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大是硬通貨 獨(dú)家搶先試駕上汽大通D90

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動(dòng)力采用2.0T+6AT/后期推出2.0T柴油版車型

  大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為224馬力,峰值扭矩為360牛·米,單從參數(shù)來看在中國(guó)品牌車型中屬于中等偏上的水平。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配的是6MT和6AT,我們?cè)囻{的車型配備的是后者也就是6AT變速箱。那么這套動(dòng)力組合形式開起來怎樣呢?讓我們接著往下看。

上汽大通 上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星

上汽大通 上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星

  在正式介紹試駕感受開始前,先來說說大通D90的一些簡(jiǎn)單信息,我們這次試駕的車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),車輛的自重達(dá)到了2.3噸,說到這里你是否覺得有點(diǎn)小馬拉大車呢?

上汽大通 上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星

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  2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的,轉(zhuǎn)速在2000rpm出頭時(shí)就能夠感受到渦輪的介入,只是油門踏板的響應(yīng)并不是十分積極,所以在起步時(shí)需要稍微的深踩一些。到了中高速階段,D90的動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)給你更多的信心,如果考慮到它的自重,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)甚至還會(huì)給你一絲驚喜,它并不是一款動(dòng)力偏弱的大車。

上汽大通 上汽大通D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星

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  而與之匹配的這臺(tái)6AT變速箱,更多的還是偏舒適性和平順性的調(diào)校,在升擋和降擋時(shí)不會(huì)讓你察覺到明顯的頓挫感。而當(dāng)你需要深踩油門去加速超車時(shí),它的反應(yīng)總是要慢半拍,隨后才是動(dòng)力的涌現(xiàn)。所以此時(shí)我更愿意切換到運(yùn)動(dòng)模式,油門響應(yīng)會(huì)更加積極,也讓你的加速超車更輕松一些。不過我想這時(shí)坐在后排的乘客會(huì)向你抱怨了,畢竟購(gòu)買大通D90的用戶更多的是喜歡它的大空間和實(shí)用性,并不是用來“飆車”的,但基本實(shí)力還是要具備的。

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  由于采用非承載式的車身結(jié)構(gòu),大通D90的坐姿是比較高的,坐在前排正前方和兩側(cè)的視野都不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速比較輕盈,轉(zhuǎn)向靈活,這讓你在一開始駕駛的時(shí)候不會(huì)讓你覺得它是一款大車。加上還算不錯(cuò)的低扭表現(xiàn),讓你在上手之初對(duì)它是有一定好感的。

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  在我之前對(duì)大通D90試駕時(shí),它的剎車踏板總體感覺是偏軟,初段的制動(dòng)力并不明顯。而我們?cè)谶@次量產(chǎn)版車型上,則有了一定的改觀。整個(gè)剎車踏板的初段雖然存在偏軟的情況,但隨之而來的就是制動(dòng)力的涌現(xiàn),你能夠明顯的感受到四條胎面寬度達(dá)到265mm的輪胎在牢牢的抓住地面,制動(dòng)力非常強(qiáng),能夠給你足夠的信心。

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  在底盤懸架方面,給我的感覺是底盤的整體性較強(qiáng),在通過一些小的顛簸和道路接縫時(shí),很有轎車的感覺,輕輕的砰砰兩下就通過了,有一定的高級(jí)感,有時(shí)還能夠感受到懸架的那股韌勁。但面對(duì)一些突如其來的較大顛簸時(shí),由于車身自重較大,有坑洼的一側(cè)振動(dòng)是比較明顯的。而且由于懸架調(diào)校的偏軟,在經(jīng)過一些起伏路面時(shí),坐在車內(nèi)會(huì)感覺到一定的飄忽感,在過彎時(shí)的側(cè)傾也相對(duì)明顯些。

全文總結(jié)

  這次試駕的大通D90和我之前試駕的工程樣車變化還是比較大的,外形方正、硬朗,硬漢味十足。內(nèi)飾則相對(duì)時(shí)尚不少,設(shè)計(jì)風(fēng)格更多的是朝著豪華感方面在邁進(jìn);在車內(nèi)空間方面絕對(duì)是它的強(qiáng)項(xiàng),不管是乘坐空間還是后備廂空間在同級(jí)別中都處在一個(gè)相對(duì)較高的水平。而且在人性化方面也有更多的考慮,如后排的多插口電源和獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等。2.0T+6AT的動(dòng)力組合在中后段有著不錯(cuò)的加速感,稍顯輕盈的轉(zhuǎn)向手感,在日常駕駛來說并不會(huì)讓你感覺到它是一款5米多長(zhǎng)的大車。此外大通D90還支持高度的定制化服務(wù),您可以根據(jù)自己的用車需求,來選擇您自己喜歡的配置,可選擇的范圍非常多,并且部分配置的價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的,如:選裝360°全景影像的價(jià)格僅為560元,對(duì)于這么大尺寸的車來說,在日常泊車時(shí)還是很有需要的。這在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中是十分罕見的。綜合來看,大通D90是一款實(shí)力不俗的產(chǎn)品,現(xiàn)在它也已經(jīng)陸續(xù)到店,喜歡的朋友不妨親自試駕感受一下。(文/圖 汽車之家 劉東 攝/王亮 協(xié)助:柳偉 王亮)

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  • 上汽大通MAXUS D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.20 36.57 13.10
    測(cè)試文章:總有你想不到的 搶先測(cè)試上汽大通D90
    評(píng)測(cè)編輯-王亮:

    上汽大通外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有一種讓人眼前一亮的感覺。在加速及油耗測(cè)試方面,其表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過36.57米的剎車距離確實(shí)讓人驚喜。四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力表現(xiàn)優(yōu)良,后橋差速鎖也可以提供很好的幫助。

    評(píng)測(cè)編輯-劉東:

    大通D90的加速和剎車成績(jī)的表現(xiàn)還是有點(diǎn)超乎我的預(yù)料的,11.2秒的加速時(shí)間和36.57米的剎車距離,對(duì)于這款自重達(dá)到2.3噸的車型來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。在駕駛方面動(dòng)力爆發(fā)會(huì)在中后段,初段響應(yīng)并不積極,轉(zhuǎn)向手感適中,開起來并不像一款大車,給我留下了一個(gè)不錯(cuò)的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-柳偉:

    雖然上汽大通D90第一眼給人的感覺很大,不過在細(xì)節(jié)方面都是實(shí)實(shí)在在的,12.3英寸的中控屏十分搶眼,座椅按摩/通風(fēng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)及自動(dòng)泊車等配置十分豐富,并且多種駕駛模式可以很好的適應(yīng)各種地形。

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上汽大通MAXUS D90 2017款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū) 北極星

指導(dǎo)價(jià):24.90萬
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