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有顏值有實力 別克君威28T長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好,又到了每月一期的君威長測更新時間,在看到本文的時候,我們的這臺別克君威長測車已經(jīng)結(jié)束了它在我們編輯部為期半年的長測工作,在這過去的半年中,我開著它一共跑了8000多公里,陪伴我日常出勤上下班、出差,偶爾還擔(dān)任工作車的角色,在這一期之后我們也將與它道別了,所以也是時候?qū)λ谶@半年內(nèi)的表現(xiàn)做一個全面的總結(jié)。本次更新,今天我就將為大家從這個車的外觀、內(nèi)飾、空間、駕乘感受及日常使用時遇到的亮點及小問題,以及最后的購買推薦等一個總結(jié)與歸納。

汽車之家

■ 外觀

  君威作為一臺主打年輕消費者的車型,外觀自然是吸引這一群體的一大要素,總的來說,它的設(shè)計延續(xù)了家族全新的設(shè)計風(fēng)格,同時也滿足了年輕消費群體對于運動和個性的需求。尺寸相比老款也有了明顯提升。在外觀這一點上,我覺得君威的表現(xiàn)還是十分到位的。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

■ 內(nèi)飾:豪華感不錯

  除了外觀造型給人感覺年輕動感外,全新君威的內(nèi)飾設(shè)計同樣很吸眼球,對于豪華氛圍的營造可以給高分,整體的設(shè)計風(fēng)格和新君越接近,偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計加上不錯的用料,使得視覺效果非常出色,我個人也非常喜歡這套黑色+棕色的配色。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

  如今這一級別的車型多媒體系統(tǒng)硬件表現(xiàn)大都差不多,藍(lán)牙、導(dǎo)航都是基礎(chǔ)的配置,而對于手機映射方面,全新君威支持Apple CarPlay和Android Auto,除了這兩者之外,車輛還內(nèi)置了別克專屬App,內(nèi)有考拉FM,網(wǎng)易云音樂等功能,還可以快速搜索附近的別克4S店,非常實用。

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

  而對于我這種“懶人”編輯來說,最需要安利給大家的就是安吉星,一對一語音服務(wù)在遇到一些突發(fā)情況時也能有很好的作用。比如有一次在高架上,接到電話需要趕去一個4S店進(jìn)行拍攝,我無需停車重新設(shè)置導(dǎo)航,直接用安吉星就能解決問題了。同時安吉星提供的手機App,也提供了多種功能,可以隨時監(jiān)控車輛位置,告知車況,還能通過手機解鎖車門,在同級別中也算是個比較有特色的配置了。

■ 乘坐及空間:滿足日常使用 也有些許不足之處

  車內(nèi)的乘坐空間在同級別中表現(xiàn)的中規(guī)中矩,家庭使用并沒有任何不足。而儲物空間方面通過半年的使用還是有一些地方我覺得有提升空間的,比如前排杯架和12V電源接口在使用時會有沖突,后備廂內(nèi)沒有設(shè)置掛鉤等,但也無傷大雅。

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上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

上汽通用別克 君威 2017款 28T 尊貴型

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文章標(biāo)簽: 長期測試
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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    測試文章:外形動感,內(nèi)在有料,符合當(dāng)下年輕人需求的一款中型轎車
    評測編輯-:

    一臺加速6秒多,外形酷炫,原廠帶運動座椅、電調(diào)液壓減振、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,聽起來確實還是有一定誘惑力。

    評測編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績,但總體來說,君威GS在運動性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,它更適合跑一些長彎道較多的賽道。

    評測編輯-于碩:

    以運動車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,這臺車的表現(xiàn)還欠些火候,但如果以一臺中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它的運動性,那我覺得優(yōu)惠之后的價格還是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    測試文章:加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS
    評測編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時最大的感觸,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,一旦切換到運動模式,其運動基因立即就被激發(fā)了起來,全力起步時輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,讓人血脈賁張

    評測編輯-祁子鑫:

    如果以一款運動型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,但如果將其看成一款兼顧日常使用,并能在需要的時候瞬間激發(fā)運動基因的話,它做得很不錯。6.2秒的加速成績,張揚的設(shè)計以及運動模式下不錯的操控性都是它的優(yōu)勢。

    評測編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動液力減振系統(tǒng),駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對車輛進(jìn)行實時調(diào)整,在撒歡兒與舒適之間游離。當(dāng)然,作為一款運動取向的車型,它做得還不太足夠,但這也讓它很好的兼顧了日常使用。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    測試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測試
    評測編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點,在這臺20T上它雖然還是有些小問題,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強太多了。高顏值的外觀和高性價比是它另外兩大武器,這些結(jié)合在一起,君威怎么看都是個不錯的選擇。

    評測編輯-:

    我個人挺喜歡全新君威的,首先它的造型夠帥,內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,配置表現(xiàn)合理,開著也挺不錯,基本挑不出什么硬傷,值得推薦。

    評測編輯-王濤:

    中型車中的引領(lǐng)者,時尚動感的外觀設(shè)計獨占鰲頭,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動機顯得格外激情,時刻都可以保持最大扭矩輸出。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    測試文章:升級值得肯定 測試2014款君威2.4L頂配
    評測編輯-梁。

    這次改款的新君威,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,人機交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競爭對手的差距,但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀小改動,配置有增加,正如文章標(biāo)題所說:“進(jìn)步值得肯定”。需要在變速箱、油耗等方面做做大動作,節(jié)能是當(dāng)下主流,不能自顧自的前進(jìn)。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),它更偏重對路面震動的過濾,提升了舒適性,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計方面也做了改進(jìn),總而言之對于日常使用來說它的各項進(jìn)步是值得肯定的,不過面對市場上層出不窮的對手,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 縱情運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    測試文章:決不妥協(xié) 測試2014款君威GS 2.0T頂配
    評測編輯-梁。

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,包括輪轂造型、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,還有就是包括懸架、安全配置、音響配置、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,當(dāng)然缺點也不是沒有,這當(dāng)中最致命的的一點就是變速箱了,君威永遠(yuǎn)的痛。

    評測編輯-胡正暘:

    改了外觀細(xì)節(jié),加了配置,底盤懸架及發(fā)動機功率更向“運動”方向發(fā)展,以此為核心競爭力的方針沒有變。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,底盤懸架部分也做了升級,發(fā)動機功率提升到254馬力,日常駕駛感受比老款有所提升,另外貨真價實的Brembo剎車也很吸引人,只可惜實測加速成績并沒有明顯進(jìn)步,這一點讓人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    測試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測試2012款別克君威
    評測編輯-梁巍:

    并不是什么全新?lián)Q代,僅僅是更換了第二代S6變速箱,但這一項的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,而且加速成績還提高了不少,一舉兩得的好事兒,算是個很成功的小改款。

    評測編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,百公里加速時間縮短了1秒以上,不過日常駕駛對換擋時機的控制水平仍有提升空間,我們測試的這款2.4升動力普通,2.0T版本更值得期待。

    評測編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補,雖然只是小幅度的改件,但加速性能有了明顯提高,日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步, 綜合表現(xiàn)更加均衡。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    測試文章:直噴加身 測試通用別克君威2.4L SIDI
    評測編輯-梁。

    新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動機參數(shù),所以我們也期待車輛整體性能的提高,但結(jié)果讓我們有些失望,或許2.4SIDI發(fā)動機更大的意義還是在于環(huán)保上面,對性能的影響就忽略不計吧。

    評測編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來更好的動力、油耗成績,不過從我們的測試成績來看,實際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距。

    評測編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,君威并沒有把重點放在性能上,所以這款車的表現(xiàn)相對老款沒有質(zhì)的提升,不過相對來說它的價格成本相對老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一點錢,享受當(dāng)今汽油發(fā)動機的最新技術(shù),還是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    測試文章:找回渦輪增壓車的本性 測試新君威1.6T
    評測編輯-韓路:

    這是我們測試的第4輛新君威了,20萬的手動中型車注定是小眾車型,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯的,犀利的發(fā)動機和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望。

    評測編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動擋樂趣。小而強悍的發(fā)動機配合精確的手動擋變速箱,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,所以理智得考慮,新君威1.6T并不值得推薦給所有人。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,8.7秒的動力與39米的剎車成績也配得上這個稱 號!作為入門級產(chǎn)品,1.6T款并沒有特別高的配置,這或許是我們心中唯一的小遺憾。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測試文章:離完美只差一步!單體測試新君威2.0T
    評測編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢敗給了邁騰2.0T-DSG,但是這并不妨礙新君威的強大,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強太多了)讓新君威2.0T實力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強者。

    評測編輯-王苦公:

    中型車陣營里難得的性能派,很招人喜歡,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動機。這回通用真實在!不過我還是比較擔(dān)心發(fā)動機的耐久性。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了!離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切。漂亮的外表+性能不錯的發(fā)動機已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅!簡單總結(jié)一下就是,大而不笨,講究性能及操控,家用與運動的結(jié)合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    測試文章:設(shè)備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4
    評測編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,我會給君威2.4十分的高分,這個車完全突破了老別克的一切缺點,尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮。我個人認(rèn)為,這個車比睿翼更加的實用些,屬于商務(wù)和運動平衡比較好的產(chǎn)品。

    評測編輯-王苦公:

    新君威很不錯,可惜2.0升車型在動力匹配上不盡人意,2.4升車型徹底彌補了這些不足。發(fā)動機有足夠的動力后,對平順性的幫助更明顯,同時油耗也在合理的水平。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購買。最后說一下,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,需要改進(jìn)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對美國車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,印象中,外觀很大,油耗很高的美國車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變;在這基礎(chǔ)上,新君威還將商務(wù)與運動較好的結(jié)合。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測試文章:測試新君威2.0 用結(jié)果回答消費者的疑問
    評測編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評,外形也很是好看,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,開了幾天,腳脖子好累,最近今天看社區(qū)里的反饋,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個案,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受。

    評測編輯-王苦公:

    外觀就不說了,除了好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感,無論是內(nèi)飾的設(shè)計做工還是行駛中的感受,都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響,轉(zhuǎn)向懸掛都是運動型中型車的表現(xiàn)。2.0車型唯獨讓我不滿意的是動力總成,2.0發(fā)動機的動力不能滿足運動的需求,只能靠變速箱彌補,所以舒適性又會受影響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個外形,和諧度非常的高!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,有點運動又不失穩(wěn)重 、大氣,這回它能打動年輕一些的消費者了;2.0款車型的性能達(dá)到了同級不錯的水準(zhǔn),在家用車中,新君威算是個性產(chǎn)品,不過我還是期待這款機敏的變速箱與2.4發(fā)動機的搭配。

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君威 2017款 28T 尊貴型

指導(dǎo)價:23.98萬
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