● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　下面我們來(lái)看看新款T600 運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，1.5T和1.8T車型今天我都體驗(yàn)了，下面來(lái)談?wù)勥@兩種動(dòng)力的駕駛感受。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全新?lián)Q裝的新動(dòng)力，雖然177馬力的最大功率較之現(xiàn)款2.0T有所退步，但是實(shí)際駕駛感覺(jué)卻要好一些，提速明顯輕快了許多，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度也更好，試駕時(shí)我特意模擬了一下城區(qū)堵車時(shí)低速行駛的路況，變速箱在1擋升2擋、2擋升3擋時(shí)幾乎覺(jué)察不到頓挫，行駛品質(zhì)得到了保證。當(dāng)松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落到800rpm左右，有滑行模式，可以說(shuō)，降擋時(shí)的頓挫也沒(méi)有了。

　　不過(guò)松開(kāi)油門之后再進(jìn)行加速的時(shí)候，油門響應(yīng)并不是那么迅速，需要一個(gè)短暫的過(guò)程動(dòng)力才能迸發(fā)出來(lái)，變速箱的邏輯還好，只是不太喜歡降擋，而且升降擋的速度也有些慢，當(dāng)需要超車深踩油門時(shí)，變速箱總會(huì)給我一種猶猶豫豫的感覺(jué)，不太干凈利落。

　　而開(kāi)1.5T車型時(shí)明顯感覺(jué)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是變速箱頓挫，都比較明顯。針對(duì)這一點(diǎn)，廠家工作人員也表示，新款T600 運(yùn)動(dòng)版主打的還是1.8T車型，并且在NVH方面做了優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)中，在80km/h以下的速度上，1.8T車型在噪音控制方面做得很好，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪胎噪也在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　剎車的腳感有些硬，初段還有一點(diǎn)兒虛位，踩過(guò)虛位之后，制動(dòng)力釋放得還是比較線性的，并且力度足夠，無(wú)論是跟車駕駛還是在下山路中減速都讓我很有信心。

　　現(xiàn)款車型使用的而是液壓助力方向盤，但是新款換用了電動(dòng)助力，在低速時(shí)方向盤很輕柔，對(duì)于一款偏向家用的SUV來(lái)說(shuō)這樣很好，無(wú)論男女都可以輕松上手，并且方向盤的虛位沒(méi)有我想象的那么大，當(dāng)速度起來(lái)時(shí)方向盤的力度會(huì)變得稍微沉穩(wěn)一些，有助于高速行車安全。

　　懸架方面給我的感受還是比較軟的，雖然名字叫做運(yùn)動(dòng)版，但是調(diào)校方向還是在向舒適靠攏，因?yàn)榻裉煸囻{的路段并沒(méi)有太復(fù)雜的路況，路面條件都比較好，路上那些輕微顛簸被懸架過(guò)濾的比較徹底，乘員的舒適性還是能有保證的。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)和新款T600 運(yùn)動(dòng)版短暫的接觸，我覺(jué)得這次改款針對(duì)之前備受詬病的2.0T車型動(dòng)力不足這一點(diǎn)做出了很大的優(yōu)化，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)下降了點(diǎn)，但是實(shí)際駕駛中卻覺(jué)得動(dòng)力還有所提高，這是因?yàn)檎{(diào)校得當(dāng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配也做得更好一些，所以會(huì)有這樣的感覺(jué)。

　　如果您對(duì)眾泰T600 運(yùn)動(dòng)版有興趣的話，從駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)方面都建議選擇1.8T車型，動(dòng)力表現(xiàn)足夠好，行駛品質(zhì)比1.5T車型強(qiáng)很多。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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