[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  來到評測導(dǎo)購組一年了，各種新車沒少開，粗略算了一下，大概是一半轎車、一半SUV，其中還夾雜著幾輛跑車，唯獨(dú)沒碰過MPV。其實(shí)這不難懂，現(xiàn)今各路SUV層出不窮，都快和傳統(tǒng)轎車分庭抗禮了，而馬路上常見的MPV一共就那么幾種，新車寥寥無幾很正常。正是如此，當(dāng)比亞迪宋MAX亮相今年4月的上海車展時，在眾多新車?yán)�，我才記住了它。僅憑漂亮的外觀，這車就能給人很深的印象，我們也在第一時間進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)：《顏值實(shí)力同時兼?zhèn)?靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪宋MAX》。現(xiàn)在我們拿到了試駕車，它在路上跑起來怎么樣，是否和它的顏值一樣棒呢？

● 外觀部分：

　　雖然是篇試駕文章，在介紹動態(tài)之前還是想啰嗦幾句靜態(tài)部分的東西，一來這臺試駕車跟之前文章所展示的那臺車配置有所不同，二來之前有什么沒聊到的地方，這次正好做個補(bǔ)充。如果你對這車已經(jīng)熟悉了，現(xiàn)在只關(guān)心看看它開起來、坐起來怎么樣，那么直接跳到第3頁即可。

　　印象中的比亞迪多是線條復(fù)雜、細(xì)節(jié)繁贅的，外觀似乎稱不上討喜。宋MAX像是一個新篇章，完全沒有了那些雜亂的線條和多余的裝飾，車身線條簡單干凈，整體風(fēng)格流暢，非常漂亮。如果蓋上車頭標(biāo)志，可能都不知道這是什么牌子的車�？磥�，比亞迪請來的奧迪前設(shè)計總監(jiān)艾格確有其用，哪怕僅僅是后期的細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　大面積的進(jìn)氣格柵結(jié)合犀利的大燈，精神、帥氣，甚至有些兇。霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口很立體，車頭很有層次感。看來這“Dragon face”設(shè)計理念還是挺洋氣的，至少這前臉禁得起推敲，不會讓你覺得“寨”。

　　宋MAX的車身線條非常流暢，比例勻稱，是真正的MPV該有的樣子，但與潛在的幾位競爭對手相比，它的車身尺寸不占什么優(yōu)勢。

　　這輛頂配車型（1.5T自動互聯(lián)尊貴型）配的是17英寸的輪圈，造型中規(guī)中矩，輪圈和輪胎尺寸也正合適，不過加在一起似乎有點(diǎn)平淡。

　　宋MAX的懸浮式車頂也是一大亮點(diǎn)，由于有全景天窗，車頂?shù)那安恳灿胁ＡЦ采w，前風(fēng)擋和車頂融為一體，看上去很“高級”；C、D柱之間的窄側(cè)窗和“Space”的金屬裝飾讓車身側(cè)面不那么單調(diào)，增添了精致感。

　　相比車頭，宋MAX的車尾設(shè)計要更簡潔。下沉的車頂結(jié)合擾流板營造出動感，鍍鉻裝飾條橫貫兩個尾燈，車標(biāo)和尾燈的位置比較高，這些放到一起組成了一個敦實(shí)緊湊的車尾。尾燈面積不大，造型與頭燈相呼應(yīng)，但它更修長，每個角度看都很漂亮。

　　宋MAX采用的是扭力梁式后懸架，看到這兒估計會有人問，為什么不配個獨(dú)立懸架呢？后獨(dú)立懸架雖然更好，但其實(shí)對MPV來說沒那么重要，奧德賽、GL8也都用的扭力梁式后懸架。而且，非獨(dú)立懸架要比獨(dú)立懸架更省空間，這對第三排和后備廂空間有利。