[汽車(chē)之家 海外試駕]  當(dāng)我聽(tīng)到奔馳S級(jí)在中國(guó)的客戶平均年齡只有39歲的時(shí)候被嚇了一跳，39歲？真的嗎？我一直以為奔馳S級(jí)的用戶年齡起碼要40歲以上了，但看到周?chē)�一些比我大一點(diǎn)點(diǎn)的前輩和朋友也買(mǎi)了奔馳S級(jí)，我才正視39歲這個(gè)數(shù)字，想想看，自己距離39歲也沒(méi)有幾年了，留給我的時(shí)間不多了。

　　這一代奔馳S級(jí)推出已經(jīng)有3年多的時(shí)間了，記得當(dāng)時(shí)編輯部來(lái)新S級(jí)試駕車(chē)的時(shí)候體驗(yàn)完我的第一感受是，在豪華車(chē)這個(gè)級(jí)別恐怕除了奔馳S級(jí)，其他車(chē)型無(wú)出其右了。之所以這么說(shuō)也是看到了S級(jí)在設(shè)計(jì)上一改之前的保守和沉悶，一下子變成了很有活力的樣子，而這也恰恰是奔馳在國(guó)內(nèi)推行年輕化戰(zhàn)略的一部分，先從外觀上吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，所以前面說(shuō)的新S級(jí)39歲的客群平均年齡也是有一定根據(jù)的。而當(dāng)時(shí)間走到2017年，新款S級(jí)在上海車(chē)展上全球首發(fā)的時(shí)候，雖然我沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)，但從圖片中看，新款車(chē)型不能說(shuō)又年輕，或許用更符合潮流來(lái)形容更恰當(dāng)。當(dāng)然，新款車(chē)型除了樣貌上的改變，在核心方面也同樣有提升，為此我來(lái)到了奔馳的老家：斯圖加特，在這款車(chē)在國(guó)內(nèi)上市之前去體驗(yàn)了它，我得提前看看39歲時(shí)要買(mǎi)的車(chē)。

　　注：此次試駕時(shí)間比較緊張，下文中的圖將會(huì)以S 500車(chē)型為主，部分體驗(yàn)車(chē)型為S 560車(chē)型。

車(chē)型名字變化

　　新車(chē)型的名字又有了變化，S 500采用了新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、S 560和邁巴赫S 560采用了新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而邁巴赫S 680動(dòng)力是V12發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的名字叫法，如下。

　　2017年9月19日，新款奔馳S級(jí)在國(guó)內(nèi)上市，先期上市的車(chē)型與試駕時(shí)了解到的信息有寫(xiě)差異，這里進(jìn)行補(bǔ)充。先期上市的S 320L采用272馬力 V6發(fā)動(dòng)機(jī)、S 350L采用313馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)、S 450L采用367馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)（分為S 450 L/S 450 L 4MATIC）。

很顯眼的“三道杠”

　　在這次試駕的時(shí)候恰好趕上奧迪發(fā)布了他們的全新旗艦車(chē)型，第四代的A8車(chē)型，S級(jí)作為BBA中最早發(fā)布換代的車(chē)型，在尺寸并不那么占優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)級(jí)別的車(chē)也不是越大越好，一定要重在內(nèi)功，一味的加長(zhǎng)不一定是好事兒。

　　新款奔馳S級(jí)車(chē)型在車(chē)身上最大的變化就是它的大燈了，新款車(chē)型采用了新的幾何多光束LED大燈，發(fā)光體增加到84顆，這樣可以更為精準(zhǔn)、細(xì)致的控制每一個(gè)LED發(fā)光體，從而提供更好的照明效果。此外，新款大燈的日間行車(chē)燈也變更為辨識(shí)度很高的三道杠樣式，這樣很符合S級(jí)在整個(gè)奔馳家族中的地位：“三道杠大隊(duì)長(zhǎng)”

　　除了大燈以外，新款車(chē)型的中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠的樣式也進(jìn)行了調(diào)整，整體的風(fēng)格是更加符合年輕用戶的需求，畢竟它是S級(jí)，該有的穩(wěn)重和優(yōu)雅是必須得有的，亂了章法可不成。

將舒適性進(jìn)行到底

　　外觀是新款S級(jí)你一眼就能看到的變化，而相比而言，內(nèi)飾的升級(jí)就比較隱蔽了，一定是得了解S級(jí)的人才能最快的發(fā)現(xiàn)。

　　還記得新S級(jí)發(fā)布時(shí)，中控臺(tái)上的兩個(gè)12.7英寸的大屏幕嗎？在新款S級(jí)上，這兩個(gè)大屏幕終于“連”在一起了，整體視覺(jué)上很有沖擊，而且檔次感再次提升。

　　在去年奔馳給S級(jí)推出年型車(chē)的時(shí)候，就將方向盤(pán)從最早的兩輻更換成三輻方向盤(pán)，這次新款S級(jí)也在方向盤(pán)上做了調(diào)整，從樣式到操作按鍵都有了改進(jìn)，這樣改進(jìn)的起因也是幫助用戶更快的進(jìn)行操作，符合當(dāng)下用戶快速直接的使用需求。

　　對(duì)于舒適的理解，奔馳一直以來(lái)有自己獨(dú)特的見(jiàn)解，比如那個(gè)很受好評(píng)的香薰系統(tǒng)，自從奔馳S級(jí)推出了這個(gè)功能以后，其他廠家也逐步推出類(lèi)似的功能。在新款S級(jí)上，廠家將這個(gè)功能連同熱石按摩以及音響系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，設(shè)立了“暢心醒神”功能，通過(guò)預(yù)設(shè)的6個(gè)模式可以給你提供不同的組合搭配，幫你舒緩疲勞。有了預(yù)設(shè)的模式，用戶在使用的時(shí)候可以更有針對(duì)性，可以說(shuō)是將乘坐的舒適性進(jìn)行到底，我想奔馳的終極目標(biāo)應(yīng)該就是沒(méi)有它們做不到，只有你想不到。

更多新配置加持

　　新款S級(jí)在配置方面也進(jìn)行了提升，特別是安全配置方面，S 560車(chē)型增加魔術(shù)天窗，這個(gè)配置之前只在邁巴赫S級(jí)車(chē)型上才會(huì)有，標(biāo)配無(wú)線充電和CarPlay，滿足了現(xiàn)在用戶對(duì)這種流行科技配置的需求。

　　此外，新款奔馳S級(jí)把原有的主動(dòng)安全配置進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)后的立體攝像頭和雷達(dá)的探測(cè)距離提升到距離車(chē)前方250米的距離，從而更早的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)避免危險(xiǎn)。此外在國(guó)外的車(chē)型上，您還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遙控泊車(chē)以及CAR-TO-X的通信以及交通和行人的識(shí)別，不過(guò)這些配置在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被國(guó)內(nèi)的路況和基礎(chǔ)設(shè)施影響減去了一些。

只有真的坐過(guò)才能明白它的好

　　如果我到了39歲，車(chē)的乘坐舒適性一點(diǎn)是我最優(yōu)先考慮的，而在這點(diǎn)上，奔馳S級(jí)可以說(shuō)給我交出了很高分的答卷，這種滿足感，只有你親自坐過(guò)才知道它的好！

新動(dòng)力系統(tǒng)：直六發(fā)動(dòng)機(jī)回歸

　　文章開(kāi)頭說(shuō)命名的時(shí)候就提到了新款奔馳S級(jí)一個(gè)重要的改變就是動(dòng)力系統(tǒng)的提升，特別是闊別多年的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸對(duì)于喜愛(ài)奔馳了解奔馳的朋友來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好消息。

　　新款的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M256，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是首款采用電動(dòng)渦輪系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)渦輪可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能得到更快的提升，減少渦輪的遲滯，甚至奔馳廠家的工程師自豪的說(shuō)：“我們的新直六發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有渦輪遲滯”。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用電動(dòng)渦輪以外，無(wú)皮帶傳動(dòng)、電子壓縮機(jī)等技術(shù)的應(yīng)用都最大化的幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)搭配48V電壓系統(tǒng)，使得整車(chē)的油耗只有6.6L/100km（奔馳官方油耗）。這里再簡(jiǎn)單說(shuō)下48V電壓系統(tǒng)的作用，用48V的發(fā)動(dòng)機(jī)工作更為合理，用的時(shí)候啟動(dòng)，不用的時(shí)候停機(jī)，降低油耗；沒(méi)用48V系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，用的時(shí)候啟動(dòng)，不用的時(shí)候怠速，用完之后全浪費(fèi)。

　　除了新的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外，S 560上也采用新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在中低負(fù)荷下可以關(guān)閉一側(cè)的氣缸減少燃油消耗性。此外，在傳動(dòng)系統(tǒng)上，新款S級(jí)終于用上了奔馳目前最新的9速自動(dòng)變速箱，總算符合“三道杠”該有的品質(zhì)了。

選擇直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)錯(cuò)

　　此次試駕的車(chē)以S 560車(chē)型為主，S 500只能在規(guī)定線路行駛很短的距離，因此我就分開(kāi)說(shuō)兩款車(chē)的駕駛感受。

　　對(duì)于奔馳S級(jí)來(lái)說(shuō)想和你非常準(zhǔn)確的表述它的駕駛感受是比較難的，因此它無(wú)論是變速箱還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所有方面都給你自然的感覺(jué)，完全不會(huì)突兀，畢竟S級(jí)與生俱來(lái)的舒適豪華感會(huì)讓你淡忘它的駕駛，優(yōu)雅舒適的內(nèi)飾也會(huì)讓你更專(zhuān)注乘坐。

　　即便是V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)你駕駛S 560的時(shí)候，你的第一反應(yīng)一定是它的動(dòng)力沒(méi)有想象得那么迅猛，即便使用運(yùn)動(dòng)模式，整輛車(chē)也不會(huì)表現(xiàn)的過(guò)于激動(dòng)，這款車(chē)它追求的是持續(xù)的加速感，在任何轉(zhuǎn)速下你都不會(huì)有太多驚喜，當(dāng)然也不會(huì)有什么不滿意，你能感受到的就是車(chē)速不斷提升，卻沒(méi)什么刺激感，這就是奔馳S級(jí)我所能表達(dá)出的駕駛感受。

　  作為后排乘客，受益于平順且無(wú)頓挫的動(dòng)力輸出，當(dāng)你閉上眼睛的時(shí)候如果不是車(chē)內(nèi)噪音的變化，你不會(huì)覺(jué)得車(chē)速在提升。新款S級(jí)車(chē)型空氣懸架表現(xiàn)的也是相當(dāng)讓人滿意，它過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，留下一些細(xì)小的震動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)，這么做也是提示你別太享受了，得腳踏實(shí)地一些。

　　從S 560車(chē)型換到S 500上，同樣的感覺(jué)依舊存在，不過(guò)你能很快通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音識(shí)別出它們的區(qū)別，S 500的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)更大一些，除此之外，動(dòng)力表現(xiàn)真的很棒，如果是S 500和S 560讓我選擇哪一個(gè)開(kāi)起來(lái)更有感覺(jué)？我想會(huì)更喜歡S 500一些，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)更輕便，關(guān)鍵是進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的稅費(fèi)更便宜。

39歲的承諾

　　從看到開(kāi)，從開(kāi)到用，新款S級(jí)的表現(xiàn)確實(shí)讓我很滿意，當(dāng)6年以后我39歲的時(shí)候我會(huì)買(mǎi)它嗎？以我對(duì)自己的了解，我還是更喜歡開(kāi)車(chē)，奔馳S級(jí)的駕駛感覺(jué)的確是我所喜歡的那種收放自如的方式，但它舒適的后排很難讓我舍棄，要不雇一個(gè)司機(jī)來(lái)開(kāi)？也許到那時(shí)，我還是會(huì)自己開(kāi)車(chē)，后排會(huì)讓給我的父母、妻兒來(lái)坐，讓他們也能享受到坐車(chē)的樂(lè)趣。

　　當(dāng)然等我39歲的時(shí)候奔馳S級(jí)也早已經(jīng)完成換代，但我相信即便是換代S級(jí)，那種將開(kāi)起來(lái)舒適、坐起來(lái)舒適的態(tài)度始終不會(huì)變。所以留給我的時(shí)間真的不多了，用這6年時(shí)間讓我更好的去讀懂它，同時(shí)也給我自己一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我去有能力擁有它，39歲你好。（文、圖/汽車(chē)之家 翟元）

　　關(guān)于新款S級(jí)的進(jìn)口的消息

　　從奔馳官方了解到，新款奔馳S級(jí)將會(huì)在今年秋季，預(yù)計(jì)9月份正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，先期進(jìn)口的是S 350、S 560 4MATIC、邁巴赫S 680車(chē)型，而采用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的將會(huì)在后面引進(jìn)。關(guān)于這款車(chē)的其他消息，我們也會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道。