[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  防彈車跟老百姓確實離的比較遠，畢竟能用上的機會真的是少之又少。今天機會難得，我們試駕到了一臺售價只有68萬，同時供應(yīng)民用和軍警市場的一款防暴車：北京80捍衛(wèi)者。

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● 外觀不僅只是唬人

　　捍衛(wèi)者在BJ80基礎(chǔ)上進行的改造，去掉所有原車的車殼，換為2.3毫米的鋼板進行覆蓋，在此形態(tài)下不進行任何的后期升級就已經(jīng)具有一定的防暴能力了，面對打砸是可以保證安全的。針對軍警用市場的升級車型，會對裝甲進行更深一步提升，從而大幅增加防暴能力，包括防彈。

　　車身上線條類似裝甲車，鋼板基本都為斜面，從實用角度出發(fā)可以一定程度上改變流彈的方向，從其起到保護乘員的作用。發(fā)動機艙蓋為碳纖維材質(zhì)，主要為了降低車頭重量，全車都噴涂“石頭漆”，美國進口材質(zhì)，強度很高，啞光，防刮能力強。當(dāng)然，遇到劇烈撞擊時會一塊一塊整體剝落。

　　遠近光一體氙氣大燈，帶有清洗功能，大燈造型與整車相當(dāng)搭調(diào)，只是民用版沒有對大燈進行特別的防護處理。車頂還帶有兩組固定式的LED射燈，外殼帶有防護鋼板，在特殊情況下能對照明起到不錯的提升作用。

　　從外觀可以看出，捍衛(wèi)者車身都是鼓鼓囊囊的，車門厚度非常大。在民用版本上車門內(nèi)是沒有夾層的。這臺車其實在防彈能力上有較大的改裝潛力，車門內(nèi)有足夠的空間進行防彈材料的添加，比如更厚的鋼板等等，官方僅僅針對特殊市場提供此項升級，民用版是根本不提供的。

　　民用的基礎(chǔ)版輪胎有較強的防刺破能力，已經(jīng)完全夠用了。如果確實要防備不測，可以選裝防暴輪胎，輪胎內(nèi)部帶有金屬結(jié)構(gòu)，刺破漏氣后可以依靠金屬結(jié)構(gòu)支撐繼續(xù)行駛70公里左右，完全可以撤出危險地帶。

　　整個外觀特點非常鮮明，車頂尾部這個完全裝飾作用的尾翼其實有點跟整體風(fēng)格不搭。除此之外，整車全是外露的鉚釘和鋼制合頁，為了方便維修和更換。

● 玻璃防砸 后排支持選裝

　　捍衛(wèi)者版內(nèi)飾與普通版內(nèi)飾基本相同，沒有特別的改裝和設(shè)計，只是屏幕尺寸偏大一些而已，氛圍還是比較豪華的。坐在車里也不會有任何異樣，視野極好，開在路面上有種高高在上的感覺，因為它真的很高。

　　前排比較值得一說的是車窗，三層夾膠玻璃，具有很強的防砸功能，玻璃厚度達到3個iPhone7 Plus之大，強烈建議看視頻，我們真的砸了。不過由于車窗太厚、太重，導(dǎo)致車窗只能下降一點距離，而且不帶有一鍵升降，升窗和降窗都非常慢。這點是需要提升的，現(xiàn)場我們也跟廠家反饋了這個問題，廠家表示日后會對此進行提升。

　　作為一臺防暴車，我想大多數(shù)車主都會在后排乘坐，所以后排的的重要性是要大于前排的。值得一提的是后排支持非常高自由度的選裝，現(xiàn)場工作人員給我們舉了個例子。

　　目前有一位動漫界的人物訂購了一臺BJ80捍衛(wèi)者，根據(jù)車主自己的喜好和意愿，車內(nèi)全部裝點為動漫氛圍，車主自己繪畫和設(shè)計的動漫人物都布置在車內(nèi)。換句話來說，BJ80捍衛(wèi)者車內(nèi)的所有配置只要在法律允許范圍內(nèi)都可以提供開放式的選裝。如果是你是車主的話會選裝什么？

　　如果我是車主的話，我會選裝一個更舒服的后排大沙發(fā)椅，現(xiàn)在的后排功能性有了，可以電動調(diào)節(jié)角度，帶有電動腿托，乘坐姿勢算是比較愜意了�？墒亲�椅填充不理想，座墊和靠背都太硬了，所以實際的乘坐舒適性是很一般的。

　　而且后排座椅扶手過于向前凸，上下車的時候有點礙事兒。這點我們也已經(jīng)跟廠家反饋過，后期也會針對座椅造型對供應(yīng)商提出新的需求。

　　動力方面還是2.3T發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱，普通版的BJ80我們曾經(jīng)測試過，0-100公里/小時加速時間為9.7秒，這么大一個車這個表現(xiàn)應(yīng)該還算可以了，不過在增重200多公斤的捍衛(wèi)者上動力如何我們后面在聊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)也沒有任何改變，分時四驅(qū)，原廠脫困能力不差。

　　開在路上首先是回頭率極高，因為它確實太特別了，這點我能理解，其次是其他的車都躲著我們。動力確實比預(yù)期的要好不少，城里駕駛低扭還是比較充足的。不過也的確能感受到重量的存在，開起來感覺慣性挺大，特別像一只已經(jīng)跑起來的犀牛。

　　在舒適性方面，前排明顯要好于后排，不論座椅舒適性還是懸架感受都要好些。后排主要是由于后整體橋懸架的結(jié)構(gòu)，加上并不軟的后排座椅，導(dǎo)致后排乘客動態(tài)的舒適性一般。

　　不僅低扭出乎意料，中后段的表現(xiàn)也并不弱，在暢通的城市路段上后程的加速感也是比較明顯的，整體的動力還算不錯，確實遠比預(yù)期的要好不少。變速箱換擋的速度不快，優(yōu)勢在于平順性挺好，從定位來看是符合這臺車的素質(zhì)。由于車輛重量偏大，所以剎車時需要腳下用更大的力度去踩剎車踏板，制動腳感上需要一定時間的適應(yīng)。

　　從用途來看，捍衛(wèi)者的動力是完全夠用的。我們應(yīng)該先理清這種民用防暴車的用途，與軍警用途不同，它不需要停在固定位置對人群疏散，換句話說就是不需要停在那挨打。正確用法是在抵御打砸的同時迅速撤離，幫助被保護對象撤離現(xiàn)場，所以這臺車具有突圍能力就夠了。

總結(jié)：

　　從體驗來看這臺車具有一定的防暴能力，畢竟價格不算高，只有不到70萬的價格，在防暴車圈內(nèi)算是性價比極高的產(chǎn)品。最主要的是它支持非常高自由度的官方選裝和改裝，這點是中國品牌之前很難做到的，也是吸引消費者的一個賣點。（文/圖 汽車之家 張可 沈嘉旭）