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當(dāng)前位置：首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

奔馳(進(jìn)口)-奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

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奔馳E級(jí)新能源(進(jìn)口)

點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳E 200 Coupe

汽車之家資深編輯

張郁達(dá)

2017年08月07日 20:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　官方給出200四驅(qū)版車型的加速時(shí)間為8.4秒，氣溫30℃，2200rpm彈射起步，起步和最初那2秒左右車還挺猛，看照片跟坐地炮似的，緊接著就不行了，最終我們實(shí)測(cè)的時(shí)間為8.49秒，合理。不過在現(xiàn)如今連個(gè)SUV加速都7秒的大環(huán)境下，這個(gè)成績(jī)確實(shí)拿不出手。

　　剎車真是沒的說，對(duì)向四活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)大，輪胎抓地力出色，多次剎車之后仍然沒有熱衰減，最終成績(jī)?yōu)?6.82米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩(wěn)”。

　　控制噪音方面，E 200 Coupe 4MATIC有著較高的水平，無框車門并沒有帶來過多影響，120km/h之內(nèi)的行駛靜謐性都非常不錯(cuò)，有一點(diǎn)需要值得注意的地方在后窗的位置，高速行駛時(shí)偶爾有比較明顯的風(fēng)噪。

　　E 200 Coupe 4MATIC與之前測(cè)過的C 200 L 4MATIC有用相同的動(dòng)力總成，不過車重以及輪胎不一樣，導(dǎo)致油耗有所上漲，平均時(shí)速29km/h，最終油耗為10.1L，表現(xiàn)9.9L/100km，算是個(gè)比較合理的數(shù)值。

結(jié)論

　　說到這里，又回到了最初的話題，E 200 Coupe 4MATIC帶來的確實(shí)是點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng)，相比四門E級(jí)轎車，它具備較為運(yùn)動(dòng)的外觀以及年輕時(shí)尚的感覺，僅此而已；在駕駛感受以及性能測(cè)試方面并沒有比四門轎車運(yùn)動(dòng)多少，包括4系、A5等車型都是這樣的理念，它們只是代表了一種個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，都不屬于真正的跑車。

　　E Coupe，終歸屬于E級(jí)，一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格點(diǎn)綴的雙門轎跑車，檔次感更高，并且開著它出席各種社交、商務(wù)場(chǎng)所、旅行，約會(huì)等等都毫無違和感。那么具體到車型，其實(shí)E 200 Coupe就很合適，四驅(qū)版車型的動(dòng)力比較弱，我認(rèn)為沒有這個(gè)必要。（文/圖汽車之家張郁達(dá)）

奔馳-奔馳E級(jí)(進(jìn)口)-2017款 E 200 4MATIC 轎跑車AH-100得分總表
車身	分值	得分
空間	9.0	3.4
配置	8.0	4.6
工藝質(zhì)量	5.0	4.7
人體工程	5.0	3.8
視野	1.0	0.9
總分	28.0	17.4
動(dòng)力	分值	得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	8.0	4.2
變速箱	8.0	6.3
環(huán)保	8.0	6.0
總分	24.0	16.5
操控與行駛	分值	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.0
剎車	5.0	4.6
傳動(dòng)	3.0	3.0
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.4
電子輔助	5.0	4.9
行駛舒適性	9.0	7.2
總分	33.0	28.1
車輛性能總得分	85.0	62.0
成本	分值	得分
售價(jià)	13.0	5.2
質(zhì)保	2.0	0.8
總分	15.0	6.0
車輛總得分	100.0	68.0

點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳E 200 Coupe 汽車之家

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向編輯張郁達(dá)提問

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2018款 E 300 轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.38秒	38.77米	11.50升
測(cè)試文章：要的是一種心境測(cè)試奔馳E 300 轎跑車
評(píng)測(cè)編輯-：	E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了，無論哪個(gè)角度都很漂亮，每次開它都能給你帶來極大的滿足感，這就是它的魅力所在。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近，但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味，適合那些看重顏值的人。
評(píng)測(cè)編輯-：	E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng)，E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多，所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.49秒	36.82米	10.10升
測(cè)試文章：點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳E 200 Coupe
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題，就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對(duì)不起這外觀，我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車，E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅，如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話，那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路，E Coupe基本都做到了，只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾；說了這么多，最終還得落實(shí)到錢上，性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.90秒	37.50米	--升
測(cè)試文章：優(yōu)雅的大玩具測(cè)試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣，它沒有那么明顯跑車的感覺，相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn)，很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它，首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜，因?yàn)樗小癊 Class”。另外，它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的空缺。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	同樣是奔馳E級(jí)，但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受，來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊，極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外，甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然，體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少，再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷，說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車，駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型，但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群，這就是奔馳車的特點(diǎn)，誰都適合擁有，只要有錢。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.53秒	39.85米	--升
測(cè)試文章：性能其次風(fēng)格最到位測(cè)奔馳E 350 Coupe
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品，雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼，不能說有性價(jià)比，所以，它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	不折不扣的好車，它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格，奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思，雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了，但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手，總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒，它很漂亮，同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn)，可以說幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證，我是很喜歡。

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.92秒	38.70米	--升
測(cè)試文章：解碼：E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn)，我很喜歡奔馳的品牌，但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺，依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí)，我對(duì)E300的性能也不滿意�？傮w來說，這是個(gè)感性大于理性的車型。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	奔馳說它是全球最佳行政座駕，這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝，新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面，比較A6L、5系和E級(jí)，你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力，并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X，奔馳說這叫wellcome home，E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升，我更愿意用“小S級(jí)”來形容它！不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。