腳踏實(shí)地試駕云度首款車(chē)型 π1城際版

王子平

2017年08月31日 08:36 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 操控：城市代步優(yōu)勢(shì)強(qiáng)

　　城際版和城市版車(chē)型在電動(dòng)機(jī)功率上面也有差距，城際版的輸出數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最大功率116馬力，最大扭矩250牛·米。城市版自然要弱一些，最大功率75馬力，最大扭矩170�！っ住Ｂ�(tīng)數(shù)據(jù)就已經(jīng)知道城際版開(kāi)起來(lái)，它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)相比城市版要爽多了。

　　輕盈敏捷的起步是電動(dòng)車(chē)的天生優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)云度π1在這方面也給人很不錯(cuò)的感覺(jué)。油門(mén)調(diào)校比較舒服，即便你是汽油車(chē)?yán)纤緳C(jī)，按照平常踩習(xí)慣的行程去招呼油門(mén)就可以了。起步時(shí)，動(dòng)力不會(huì)來(lái)得很野蠻，給人感覺(jué)反而比較柔和。但你能明顯感受到活力，就像是劇烈運(yùn)動(dòng)前的熱身一樣，力量來(lái)得很輕松也很線性，紅綠燈前出發(fā)起步，同樣是比身旁的大部分汽油車(chē)表現(xiàn)得更爽快。

　　作為一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，云度π1的爆發(fā)力并不算強(qiáng)，深踩油門(mén)需要急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)很直接，推背感也毫不啰嗦地出現(xiàn)了。但這距離暴力還比較遠(yuǎn)，畢竟它的最大扭矩水平還追不上很多常見(jiàn)的2.0T車(chē)型，不過(guò)這樣的力道對(duì)于云度π1的小身板倒是足夠了。最重要是，干脆的動(dòng)力響應(yīng)就已經(jīng)給人很不錯(cuò)的印象了，和大部分同價(jià)位的車(chē)型相比，這可是個(gè)無(wú)解的優(yōu)勢(shì)。畢竟這樣的差距可是天生就注定的，對(duì)手把發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化得再好也很難追上。

　　在市區(qū)道路行駛是云度π1的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗奶崴俦憩F(xiàn)很敏捷，但是當(dāng)速度上來(lái)了以后，要是想再超個(gè)車(chē)的話就費(fèi)勁不少了。80km/h之后再深踩油門(mén)，這時(shí)候就能感受到它再也得意不起來(lái)了，甚至有點(diǎn)無(wú)奈，提速很緩慢，完全是打回原形到這個(gè)價(jià)位車(chē)型的普遍水平了，要追上小排量的小型車(chē)都有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　云度π1采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校比較軟，大部分時(shí)候，舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò)。不過(guò)我覺(jué)得它的路感比較強(qiáng)，稍微遇上點(diǎn)坑洼不平，振動(dòng)就馬上傳遞回來(lái)了。另外濾振還缺乏點(diǎn)韌性，要是走連續(xù)的顛簸路面，給人感覺(jué)就稍微有點(diǎn)散了。不過(guò)懸架的支撐性還可以，在大殺手減速帶面前，它還能從容抵抗，車(chē)身跳動(dòng)并不會(huì)太夸張。

　　轉(zhuǎn)向的手感還不錯(cuò)，響應(yīng)動(dòng)作還比較敏捷，但還差點(diǎn)清晰，而且圈數(shù)也有點(diǎn)多，看來(lái)轉(zhuǎn)向質(zhì)感不好已經(jīng)成了大部分入門(mén)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)的頑疾了。

　　總的來(lái)說(shuō)，云度π1開(kāi)起來(lái)還是挺符合它的定位的，在城市里開(kāi)著很暢快，兩三個(gè)紅綠燈就足以將它電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)出來(lái)。但即便試駕的是輸出更猛的城際版，但它加速起來(lái)還是很講道理的。所以，就算輸出數(shù)據(jù)比城市版更強(qiáng)，但城際版的定位畢竟還是代步車(chē)型，性能方面絕對(duì)不會(huì)有驚喜。城際版更大的意義在于它的續(xù)航里程，走個(gè)一百多公里找親戚串門(mén)可以說(shuō)走就走了。

● 總結(jié)：

　　選擇接地氣不代表做不成大事，云度其實(shí)同樣有一番雄心壯志，第一款產(chǎn)品就已經(jīng)展示出爭(zhēng)奪三、四線城市市場(chǎng)的決心，定位很接地氣。和許多高調(diào)的新電動(dòng)車(chē)品牌相比，埋頭苦干的它反而取得了先機(jī)，開(kāi)始在市場(chǎng)爭(zhēng)奪。不過(guò)對(duì)于云度的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)其實(shí)并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者根本不會(huì)在乎電動(dòng)車(chē)有著改變未來(lái)的潛力，它自然也不會(huì)有高大上的光環(huán)。所以，廠家還是需要腳踏實(shí)地走性價(jià)比路線，作為首款車(chē)型，云度π1做得足夠接地氣了。價(jià)格定位入門(mén)，配置也有不少亮點(diǎn)，續(xù)航也能讓人滿意。如果只是代步需求的話，那么它的優(yōu)勢(shì)很明顯，當(dāng)然，它在細(xì)節(jié)上還有可以做得更好的地方，它還需要快速地成熟起來(lái)，然后才能逐漸強(qiáng)大。（圖/文/攝影汽車(chē)之家王子平）