● 1.3T+6AT動(dòng)力組合

　　 終于輪到動(dòng)力方面的介紹了。RX3車(chē)型的動(dòng)力組合分為以下3種：1.3T+6AT、1.6L+CVT以及1.6L+MT。其中1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽和通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物，同時(shí)被應(yīng)用在別克GL6車(chē)型上。動(dòng)力參數(shù)方面，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為230�！っ�，賬面數(shù)字很搶眼。另外，RX3 1.3T和1.6L車(chē)型使用的6AT以及CVT變速箱都是出自愛(ài)信的產(chǎn)品。值得一提的是，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)汽油，有利于降低用車(chē)成本。

　　既然賬面數(shù)據(jù)如此搶眼，這不禁讓我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。而這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也的確沒(méi)有讓人失望，雖然起步?jīng)]有日系車(chē)那份輕盈的感覺(jué)，但也毫不拖沓，不會(huì)賴(lài)著不走。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000rpm之后，你還能感受到更迅猛的動(dòng)力爆發(fā)，但整個(gè)動(dòng)力輸出并不突兀，依舊會(huì)照顧到乘客的乘坐感受。

　　更令人欣喜的是，RX3整個(gè)法定限速區(qū)間內(nèi)的動(dòng)力儲(chǔ)備都很充足，并不會(huì)受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量偏小的客觀條件出現(xiàn)后程乏力的跡象。只要稍微對(duì)油門(mén)踏板施加壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)就很樂(lè)意提高轉(zhuǎn)速榨取更強(qiáng)的動(dòng)力，并且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過(guò)程很迅速，隨時(shí)都有很好的動(dòng)力響應(yīng)。

　　不得不稱(chēng)贊下這具來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度，它倆就像老搭檔一樣默契的存在彼此身旁。對(duì)駕駛員動(dòng)作意圖的領(lǐng)悟恰到好處，執(zhí)行起來(lái)也很干脆、利索，有那么一瞬間讓人覺(jué)得這更像是一臺(tái)換擋速度很快的雙離合變速箱，但在平順性方面又無(wú)限接近CVT變速箱，很討人喜歡。

　　至于變速箱的運(yùn)動(dòng)模式，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比普通模式時(shí)高出約500rpm外，直觀感覺(jué)并沒(méi)有特別明顯的變化。畢竟加速時(shí)，即使是普通模式下轉(zhuǎn)速上升得也非常快，巡航時(shí)高出500rpm很難帶來(lái)別樣的感受。另外，使用手動(dòng)模式時(shí)，電腦還是會(huì)強(qiáng)制升擋，自主權(quán)并不大。

　　新車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在這一級(jí)別車(chē)型中還是挺常見(jiàn)的。其懸架調(diào)教軟硬適中，并沒(méi)有給人偏軟或偏硬的感覺(jué)。整個(gè)車(chē)身的支撐性不錯(cuò)，高速過(guò)彎并沒(méi)有明顯的側(cè)傾出現(xiàn)，而這并不是像許多車(chē)型那樣依靠犧牲舒適性而換取的結(jié)果。RX3在處理路面細(xì)碎振動(dòng)時(shí)，干凈、利落的行事風(fēng)格頗有些德系車(chē)的感覺(jué)，并且有著不錯(cuò)的“韌性”，感官上能夠帶來(lái)一定的高級(jí)感。遇到起伏較大的情況也沒(méi)有“拋離感”，底盤(pán)頗為扎實(shí)，整體舒適性令人滿(mǎn)意。

　　RX3方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，指向性對(duì)于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，做得還是挺不錯(cuò)的。此外，低速時(shí)新車(chē)方向盤(pán)有著較大的助力力度，遇到泊車(chē)等需要原地轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈方向盤(pán)的情形也不用擔(dān)心，即使是嬌小的女性操作起來(lái)也毫不費(fèi)力。而隨著車(chē)速的提高，方向盤(pán)也會(huì)變得更“沉”，以確保行駛的安全性。另外，新車(chē)制動(dòng)力度很線性，剎車(chē)踏板的行程也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短的情況。

　　如果不告訴你這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許你根本無(wú)法察覺(jué)出它在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與我們常接觸到的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別，傳入車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)幾乎沒(méi)有，怠速時(shí)也挺安靜的，最重要的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)還有著不錯(cuò)的聲線，比許多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要悅耳。至于靜謐性部分，編輯認(rèn)為這是新車(chē)還需要提高的地方。雖然這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有像其他三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣將令人討厭的抖動(dòng)傳遞至車(chē)內(nèi)，但高速巡航時(shí)的風(fēng)噪和胎噪還是稍微有些惱人。如果能在后期進(jìn)行優(yōu)化，相信新車(chē)整體的乘坐舒適性將有很大的提高。

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● 加速測(cè)試：

　　關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板，變速箱允許2900rpm彈射起步。起步時(shí)經(jīng)過(guò)輕微的打滑后，輪胎恢復(fù)抓地力，最終錄得9.95秒的0-100km/h加速成績(jī)，表現(xiàn)非常棒。這一成績(jī)即使對(duì)比同級(jí)別車(chē)型中的1.5T車(chē)型，也有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)地位。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　新車(chē)剎車(chē)測(cè)試部分的表現(xiàn)明顯沒(méi)有加速那么搶眼，100-0km/h的剎車(chē)距離為39.59米，在同級(jí)別車(chē)型中處于中上水平。另外，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)并不太漂亮，點(diǎn)頭的現(xiàn)象有些明顯。

● 油耗測(cè)試：

　　在油耗測(cè)試期間，我們?nèi)�程開(kāi)啟空調(diào)，在經(jīng)過(guò)111.4公里包含擁堵道路、環(huán)路以及高速等各種路況之后，平均時(shí)速為32km/h，消耗京92#燃油9.86L，得到了8.9L/100km的油耗成績(jī)，稍微有些偏高。

● 總結(jié)

　　不得不說(shuō)，榮威RX3 1.3T車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)不俗，甚至有些出乎我們的意料。特別是動(dòng)力方面，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是與變速箱的默契程度都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。而實(shí)測(cè)不足10秒的0-100km/h加速成績(jī)更人感到驚訝，要知道許多排量更大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不一定具備這一實(shí)力。這也讓我不禁開(kāi)始對(duì)它的上市后的表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待，配置表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，剩下的只有價(jià)格能左右您下單了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

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