[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上個(gè)月，我剛剛駕駛著一輛電動(dòng)車，從北京開到了廣州，雖然期間也遭遇過一些小波折，但大體還算順利�，F(xiàn)在電動(dòng)車的活動(dòng)半徑相比之前又?jǐn)U大了很多，一方面是因?yàn)槌潆娫O(shè)施越來越完備，另一方面也是由于現(xiàn)在市面上電動(dòng)車?yán)m(xù)航的增加。就以我們那次京廣電動(dòng)行來說，三輛車中，續(xù)航最短的ERX5工信部續(xù)航里程都有320公里。然而今天我們的主角，它的續(xù)航雖然遠(yuǎn)不及參加電動(dòng)行的那三輛車，但相應(yīng)的，它的價(jià)格也更低。假如說，您并不想開著電動(dòng)車長途旅行，您買車的需求僅是城市通勤，那么這樣的電動(dòng)車是不是更適合您呢？

　　駿派A70E，看這個(gè)名字就知道它和駿派A70之間的關(guān)系。因此，在這我們就不再花時(shí)間去詳細(xì)介紹它的外觀內(nèi)飾了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里來回顧A70的詳細(xì)信息。

　　外觀方面最明顯的差距在于前臉中網(wǎng)前部分做了封閉處理，表面是黑色烤漆，邊緣還加入了代表它電動(dòng)車身份的藍(lán)線。因?yàn)轵E派A70本身的中網(wǎng)就比較小，所以即便A70E將中網(wǎng)封死了，看著也不奇怪，依舊是有種“尚酷”的既視感。

　　通過車尾的藍(lán)線和車標(biāo)，也許你還能區(qū)分它的A70，但如果只看車側(cè)，估計(jì)只有在你打開油箱蓋之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)一些端倪。傳統(tǒng)的加油口被交流慢充口替代，而快充口位于車頭。A70E的電池容量為32.24kWh，快充時(shí)允許的最大電壓為350V，在這種情況下，48分鐘可將電池電量的充到80%，而慢充可在10小時(shí)內(nèi)將電池完全充滿。

　　中控臺(tái)樣子也無懸念的與駿派A70如出一轍，走的是務(wù)實(shí)風(fēng)，沒有太復(fù)雜的線條，雖然談不上有多好看，但各功能區(qū)域之間劃分清晰，看著簡(jiǎn)單明了，這樣倒是也好。

　　高配車型帶有一塊7英寸的觸控屏，操作起來還是挺流暢的，比較友好的一點(diǎn)是，它的界面簡(jiǎn)潔，而且邏輯很清晰，上手很快。不足之處在于，屏幕兩邊的按鍵同樣使用了觸控操作，按著沒有物理反饋，而且按鍵之間離的比較近，開車時(shí)候使用，會(huì)比較容易分心。

　　這套多媒體系統(tǒng)支持百度CarLife，不過不支持蘋果的CarPlay，如果您用蘋果手機(jī)，系統(tǒng)會(huì)提示需要下載一個(gè)名為“EZ-Navi”的軟件，使用后會(huì)將手機(jī)換面映射在中控屏上，但實(shí)際這僅僅是一款車載導(dǎo)航軟件，內(nèi)部地圖還是使用的高德地圖，這么一來，還不如直接用手機(jī)導(dǎo)航更方便。另外，由于電動(dòng)車行駛時(shí)的聲音很小，所以在車速低于20km/h以及倒車的時(shí)候，A70E會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的電子音來提示周圍的行人注意車輛，這點(diǎn)還是考慮得非常貼心的。

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前、后排都能有4指左右的頭部空間，后排腿部空間更是超過2拳，整體表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

　　現(xiàn)在市面上大部分電動(dòng)車都是將電池平鋪在車底，這樣做會(huì)使車內(nèi)地板升高，但為了保證車內(nèi)乘員的頭部空間，所以只能將座椅高度降低，座墊變薄，導(dǎo)致人坐在車?yán)锔�坐在小板凳上一樣。駿派A70E不同，它的電池為“工”字形布局，即后排座椅下方有一部分，后排地板中間以及前排座椅下方還有一部分，空出了車內(nèi)地板的位置，這樣的布局使得它的坐姿與汽油版車型幾乎無異，好評(píng)！

　　不過在儲(chǔ)物空間這一項(xiàng)，我只能給它打一個(gè)不高的分?jǐn)?shù)。第一，前排沒有合適的地方放手機(jī)，中控臺(tái)下方被設(shè)計(jì)成一個(gè)帶有弧度的斜坡，而且中間有一個(gè)突起的點(diǎn)煙器，使得這部分只能放一些小零碎物品。第二，原本A70上“兩大一小”的三個(gè)杯架在A70E上縮水為“一大一小”。問題是，那個(gè)小杯架根本無法容納現(xiàn)在市面上主流尺寸的水瓶，有些尷尬。除了這兩項(xiàng)，其它部分的儲(chǔ)物格尺寸也都偏小，這種水平在同級(jí)中只能排在后面。

　　駿派A70E裝配了一臺(tái)最大功率109馬力的永磁同步電機(jī)，續(xù)航由一塊32.24kWh的三元鋰電池保證，最大等速續(xù)航280km，但這個(gè)數(shù)字并不是我們常見的工信部續(xù)航，只是在60km/h下等速行駛所得出的，對(duì)我們的參考意義不大，因?yàn)闆]有人能在如此理想的條件下開車，它實(shí)際的工況續(xù)航，也就是工信部續(xù)航為205km�？吹竭@個(gè)數(shù)字后，我就覺得，它應(yīng)該只是為城市通勤而生的。

　　在試駕完之后，我更確定了之前的想法。首先是動(dòng)力方面，109馬力雖然不大，但在主觀感受下，駿派A70E的初段加速卻不弱，全力踩下油門時(shí)，雖然不會(huì)有特斯拉那種微微的“眩暈感”，但相比于同樣續(xù)航水平的電動(dòng)車，駿派A70E的加速已經(jīng)可以算是中上水平，這種推背感會(huì)一直持續(xù)到大約70km/h，之后開始逐漸減弱，在城市道路的限速范圍內(nèi)，一點(diǎn)不會(huì)覺得肉。

　　駿派A70E的動(dòng)力回收系統(tǒng)只有一擋，當(dāng)掛入B擋時(shí)，則意味著它已經(jīng)啟動(dòng)，實(shí)際感受下來，松油門后的制動(dòng)力并不強(qiáng)，拉拽感比較輕微，它的力度大概相當(dāng)于，其它有三擋動(dòng)能回收的電動(dòng)車只開第一擋的感覺，但當(dāng)你踩剎車的時(shí)候，動(dòng)能回收的作用又好像突然被放大了，它會(huì)伴隨著剎車一起作用，給你比平時(shí)更大的制動(dòng)力，突然剎一下會(huì)讓人有些措手不及。

　　其次，轉(zhuǎn)向整體也不錯(cuò)，駿派A70E帶有隨速助力轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)，轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，即便是女司機(jī)，一只手也能原地操作。隨著速度的提升，打方向盤則需要加大一點(diǎn)兒勁兒，但不會(huì)感覺方向盤在跟手臂較勁，整體力度適中。方向盤在中間位置會(huì)有一小段虛位，不過并不影響指向精度和車頭的響應(yīng)速度，作為一輛家用車，這種表現(xiàn)讓我很滿意。要說有什么不足之處，可能打方向盤的過程中，會(huì)覺得回饋力不夠細(xì)膩，但考慮到它的售價(jià)，如果再對(duì)它有這種要求，那也是有點(diǎn)吹毛求疵了。

　　懸架對(duì)于城市路況來說也比較適合，偏軟的調(diào)校保證了舒適性，在遇到道路接縫或者一些不大的雜物時(shí)，車?yán)飵缀醺惺懿坏绞裁凑駝?dòng)，經(jīng)過減速帶這種大小的障礙時(shí)，也能感覺到?jīng)_擊已經(jīng)被化解了不少，但此時(shí)懸架的余振會(huì)比較明顯�？油萋范螘�(huì)讓懸架有些吃不消，連續(xù)的振動(dòng)會(huì)疊加，使車?yán)锏某丝捅容^難受。

　　隔音是駿派A70E的短板，其實(shí)整車的胎噪和風(fēng)噪，都屬于正常范圍內(nèi)，主要噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙。按理說作為電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分的噪音是最不應(yīng)該擔(dān)心的地方，但坐在駿派A70E的駕駛席上，電機(jī)“滋滋”的聲音卻始終圍繞在耳邊。加速時(shí)更為明顯，這種高頻的嘯叫很像耳鳴時(shí)的聲音，以至于經(jīng)常會(huì)讓駕駛者有一種耳鳴的錯(cuò)覺，我建議您一上車就把音樂打開，否則聽時(shí)間長了，這種聲音還真是挺惱人的。

總結(jié)：

　　跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，駿派A70E的優(yōu)勢(shì)在于空間很大，駕駛感受不錯(cuò)，但坦白來說，它的劣勢(shì)也很明顯，那就是續(xù)航里程，現(xiàn)在對(duì)手紛紛邁入300公里這一門檻，A70E的205公里續(xù)航距離這一水平還是有著較大差距的，而且論性價(jià)比，剛上市的A70E也或許比不過已經(jīng)上市一段時(shí)間，有著不同優(yōu)惠幅度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過話說回來，如果您的活動(dòng)半徑只在城市內(nèi)，那么205公里的續(xù)航也完全夠用了，省下的幾萬塊錢也確實(shí)是真金白銀。另外，一汽已經(jīng)和相關(guān)機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來A70E很可能會(huì)進(jìn)軍出租車、分時(shí)租賃等公共領(lǐng)域，以另一種方式跟大家見面。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.38萬	16.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	天津一汽	天津一汽
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.09	2017.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	205	205
快充時(shí)間(小時(shí))	0.8	0.8
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	80	80
最大扭矩(N·m)	228	228
電動(dòng)機(jī)(Ps)	109	109
長*寬*高(mm)	4610*1790*1500	4610*1790*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	140	140
官方0-100km/h加速(s)	11.4	11.4
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
長度(mm)	4610	4610
寬度(mm)	1790	1790
高度(mm)	1500	1500
軸距(mm)	2652	2652
前輪距(mm)	1530	1530
后輪距(mm)	1520	1520
滿載最小離地間隙(mm)	116	116
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1450	1450
電動(dòng)機(jī)	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	80	80
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	228	228
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	80	80
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	228	228
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	205	205
電池能量(kWh)	32.24	32.24
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	0.8	0.8
慢充時(shí)間(小時(shí))	10	10
快充電量(%)	80	80
變速箱	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	駿派A70E 2017款 豪華型	駿派A70E 2017款 基本型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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