[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  因?yàn)橐恍┤吮M皆知又一言難盡的原因，新能源汽車(chē)的出鏡率越來(lái)越高了，尤其是中國(guó)品牌，更是熱情高漲。最近，這個(gè)市場(chǎng)又來(lái)一位新選手——東風(fēng)風(fēng)神E70。我來(lái)到東風(fēng)汽車(chē)的大本營(yíng)武漢對(duì)它進(jìn)行了試駕，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　開(kāi)頭先介紹一下本次試駕活動(dòng)的簡(jiǎn)況，按照廠家要求，我試駕了低配車(chē)型（專供出租車(chē)市場(chǎng)），而靜態(tài)是拍攝供普通消費(fèi)市場(chǎng)的高配車(chē)型，且時(shí)間非常緊迫，并且試裝車(chē)的部分功能還不完善（例如多媒體功能不全、沒(méi)有安裝備胎等），這些細(xì)節(jié)在以后正式的量產(chǎn)版車(chē)型上可能會(huì)有變化，所以這次試駕關(guān)于細(xì)節(jié)功能的體驗(yàn)可能不是太全面，敬請(qǐng)網(wǎng)友們諒解！

　　東風(fēng)風(fēng)神E70沿用了之前A60 EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是能明顯看出相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體上規(guī)規(guī)矩矩，沒(méi)有太浮夸和另類的設(shè)計(jì)筆觸。（本文所有圖片均為大雨、弱光條件下拍攝，質(zhì)量不佳敬請(qǐng)諒解！）

[下圖為A60 EV]

　　從車(chē)頭看過(guò)去，體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能意味的裝飾較多，再加上進(jìn)氣格柵上“EV”的字樣，能明顯看出這是一輛新能源汽車(chē)。設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，除了藍(lán)色的元素用的太多以外，也沒(méi)犯什么大錯(cuò)。

　　E70的外觀總體給我的感覺(jué)是無(wú)驚也無(wú)喜，延承了A60 EV的設(shè)計(jì)，缺乏一些新鮮感，但也沒(méi)什么明顯的短板，以它的定位和潛在消費(fèi)群來(lái)看，做到這樣算是合格。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾還是基本沿用了A60 EV的樣式，中控上10.4英寸的液晶顯示屏還是挺亮眼的，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)不弄個(gè)大屏幕都不好意思跟人打招呼......而且低配車(chē)型上也沒(méi)有這個(gè)配置。

[下圖為A60 EV]

● 空間實(shí)用性

　　E70的乘坐空間表現(xiàn)挺不錯(cuò)的，后排腿部空間達(dá)到三拳，這確實(shí)比較夸張，不過(guò)細(xì)節(jié)處的人性化還是有提升的空間，比如前排座椅高低不可調(diào)，后排中間沒(méi)有出風(fēng)口和儲(chǔ)物盒。

　　儲(chǔ)物空間方面，前排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)算合格；后排就有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，中間沒(méi)有下拉的扶手，后門(mén)版也沒(méi)有放水的儲(chǔ)物槽，后備廂的實(shí)用性也一般，空間不太規(guī)整，后排座椅無(wú)法放倒，靈活性也不是太好。

● 充電、續(xù)航

　　E70相比較于之前的A60 EV，最大的改進(jìn)就在于續(xù)航里程上，官方公布的綜合工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)超過(guò)了351km，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)里還是有一定優(yōu)勢(shì)的。下面我們就先看看關(guān)于它電機(jī)、電池、充電、續(xù)航里程等的相關(guān)信息。

● 簡(jiǎn)單純高速駕駛感受

　　E70的油門(mén)和剎車(chē)都比較好控制，平順性不錯(cuò)，加速的響應(yīng)也很迅速，只是后勁稍顯不足，畢竟是定位經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)，滿足日常代步即可，沒(méi)必要有太高的要求。

　　由于試駕活動(dòng)安排的原因，全程只有高速駕駛的體驗(yàn)，所以關(guān)于轉(zhuǎn)向和底盤(pán)懸架的感受就比較有限了。僅就高速上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)懸架的扎實(shí)感還不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)路面接縫等小的坑洼時(shí)也不會(huì)有太明顯的余振，動(dòng)作比較干凈。

　　試駕一直在大雨中進(jìn)行，無(wú)法準(zhǔn)確感受高速行駛時(shí)E70的NVH表現(xiàn)如何，還有路況較差時(shí)的懸架表現(xiàn)，這些都只能等到日后拿到測(cè)試車(chē)再詳細(xì)體驗(yàn)了。

● 全文總結(jié)

　　干我們這行的普遍有個(gè)共識(shí)，現(xiàn)在SUV和新能源汽車(chē)可以說(shuō)是大行其道，不夸張的說(shuō)，過(guò)半數(shù)的試駕活動(dòng)都逃不離這兩個(gè)主角，尤其是中國(guó)品牌車(chē)型，這個(gè)現(xiàn)象更加明顯。我個(gè)人也認(rèn)同，未來(lái)是屬于電動(dòng)車(chē)的，或者說(shuō)是屬于智能汽車(chē)的。

　　話扯遠(yuǎn)了，說(shuō)回今天的主角E70，廠家人員透露，E70低配車(chē)型主攻出租車(chē)市場(chǎng)，高配車(chē)型面對(duì)普羅大眾的消費(fèi)市場(chǎng)，這個(gè)策略很清晰，至于未來(lái)到底會(huì)取得怎樣的成績(jī)，那還要看具體的定價(jià)和政策方面的支持如何了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 徐超）

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