　　前排儲物空間又多又大，各種儲物格各種杯架，相信我，你要是有了這臺領航員，你一定會發(fā)愁這些儲物空間該怎么用，因為實在沒有這么多東西可以放。

● 第二排表現(xiàn)

　　領航員的第二排是兩個獨立的座椅，高配車型中間帶有這個超大號的扶手，低配沒有，是個完全空曠的過道，和MPV一樣。第二排的配置、儲物空間也同樣豪華，不過有個問題就是座椅的坐墊不夠寬，體型稍胖的朋友可能會覺得有點擠，如果能把扶手縮小一點，加寬座椅就更好了。

● 第三排表現(xiàn)

　　進出第三排的過程不費勁，第二排座椅向前移動的空間很大，留出來的過道也夠寬敞。只是高配車型只能通過放倒座椅進入第三排，而沒有中央扶手的低配車型則可以從兩個座椅中間直接過去。第三排的空間表現(xiàn)對于成年人來說能夠接受，座椅比較高，不用半蹲似的坐著，腿部空間也還行，短途乘坐時不會太難受。

● 后備廂表現(xiàn)

　　有著這么大的車身尺寸，后備廂空間自然不用擔心，即使是在打開三排座椅的情況下依然有著不小的空間，放包放登機箱都沒問題，地板下還有隱藏的空間，女司機可以放平底鞋什么的。不過要說缺點的話，還是第二排中間的那個大扶手，座椅都放倒之后它會凸起來一塊，有一點影響整個后備廂的規(guī)整程度。另外就是由于使用非承載式車身，后備廂地板偏高，個子矮的朋友或者女孩不太好往里搬運大件物品。

● 全文總結

　　差不多全世界的廠商都知道中國的SUV市場有多火爆，所以你能看到各種新車都迫不及待的進入國內。不過全尺寸SUV目前還是一塊待開發(fā)的戰(zhàn)場，一方面是車型太大，使用起來確實不太便利，最主要的原因還是因為售價過高，離普通消費者太遠。

　　不過對于高收入群體來說這些都不是事兒，全尺寸SUV外形更氣派更有面子、內部空間更大更豪華、同時動力表現(xiàn)也更好。目前國內的全尺寸SUV市場可選擇的車型不多，領航員在這種情況下入市確實找到了比較準的時間點。

　　而從產(chǎn)品本身來看，全新領航員相比老款車型有著翻天覆地的變化，難逢對手的霸氣尺寸、車內的用料和配置也豪華感十足，再加上不錯的乘坐空間和行駛舒適性，有著相當不錯的綜合實力。全新領航員預售價115萬起，比上代車型貴了10萬，結合帶來的變化來看，這錢不虧，更重要的是這個價位你也很難找到尺寸這么大這么豪華的車型了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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