[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上汽名爵6自推出就受到了挺多業(yè)內(nèi)外的關注，上汽的設計團隊再次拿出了一款十分具有吸引力的產(chǎn)品，讓它成為了近期新推出轎車中一個十分亮眼的存在，但我們也都知道，空有外觀并不足以成就一款好車，所以，我們來到了位于上海安亭的上汽測試場地內(nèi)，看看今天的這款名爵6手動性能版能否帶來和它外觀一樣的驚艷表現(xiàn)。（此次試駕的為名爵6手動性能版試裝車，并不能代表車輛最終量產(chǎn)時的狀態(tài)）。

● 外觀：顏值足夠吸引人

　　上汽設計總監(jiān)邵景峰再次給我們帶來了一款顏值頗高的產(chǎn)品，有關于車輛設計方面的詳細解讀第可以參看我的同事黃正橋之前的文章：《高顏值下的運動基因 實拍上汽名爵6 20T》，而當我第一眼看到實車時，還是被著實驚艷到了，車輛的線條并不復雜，但卻勾勒出了頗為十足的運動感。

　　車身尺寸方面，名爵6在同級別中表現(xiàn)表現(xiàn)的還是比較突出的，2715mm的軸距作為一臺緊湊型車已經(jīng)是非常足夠了，我們的這臺手動性能版相比普通版本還降低了一定的車身高度來營造更強的運動感。溜背式設計帶來大開口的尾門也方便擺放大件物品。

　　18英寸的輪胎在同級別中也屬于非常亮眼的配置，不過對于主打運動屬性的車輛來說，光有顏值那是肯定不夠的，為此，廠方還為我們這臺手動性能版提供了普利司通搏天族高性能輪胎，同時，為了能使車輛跑的快同時還能剎得住，車輛還配備了四活塞剎車卡鉗，配以浮動式剎車盤。

● 內(nèi)飾：表現(xiàn)符合該級別水準

　　內(nèi)飾方面，我們試駕的這臺手動車型采用了全黑配色，還會有更富激情的紅黑配色可選，功能方面，略微偏向駕駛員一側(cè)的中控增加了操作的便捷性。整體的用料和做工都符合該級別車輛應有的水準。

　　全新的車載系統(tǒng)也是名爵6配置的一大亮點，同時支持蘋果Carplay和百度CarLife也讓智能手機不離身的我們能將許多功能直接映射到車輛上繼續(xù)使用。而車輛搭載的這塊8英寸觸摸屏相比直接我們見到的那臺高配車上的還些不同，純觸屏控制相比高配版本底部配有的物理按鍵還是略顯得有些不便。

● 空間：后備廂足夠日常使用

　　空間方面依然是許多緊湊型車的消費者十分關注的地方，體驗者身高178cm，無論是前后排都能獲得十分不錯的乘坐體驗。座椅采用皮革材質(zhì)，腰部及腿部兩側(cè)都能提供十分不錯的包裹性。后排空調(diào)出風口和兒童安全座椅接口都是標配，但少了中間頭枕還是會讓人覺得有些遺憾。

　　儲物空間方面，大開口的尾門帶來的好處顯而易見，擺放大件物品更加方便了，支持按照4/6比例放倒的第二排座椅能讓儲物空間再上一個臺階，不過即使在常規(guī)狀態(tài)下，名爵6的后備廂也已經(jīng)能輕松的放下我們3個體驗用的旅行箱了。

● 動力總成

　　這臺手動高性能版名爵6不僅降低了車身看著更有范兒，在性能上也經(jīng)過了特別調(diào)校。工程師在不改變發(fā)動機硬件的情況下，通過對渦輪壓力等方面的調(diào)整，將這臺1.5T發(fā)動機的最大功率調(diào)至190馬力，最大扭矩調(diào)至300�！っ祝�相比普通版本1.5T發(fā)動機169馬力和250�！っ椎淖畲髤�數(shù)有比較大幅度的增加。

　　而作為一臺想要突出運動性的家用轎車，名爵6高性能版直接選用了6速手動變速箱搭配1.5T發(fā)動機。這樣可以給駕駛者更自如的控制感。這臺6速手動變速箱的換擋行程屬于中等水平，不過可能是因為試裝車的緣故，一擋進二擋不是很順，在量產(chǎn)版上這是一個可以提升的地方。懸架方面前麥弗遜后多連桿獨立懸架屬于主流配置，據(jù)了解這臺高性能版換了個短彈簧營造更低的視覺效果，但懸架其它方面沒有做改動。

● 開起來有沖勁兒

　　這臺名爵6從點火的一瞬間就能感受到它想要給你帶來的是不同于以往家用轎車的感受，經(jīng)過調(diào)校的排氣聲音更為直接，踩下油門轉(zhuǎn)速超過3500rpm后儀表盤的背景燈也會從白色變?yōu)榧t色，通過聲音和視覺所營造出的運動氛圍甚至讓我有種想要把它駛上賽道的沖動。

　　6速手動變速箱將動力直接傳遞到前輪，相比自動擋車型它更有駕駛的參與度，也把這臺調(diào)高功率的1.5T發(fā)動機發(fā)揮的更好。190馬力和300牛·米的參數(shù)對于這臺以家用為主有著運動外觀的轎車來說足夠用了，想要超車加速只需要把轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右就可以。

　　雖然動力有著很不錯的表現(xiàn)，但整體調(diào)校除了排氣外還是偏向家用設定。離合器不會讓你有很沉的感覺，整個行程也比較合理，結合點正好在中間，寬容度也不錯。開著這臺手動擋不會讓你的左腳太難受，很容易上手。懸架和轉(zhuǎn)向也是同樣的家用設定，對于這臺車來說可以把它看做一臺動力比較強的家用設定轎車，開起來很輕松。當然如果要追求它的運動性，與普通版做出區(qū)分的話，轉(zhuǎn)向的靈敏度和懸架的支撐性還有提升的空間。

● 加速6.61秒

　　對于這臺手動性能版名爵6，通過體驗加速感覺和發(fā)動機參數(shù)來看對于它的加速成績有所期待。實際測試下來，6.61秒的0-100km/h加速成績也足夠令人滿意 。

注：由于這臺手動性能版是試裝車，所以此次成績不記錄入庫

　　經(jīng)過多次嘗試后，將轉(zhuǎn)速控制在3500rpm左右是它起步的最佳轉(zhuǎn)速。對于一臺家用車來說，6.61秒的0-100km/h加速成績足夠用了。未來這臺車的量產(chǎn)版上市，我想不少在乎運動性的消費者會把它作為考慮對象。

　　在連續(xù)剎車測試中，這臺名爵6手動性能版的10次成績很穩(wěn)定，始終在39米左右，基本上達到了優(yōu)秀的水平。當然能有如此的成績是基于這套剎車系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)綜合得出的，我們也和廠家反復確認，這臺手動性能版未來的量產(chǎn)車型也會是同樣的剎車系統(tǒng)和輪胎。

● 總結：

　　MG品牌在沉寂了多年之后終于帶來了一款頗具實力的產(chǎn)品，足夠吸引人的外觀在靜態(tài)表現(xiàn)方面已經(jīng)領先于不少同級別對手，而從我們此次的實際駕駛體驗來看，這臺手動性能版的動態(tài)表現(xiàn)也十分不俗，我們也能看出MG品牌為了重塑其運動定位也在這款名爵6上下不少功夫，不過光有一款手動性能版只能滿足少部分消費者的需求，其7速雙離合車型的表現(xiàn)則會更大程度上決定未來名爵6車型的整體表現(xiàn)，我們也希望能盡早試駕到自動擋車型，請大家繼續(xù)關注。（圖/文/攝 汽車之家 周翱 曹昊旻）

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