●全系標配皮革座椅

　　凱翼X5全系均配備了皮革座椅和座椅高低調(diào)節(jié)功能，不過前排座椅的電動調(diào)節(jié)和加熱功能僅出現(xiàn)在這臺頂配的旗艦型上。座椅內(nèi)部的海綿填充充足，坐上去比較舒服。除了全黑座椅外，其還提供一款黑棕雙色的座椅供消費者選擇。

　　從上面的體驗可以看出，凱翼X5在乘坐空間上有著不錯的表現(xiàn)。而在后備廂空間方面，在常規(guī)狀態(tài)下的容積為370L，將第二排的座椅向前放平后，此時的最大容積可以達到972L，滿足日常使用不在話下。

●動力表現(xiàn)好于預期

　　凱翼X5將會搭載2.0L和1.5T兩種不同排量的發(fā)動機，我們本次試駕的車型搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為152馬力，峰值扭矩為205�！っ祝瑓�數(shù)表現(xiàn)較為中規(guī)中矩。傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和CVT變速箱。

　　配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的中國品牌SUV車型我也開過一些，大部分車型給我的感覺都是低扭較弱，中段加速較猛，但是后段表現(xiàn)表現(xiàn)一般。那么凱翼X5的表現(xiàn)究竟是不是這樣的呢？讓我們接著往下看。

　　這臺1.5T發(fā)動機在日常駕駛時的動力表現(xiàn)還算不錯，并沒有它參數(shù)表現(xiàn)的那么中規(guī)中矩。中段加速時的動力表現(xiàn)要好于預期，能夠感受到一定的加速感，超過80km/h后就會顯得有些乏力了，再加速能力也沒有之前來的迅猛。

　　在轉(zhuǎn)向方面，電動助力轉(zhuǎn)向的手感并不輕盈，甚至在原地挪車或者低速行駛時略顯偏沉，指向性也并不是很精準，更適合城市日常駕駛。

　　在隔音方面，日常駕駛胎噪控制的不錯，如果要說有噪音的話，那么還是以發(fā)動機噪音為主，渦輪介入后會稍顯明顯些。發(fā)動機超過3000rpm以后在車內(nèi)就會變得比較擾人了。由于這次我們主要是在場地內(nèi)試駕，最高車速也僅在100km/h之內(nèi)，所以我們并沒有體驗到它高速時的隔音表現(xiàn)。

　　在懸架方面，凱翼X5采用了麥弗遜式獨立前懸架，雙連桿式獨立后懸架。懸架對于小顛簸過濾的比較徹底。整體調(diào)校以的舒適性為主，與它家用的定位相符。

◆編輯總結(jié)：

　　寫到這里相信各位大家對于凱翼X5也有了進一步了解，實際上它就是瑞虎5的姊妹車，好比瑞虎5換標成凱翼X5后再來征戰(zhàn)市場。二者在外觀、內(nèi)飾以及動力方面基本保持一致。在配置上新增加了后排隱私玻璃（僅限前2000臺），其它方面沒有變化。在駕駛層面1.5T的動力表現(xiàn)可圈可點，中段加速不錯。我想凱翼X5相比于瑞虎5最大的變化就是價格了，從目前8-10.5萬元的預售價格來看，相比于現(xiàn)款同配置的瑞虎5要更便宜，凱翼X5要走的是一條性價比路線。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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