● 舒適性如何？

　　當(dāng)時我在試駕完海外版車型的時候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結(jié)合得如此之好，這次同樣沒有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒有惱人的撞擊感。當(dāng)然了，你也不能指望Stelvio會有那種坐在海綿上的感覺，它還是保留了一部分路感，并且前懸架的設(shè)定要比后懸架硬一點，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適。舉個例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過了什么，不過不會讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。

● 越野性能如何？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗，是一個河灘上的天然場地，難度不大，與其說是越野體驗，我覺得還是叫爛路體驗更合適。

　　Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能做到前后50/50動力分配，這一切都交給電腦處理。

　　在這個簡單的交叉軸里，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會被鎖止，力度也比較強(qiáng)。不過受制于條件有限，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經(jīng)過滑輪組和越野場地的考驗再下結(jié)論。不過作為一臺SUV車型，偶爾走走爛路也是沒問題的。

● 究竟值不值得買？

　　其實這是一個很難回答的問題，因為國內(nèi)消費者要綜合考慮限牌、用車環(huán)境等問題。首先來說價格，全系41.8-47.8萬的售價不算貴，尤其是頂配車型控制在了50萬以內(nèi)。這比保時捷Macan、捷豹F-PACE都要便宜，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢，Stelvio還是純進(jìn)口的豪華品牌中型SUV，所以從價格維度來看，它值得買。

　　再從駕乘感受來看，Stelvio有著同級別數(shù)一數(shù)二的駕駛樂趣，操控是它最大的亮點以及賣點，對于喜歡駕駛的朋友來說這是一輛能夠滿足你需求的車。并且在操控性出色的基礎(chǔ)上，它還沒有丟掉舒適性，這點更合難能可貴，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意。

『之前我的同事對Stelvio進(jìn)行的空間體驗』

　　當(dāng)然了，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級別主流車型存在一定差距。就像我說的，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車，并且還經(jīng)常出現(xiàn)滿載的情況，那Stelvio真的不是很稱職。

　　配置方面，頂配車型的價格雖然控制在50萬以內(nèi)，但在配置方面并沒有什么亮眼的表現(xiàn)，像車道偏離、主動剎車這些科技配置都沒有，電調(diào)方向盤、全景影像、座椅通風(fēng)等也一概缺失。Stelvio只能說滿足了這個價位應(yīng)有的東西，對于配置控來說還不夠出色。

　　其實說了這么多，我想對于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來說都不叫事兒，人有的時候就是這么感性這么沖動。更何況進(jìn)入中國的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個月的時間，和Stelvio兩次接觸，說實話我確實對她產(chǎn)生了十足的好感，看來我要把它加進(jìn)我的未來換車計劃名單了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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