[汽車之家 專業(yè)測試]  在近一兩個月，領(lǐng)克01這款車頻繁出現(xiàn)在我們視線里，它已經(jīng)離我們越來越近了。靜態(tài)表現(xiàn)接近完美，這也是中國品牌越來越強大的地方，品質(zhì)感和氛圍的營造不輸那些合資和進(jìn)口車型，然而動態(tài)表現(xiàn)如何呢？我們都充滿期待。

　　您看到的這篇文章，其實是我在11月上旬測試的一臺試裝車，動力系統(tǒng)尚未完成最后標(biāo)定，這款車來到我面前時還蒙著車衣靜靜的停在拖車上，帶著一絲神秘色彩。好了說了這么多，我已經(jīng)迫不及待想把我的感受和測試結(jié)果介紹給大家了，這篇文章只介紹動態(tài)部分和測試，如果想了解靜態(tài)部分，點擊這里查看領(lǐng)克01的靜態(tài)體驗文章。

● 2.0T+DCT表現(xiàn)如何？

　　先總結(jié)一下這款車的駕駛感受，下面具體聊：1、動力感受還可以，尤其是中低速行駛感覺比較輕快；2、變速箱中規(guī)中矩，有不完美的地方但瑕不掩瑜；3、剎車線性很好控制；4、轉(zhuǎn)向力度偏輕，回饋力度不大，但轉(zhuǎn)向精度非常高；5、底盤很有韌性，支撐性極好，整體偏運動性，濾振一般。

　　這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)絕大多數(shù)時候都近乎完美，換擋速度和換擋時機都沒有問題，只是偶爾快速起步時會輕輕頓一下，另外在蠕行減速時，也會有輕微頓挫感，不過整體而言不明顯，這在我試駕的幾天里也只出現(xiàn)幾次而已，如果不是刻意去體會，可能對此不會有感受。

　　啟停系統(tǒng)比較好用，以我的習(xí)慣一般是在上車時就把這個功能關(guān)掉，不過在試駕領(lǐng)克01這幾天，特意體驗了一下這車的啟停，發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)感受它的振動和噪音控制都還不錯，振動不明顯，還在可以接受的范圍。剎車比較線性，駕駛員很容易精細(xì)控制較細(xì)力度，跟車速降低基本上成正比，所以駕駛者很容易按照自己的習(xí)慣掌握剎車節(jié)奏。

　　懸架系統(tǒng)方面，這款車采用的是前麥弗遜式，后多連桿式懸架，整體底盤調(diào)校風(fēng)格比較硬朗，跟車型定位有關(guān)，它是為年輕人打造的一款時尚SUV，而讓全家乘坐舒適不是它的第一訴求。

　　底盤整體比較有質(zhì)感，也就是我們通常說的那種高級感，韌性十足，保留較多路感的同時，提供更多的懸架支撐，尤其是在高速行駛時需要作出連續(xù)變線動作，會感覺這車在運動性方面跟同級別SUV相比算是出類拔萃的，懸架的反應(yīng)速度非�？�，車身重心轉(zhuǎn)移也非�？�，側(cè)傾不大。領(lǐng)克01配備博世ESP 9.3系統(tǒng)，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)下，繞樁時電子穩(wěn)定還是會介入。

　　感性方面的駕駛感受聊完了，這款車我之前對它的預(yù)期是一款年輕時尚有品質(zhì)的SUV，試駕之后的感受基本上符合預(yù)期。動力匹配中規(guī)中矩，大部分時候讓我滿意，有些意外的是底盤部分，韌性有余而舒適性相對不足。下一頁是這款車的實際測試部分，包括常規(guī)的加速、剎車、噪音、油耗測試，提前劇透一下，剎車有驚喜！