[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在賽道上開跑車是一件讓人興奮的事情，如果這輛車來自于蘭博基尼，那就更讓人興奮，如果是蘭博基尼Huracan Performante在中國的首次試駕體驗，那這就應該興奮到極點了。此行目的地是浙江紹興，這里有一個剛剛修建不久的賽車場。相比國內同類型的賽道，這里的特點是具有高低落差的連續(xù)彎道，對車輛的彎道穩(wěn)定性提出了更高的要求。而蘭博基尼將Huracan Performante放在這里試駕也是個不錯的選擇，因為它最新科技ALA，就是一套可以動態(tài)變化的空氣動力學技術。另外除了這款車之外，Aventador S也將出現在體驗項目中。

● 關于Huracan Performante

　　Huracan Performante是Huracan的一個高性能版本，對于蘭博基尼這種產品線比較窄，只有兩款車的品牌來說，在每個車型下再研發(fā)出各種特別版本，是讓自己產品更豐富，同時也是吸引用戶的最好方法。

　　相比基礎版本的Huracan，Huracan Performante動力方面沿用5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，但最大功率達到640馬力，增加了30馬力，峰值扭矩提升到600牛·米，增加了40�！っ住Ｆ�0-100km/h加速時間僅為2.9秒，0-200km/h加速時間僅需8.9秒，同時其極速超過325km/h。除了直線性能，蘭博基尼在紐博格林北環(huán)用Huracan Performante跑出了6分52秒01的成績，這個成績也擊敗了保時捷918 Spyder，位列紐北合法上路車型的第二名。以上這些數據都可以證明這款車有著強悍的實力，而造就這一切的，除了強勁的動力性能之外，ALA主動空氣動力學系統也不可忽略。

● 何為ALA

　　ALA是蘭博基尼最新研發(fā)的主動空氣動力學系統，全名為Aerodinamica Lamborghini Attiva，ALA在意大利語中有翅膀的意思。這套系統并沒有特別復雜的機構，沒有那種可以隨時變化角度的翼片，看起來非常簡單，但卻內藏玄機。

　　 但實際上它的重點在于安置在車身上的獨特管道，分別位于車頭底部、和后面擾流板的支架內部。通過閥門來控制這些管道的開閉，而閥門則是用電機來控制。對于ALA系統，我們要將車頭和車尾的工作方式分開介紹。首先是車頭部分，在賽道內轉彎和制動時，閥門會保持關閉，以此來增加下壓力，在直線加速時，閥門會打開，讓氣流通過內部管道，經過特殊設計過的車身底部快速流出，從而減少空氣阻力，實現更好的加速性能，為獲得更高的極速提供條件。

　　車尾部分，當閥門關閉時，他就是一個普通的固定式擾流板，提供最大化的下壓力，全力加速時，閥門會保持開啟狀態(tài)，來減少空氣阻力。而真正神奇的是當你在高速通過彎道時，它會選擇關閉內側閥門，開啟外側閥門，提升內側的牽引力。

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　　這套系統的另一個重點就是結構比較簡單，只靠電機來控制閥門的開閉，相比復雜的液壓系統，蘭博基尼表示整體重量能夠減少80%。可能光靠文字并不能很直觀的表達清楚這套系統的工作方式，上面的視頻，應該可以簡單快速的讓你有所了解。