[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  小型SUV中福特翼搏算是元老之一，我們?cè)��?jīng)在2013年的時(shí)候?qū)�這臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試（《個(gè)性鮮明/值得推薦 福特翼搏長(zhǎng)期測(cè)試》），當(dāng)時(shí)它在同級(jí)別市場(chǎng)中關(guān)注相當(dāng)高。如今這個(gè)市場(chǎng)中有越來(lái)越多的車(chē)型加入，中國(guó)品牌、日系等車(chē)型都有非常不錯(cuò)的產(chǎn)品推出，而翼搏呢，也終于進(jìn)行了改款。

　　新款車(chē)型的主要變化在于外觀(guān)細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾，除此之外還推出了一款2.0L排量并且配四驅(qū)的車(chē)型，也正是我們今天測(cè)試的這款。

前臉變化明顯

　　從外觀(guān)來(lái)看新老款都選擇了大嘴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很顯然新款的感覺(jué)更陽(yáng)剛一些，也與當(dāng)前福特品牌下的翼虎、銳界等車(chē)型保持高度一致，整個(gè)家族達(dá)成統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

　　2.0L車(chē)型只有一個(gè)配置，即全系頂配。外觀(guān)配置方面標(biāo)配氙氣大燈，中配車(chē)型可選裝，低配車(chē)型則為鹵素大燈。從車(chē)尾看過(guò)去，僅僅是備胎罩造型有變化，不過(guò)在實(shí)用性層面?zhèn)涮フ忠琅f沒(méi)有一體化的暗鎖，車(chē)主還是只能外掛一只鎖，真的挺奇怪的。

內(nèi)飾檔次感提升 　　

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，檔次感相比老款車(chē)型有非常明顯的提升，內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔。主要是增加了懸浮式的8英寸大屏幕的緣故，而且福特的SYNC 3系統(tǒng)的操作便利性也較之前的系統(tǒng)有很好的改善，屏幕畫(huà)質(zhì)同樣沒(méi)的說(shuō)，整體風(fēng)格令人滿(mǎn)意。

　　實(shí)用性上新款與老款基本相同，作為小型SUV，多數(shù)消費(fèi)者更看重前排。前排的儲(chǔ)物空間及便利性都不錯(cuò)，隨身物品，諸如手機(jī)、錢(qián)包等。另外，前排門(mén)板下方的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)也相當(dāng)實(shí)用，除了帶有杯架，儲(chǔ)物槽寬度以及縱向深度都比較大。

　　日常使用需要注意的是，A柱部分視野并不好，A柱粗壯，而且三角窗面積并不大，導(dǎo)致左前和右前盲區(qū)比較明顯，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)需要格外小心。再有就是倒車(chē)影像務(wù)必配合雷達(dá)一起使用，僅憑影像倒車(chē)是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)閿z像頭看不到備胎以及后包圍，而雷達(dá)則是考慮到了備胎的厚度，長(zhǎng)鳴時(shí)馬上停車(chē)即可。

　　靜態(tài)方面除了上述幾點(diǎn)之外，空間等方面與之前差別不大。乘坐空間的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，180cm的體驗(yàn)者在車(chē)內(nèi)縱向的空間比較充裕，作為一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)足以令人滿(mǎn)意。橫向空間稍窄一些，畢竟這種車(chē)型后排滿(mǎn)載三人的機(jī)會(huì)應(yīng)該是少之又少。后備廂空間日常使用中比較方便，側(cè)開(kāi)門(mén)帶來(lái)的好處就是開(kāi)口極大，可以很輕松的放進(jìn)大件物品。

增加2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)    

　　對(duì)于翼搏來(lái)說(shuō)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是新增加的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力方面翼搏全系都搭配自動(dòng)變速箱，1.0T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也舍棄了雙離合變速箱，從換擋感受和穩(wěn)定性上是更有保證的，我個(gè)人是非常贊成的。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不陌生，在老款福特斯上也裝配過(guò)，而且動(dòng)力參數(shù)調(diào)校也基本相同。發(fā)動(dòng)機(jī)帶有直噴技術(shù)，缸體和缸蓋都采用鋁制。最大功率170馬力，最大扭矩202�！っ�，對(duì)于不到1.5噸的車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤是買(mǎi)車(chē)最主要的需求，總的來(lái)說(shuō)動(dòng)力部分的輸出是偏向積極的，但是堵車(chē)路段上從靜止起步的時(shí)候油門(mén)又稍有點(diǎn)遲滯，導(dǎo)致動(dòng)力結(jié)合的瞬間感覺(jué)突兀。所以在走走停停的城市路段上，比較考驗(yàn)右腳的“微操”。

　　6擋變速箱的換擋的素質(zhì)沒(méi)有什么特別的表現(xiàn)，一擋和二擋換擋的平順性有提升空間，緩加速時(shí)變速箱降擋的沖擊也有些明顯，與同級(jí)別主流的日系產(chǎn)品（繽智、XR-V、維特拉）和昂科拉相比，翼搏的變速箱在換擋速度、感受上并無(wú)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)相比老款的干式雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，算是有明顯提升了，而且日后的使用穩(wěn)定性也不必過(guò)于擔(dān)心。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，從實(shí)用角度出發(fā)，我們都更推薦傳統(tǒng)AT變速箱，此次翼搏的進(jìn)化是完全正確的。

　　在高速狀態(tài)下，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的先天優(yōu)勢(shì)就表現(xiàn)出來(lái)了，后程的動(dòng)力儲(chǔ)備要好于小排量自然吸氣或者小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。中高速的駕駛感受會(huì)更好一些，駕駛時(shí)的順暢程度以及靈活性都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　量化到數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)起步時(shí)轉(zhuǎn)速被控制在2500rpm左右，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下起步車(chē)輪完全沒(méi)有打滑，前懸架有一定的拉伸，姿態(tài)不夸張。起步時(shí)爆發(fā)力不是很強(qiáng)，后段有明顯發(fā)力的感覺(jué)，這也是排量大所帶來(lái)的最直接的好處，線(xiàn)性的加速。從數(shù)據(jù)來(lái)看，在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中跟小排量增壓車(chē)相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

　　油耗測(cè)試我們行駛了107公里，平均速度31公里/小時(shí)，消耗然后9.04升，最終測(cè)得油耗為8.5升/百公里，依照我們認(rèn)定的小型SUV油耗標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，確實(shí)是稍高了一些。

　　2.0L車(chē)型懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜，后多連桿，方便布置四驅(qū)系統(tǒng)。其余排量后懸架全部為扭力梁，也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的組合。

　　懸架的舒適性不錯(cuò)，車(chē)雖小，整體感和靈活性都是比較好的。相比日系的競(jìng)品，懸架對(duì)路面顛簸的隔離更到位一些，也沒(méi)有明顯沖擊感傳入車(chē)內(nèi)，底盤(pán)的感受是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便有較大的坑洼也不會(huì)有松散的感覺(jué)。

　　單純看8次剎車(chē)的平均成績(jī)的話(huà)，比老款確實(shí)有提升（老款41.56米），但是剎車(chē)熱衰減非常嚴(yán)重，從連續(xù)制動(dòng)的成績(jī)中也能看出，距離線(xiàn)性增長(zhǎng)。實(shí)際剎車(chē)腳感同樣變化明顯，前兩次測(cè)試剎車(chē)帶給駕駛員的信心很強(qiáng)，好景并不長(zhǎng)，從第三次開(kāi)始，剎車(chē)踏板的阻尼開(kāi)始有細(xì)微變化，到第五次測(cè)試時(shí)踏板變得很軟，踩下二分之一行程之后才會(huì)有制動(dòng)力，剎車(chē)片冒出大量白煙。測(cè)試?yán)^續(xù)，車(chē)輛已經(jīng)無(wú)法完成在高轉(zhuǎn)速下的靜態(tài)起步，即原地踩住制動(dòng)并提高轉(zhuǎn)速，剎車(chē)已經(jīng)不能保持車(chē)輛靜止。由于車(chē)況原因，為了保證安全并沒(méi)有完成我們要求的10次測(cè)試，之后車(chē)輛出現(xiàn)了報(bào)警，提示定速巡航和坡道輔助不可用，我們判斷是連續(xù)制動(dòng)測(cè)試，高溫導(dǎo)致剎車(chē)片碳化，從而造成剎車(chē)熱衰減嚴(yán)重和報(bào)警。

　　為了排除個(gè)體現(xiàn)象，我們向廠(chǎng)家反映了剎車(chē)情況，調(diào)配了第二輛測(cè)試車(chē)，所以在本文中會(huì)看到兩個(gè)顏色的翼搏。第二輛車(chē)同樣進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試，結(jié)果同樣，從第五次開(kāi)始剎車(chē)踏板腳感開(kāi)始嚴(yán)重?zé)o力，制動(dòng)距離開(kāi)始增長(zhǎng)，現(xiàn)象與第一臺(tái)車(chē)完全相同。

　　依照我們認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，翼搏成績(jī)雖然并不夸張，但前后剎車(chē)腳感差異太大，而且第一臺(tái)車(chē)出現(xiàn)了報(bào)警的狀況，可能日后消費(fèi)者并不會(huì)遇到大力度頻繁極限制動(dòng)，但在我們的測(cè)試中熱衰減現(xiàn)象確實(shí)有所暴露，而且這種衰減程度是很少見(jiàn)的。

　　行駛中噪音的主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，中高速比較明顯，在時(shí)速120公里/小時(shí)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2550rpm，也是相對(duì)較高的，從測(cè)得數(shù)據(jù)來(lái)看動(dòng)態(tài)噪音基本都在我們推薦值的上線(xiàn)或者超過(guò)推薦值。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

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　　這翼搏首次加入了四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為中央多片離合器，形式最常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)，四輪帶有電子限滑。在滑輪組測(cè)試中可以通過(guò)交叉軸，但是電子限滑的反應(yīng)速度確實(shí)不夠快，需要有較大的輪速差，且在一定時(shí)間之后才會(huì)對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。針對(duì)日常用戶(hù)，濕滑路面保證安全，能走點(diǎn)爛路也就夠了。

除了場(chǎng)地滑輪組測(cè)試之外，我們還把翼搏帶到了我們的越野體驗(yàn)中心當(dāng)中，分別體驗(yàn)了低附著力的土坡、38度大角度坡、泥濘交叉軸、側(cè)破以及炮彈坑。在這些項(xiàng)目中電子限滑除了反應(yīng)慢點(diǎn)，最終達(dá)成的效果還是可以的，日常當(dāng)中這類(lèi)車(chē)型的車(chē)主對(duì)于越野能力也不會(huì)有過(guò)分的要求，總體表現(xiàn)算是符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

　　首先可以肯定翼搏推出四驅(qū)，確實(shí)為鐘愛(ài)這款車(chē)的消費(fèi)者提供了更多的選擇，而且2.0L排量在高速上的表現(xiàn)也要強(qiáng)于小排量，從這點(diǎn)出發(fā)它是有存在的道理的。

　　那么同價(jià)位當(dāng)中還有什么車(chē)？翼搏是否在產(chǎn)品上有優(yōu)勢(shì)呢？我們梳理一下，2.0L翼搏售價(jià)15.58萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格還能買(mǎi)到昂科拉、維特拉、繽智、XR-V，從價(jià)格來(lái)看只有維特拉四驅(qū)車(chē)型的誠(chéng)意最濃，其余車(chē)型15-18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，畢竟這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到空間更大且更主流的緊湊型SUV。

　　綜上所述，不管翼搏還是“本田雙兄弟”，以及昂科拉，四驅(qū)車(chē)型都并不是銷(xiāo)售的主力，小型SUV的用戶(hù)大多都是在城市中使用，所以選擇價(jià)格更低的兩驅(qū)車(chē)型幾乎是所有人的選擇。翼搏也同樣，走量的必定為1.0T或者1.5L車(chē)型（文/圖 汽車(chē)之家 張可 視頻 張超 趙晉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	15.58萬(wàn)	8.98萬(wàn)	11.98萬(wàn)	12.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.09	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	125	88	88	92
最大扭矩(N·m)	202	150	150	170
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 170馬力 L4	1.5L 120馬力 L3	1.5L 120馬力 L3	1.0T 125馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4345*1785*1659	4345*1785*1647	4345*1785*1659	4345*1785*1659
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	186	177	177	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.08	-	-	11.78
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.66	-	-	39.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	6.6	6.6	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.5	-	-	8.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
長(zhǎng)度(mm)	4345	4345	4345	4345
寬度(mm)	1785	1785	1785	1785
高度(mm)	1659	1647	1659	1659
軸距(mm)	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	52	52	52	52
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1478	1300	1300	1352
發(fā)動(dòng)機(jī)	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1497	1497	999
排量(L)	2.0	1.5	1.5	1.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	3	3	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	12	11	11	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	120	120	125
最大功率(kW)	125	88	88	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500	6000
最大扭矩(N·m)	202	150	150	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)	6擋自動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動(dòng)尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動(dòng)尊翼型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	鼓式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸