盡管它的0-100km/h加速時間確實不算快，但日常在城市里駕駛，這小家伙給人的感覺還是挺“精力旺盛”的，動力輸出相當有勁，提速很輕快。聽著似乎有點兒矛盾，其實不然，能有這樣的感受除了自身嬌小而輕巧的特點以外，更加重視中低速行駛表現的調校也是主要的原因，畢竟它的定位就是一臺適合用于城市內通勤的微型車。

　　言外之意，它跑高速公路時的動力表現就比較一般了。在測試的這幾天，往返于廣州、佛山兩地，走過不少的高速公路，經常一腳油門下去速度很輕松就達到80km/h，整個提速過程駕駛者的主觀動力感受相當不錯。然而，想要繼續(xù)往上提速，就會明顯感受到它的動力輸出已經趨于平緩，即使把油門踏板再繼續(xù)往下深踩，車速也未能迅速提高。其實這樣的表現在意料之中，畢竟它搭載的只是一臺排量為0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動機而已，一些先天的“缺憾”，即使是巴博斯出手也是無法解決的。

　　我得承認6擋雙離合變速箱確實比上一代車型搭載的AMT變速箱好用太多了，不管是與發(fā)動機、油門的匹配默契度，還是換擋邏輯及行駛平順性，都有了明顯的進步。然而，這款雙離合變速箱也并不是省油的燈，在“E”模式下低速行駛，頓挫感依舊比較明顯，這個問題甚至比普通版smart還要嚴重一點。另外，在遇到走走停停的擁堵路況時，它的表現對駕駛者簡直是一種折騰，常常會遇到踩下油門提速，動力系統(tǒng)經過明顯的遲緩后才會有動力跟進，如果此時沒有掌握好油門的深淺及變速箱的換擋時機，車身會出現向前躥的問題。

　　切換到“S”模式后，變速箱會將升擋操作延遲，發(fā)動機轉速基本可以維持在2000rpm以上，讓動力處于隨時待命的狀態(tài)。此時，它的樂趣才真正顯現，嬌小而輕巧的車身在調校恰到好處的油門、剎車踏板和轉向系統(tǒng)的配合下，游走在擁堵的城市路況里簡直是得心應手。稍感可惜的是，即使以”S”模式駕駛，這臺雙離合變速箱在車輛低速行駛時仍然會偶爾出現比較明顯的頓挫感，但跟“E”模式下略有不同，主要表現為變速箱在2擋和3擋之間猶豫不定。

　　其實想完全避免這些頓挫感也不是沒可能，使用變速箱的手動換擋模式是最直接了當的解決方法。盡管這款雙離合變速箱的換擋邏輯已經比上一代車型的AMT變速箱智能了許多，但是對駕駛者意圖的詮釋距離完美還有較大的差距。既然如此，還是按照自己的意圖去換擋更靠譜。事實上，使用這種模式，不僅可以有效地避免頓挫感的出現，同時駕駛樂趣也會倍增。測試的這幾天，我經常使用方向盤的換擋撥片進行操作，并且讓發(fā)動機的轉速保持在3000rpm以上，以這種操作方式在城市的道路上穿梭，那種樂趣只有嘗試過才會知道。

　　如果你是一個玩樂主義者，我相信你一定會很喜歡它的底盤調校。韌性十足且行程較短的懸架，在輕巧而短小的車身、指向清晰且直接的轉向系統(tǒng)配合下，讓它擁有了無與倫比的駕控特性，你的每一次轉向、變線，車身都能夠做到迅速的響應，在它的詞典里面沒有“拖泥帶水”這個詞組。

　　當然了，這樣的懸架調校意味著基本不會有舒適性可言，行走在稍微爛一點的路面上就已經是一種折騰了，此時路面上細碎的顛簸都會直接傳遞到車內。在遇到減速帶時，速度稍微快一點，車身都會有比較明顯的彈跳感。坦白地說，雖然它有兩個座位，但是我建議平時還是自己一個人駕駛就好，萬一你沉浸在駕駛樂趣當中，把副駕駛的乘客給忘了，那友誼的小船可能會說翻就翻。

　　對于駕駛氛圍的營造，它也做得相當到位，低沉的排氣聲浪、發(fā)動機艙傳來的充滿機械質感的聲音就像是催化劑，時刻在激發(fā)著你的駕駛欲望。是的，這只是針對駕駛者的感受。同樣，如果你的副駕駛位置有乘客，那么這樣的駕駛氛圍對他/她來說也絕對是一種折騰，在他們的眼里面這些都是十分擾人的噪音。至于它的NVH表現如何，我相信買它的人不會去考慮，考慮的人絕對不會去購買它，就是這么簡單。

全文總結：

　　空間很小、配置不算高、駕乘舒適性一般、價格高昂……如果你跟我一樣在數它的缺點，那顯然你也不適合它。其實，巴博斯 smart fortwo本身就是非常小眾的車型，甚至比普通版smart fortwo還要小眾�；ǘ�十多萬去購買這樣一臺小車，一般人確實很難理解的，只能說它的消費群體是一些感性大于理性之人。就這部分人而言，巴博斯 smart fortwo并不是代步工具，而是一個大玩具，能夠給他們帶來一些別的汽車無法給予的樂趣。

　　拋開性價比、實用性這些話題，巴博斯 smart fortwo確實是一款樂趣十足的小車，而且那種特別的駕控特性在其它汽車上難以找得到，或許這正是它的魅力所在。當然了，它所能夠給予的樂趣只有駕駛者自己才可以感受得到，坐在旁邊的乘客根本不能理解，尤其是那些對汽車、駕駛不了解的人，她會認為這是一臺毫無舒適感可言的車，甚至會認為你的腦袋被門夾壞了才會花那么多的錢去購買它。但那又怎樣，自己高興就好了，難道不是嗎？（圖/文 汽車之家 何家榮 攝/汽車之家 何家榮 黃榮嘉）

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