[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在我看來(lái)，買(mǎi)哈弗H9的消費(fèi)者都是有“野心”的，去荒郊野外游玩是他們最基礎(chǔ)的需求，更有甚者打算開(kāi)著它造訪世界之巔。我說(shuō)的這些并不是主觀臆想，在拉薩去往珠峰的路上，我們遇到了很多來(lái)自全國(guó)各地的H9。珠峰不僅對(duì)人是個(gè)考驗(yàn)，對(duì)車(chē)也是一樣，稀薄的空氣和艱險(xiǎn)的道路考驗(yàn)著車(chē)輛的各個(gè)方面，哈弗H9能夠載著我們順利抵達(dá)目的地么？

● 外形粗獷有力

　　對(duì)于哈弗H9的外形我想大家都很熟悉了，我們本次開(kāi)去珠峰的是兩個(gè)月前剛上市的2017款車(chē)型，外形部分較老款有小幅度調(diào)整，但整體輪廓并沒(méi)有發(fā)生改變。整車(chē)在造型設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么搶眼的地方，前臉大尺寸鍍鉻格柵看著挺霸氣，車(chē)側(cè)平直的線條勾勒出一個(gè)健碩的身軀，它看起來(lái)確實(shí)挺踏實(shí)也挺可靠。

　　現(xiàn)在拉薩到珠峰基本都是鋪裝路了，哈弗H9原廠的這四條HT輪胎其實(shí)完全應(yīng)付得了，因此我們并沒(méi)有為它換上越野性能更強(qiáng)的AT或MT輪胎，不過(guò)路上還是偶爾會(huì)遇上尖銳的石頭，輪胎的壽命是我比較擔(dān)心的。這樣也好，能看看哈弗H9在原廠狀態(tài)下能不能征服珠峰。

　　車(chē)尾相對(duì)老款車(chē)型基本沒(méi)有變化，外掛式備胎很符合整車(chē)的硬漢氣質(zhì)，豎向布置的尾燈尺寸很大，有一定辨識(shí)度。

● 內(nèi)飾造型偏保守

　　哈弗H9的中控臺(tái)造型比較保守，更適合年齡偏大的成熟消費(fèi)者。車(chē)廂的用料很厚道，大量木紋飾板、軟性材料以及真皮的使用，讓它的車(chē)廂更有豪華感。

　　2017款H9新增了組合式儀表盤(pán)，中間7英寸液晶屏的畫(huà)面設(shè)計(jì)以及畫(huà)質(zhì)都很不錯(cuò)。中控屏尺寸為8英寸，用著挺順手，如果能增加CarPlay功能，同時(shí)改善倒車(chē)影像的清晰度，那會(huì)更討喜。有一個(gè)細(xì)節(jié)是需要表?yè)P(yáng)的，即中控臺(tái)操控區(qū)兩側(cè)使用了真皮進(jìn)行包裹，長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)?yán)鄣臅r(shí)候腿部靠在上面比較舒適。

● 乘坐空間出色

　　哈弗H9的三排乘坐空間都比較出色，前排和第二排的座椅都挺寬厚，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到勞累。第三排也并不是擺設(shè)，身高178cm的體驗(yàn)者也能正常乘坐，只不過(guò)座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議應(yīng)急使用。

　　電動(dòng)踏板在開(kāi)門(mén)時(shí)自動(dòng)伸出，關(guān)門(mén)時(shí)自動(dòng)縮回，動(dòng)作挺快，開(kāi)門(mén)上下車(chē)不必等。電動(dòng)踏板有兩個(gè)好處，第一自然是方便上下車(chē)，第二是越野時(shí)不會(huì)對(duì)車(chē)輛的通過(guò)性產(chǎn)生影響。

　　西藏的天夠藍(lán)，云夠純凈，有了全景天窗在車(chē)?yán)镆材芸纯刺炜眨�挺愜意的一件事兒。不過(guò)美中不足的是，它的天窗開(kāi)啟面積太小了，最大只能開(kāi)到圖中所示的位置。

　　日常使用時(shí)，H9的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間還算夠用，不過(guò)長(zhǎng)途穿越時(shí)，多人同時(shí)出行就會(huì)感覺(jué)前排儲(chǔ)物空間有些局促了，而這款車(chē)的定位是硬派SUV，帶著家人朋友出行是很尋常的場(chǎng)景，這樣看來(lái)，H9的前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不太合格。后備廂空間還是挺不錯(cuò)的，能夠輕松容納三個(gè)人的行李，不過(guò)后備廂離地高度確實(shí)有點(diǎn)兒高，拿放大件物品不太方便。后備廂還有電動(dòng)控制第三排座椅的按鍵，比較實(shí)用。

● 高原駕駛感受

　　新的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)很漂亮，在平原地區(qū)動(dòng)力儲(chǔ)備很足，無(wú)論是低速起步還是高速超車(chē)都很有底氣，不過(guò)在空氣稀薄的高原它的動(dòng)力是否依舊能夠令人滿(mǎn)意？接下來(lái)就為大家解答。

　　H9在高原上的動(dòng)力性得分成兩部分來(lái)說(shuō)，一部分是海拔3800米以下，另外一部分是海拔4000米以上。在海拔低于3800米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性衰減不算太明顯，靜止起步、加速超車(chē)都比較順暢，尤其是將轉(zhuǎn)速拉高后，動(dòng)力還是很夠用的。

　　當(dāng)行駛在海拔4000米以上時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到這個(gè)大塊頭在起步時(shí)有些力不從心了，尤其是在海拔超過(guò)4200米以后爬5度左右的坡道時(shí)，每次起步即便你踩下地板油，它的車(chē)身也絲毫不會(huì)作出反應(yīng)，踩住全油門(mén)維持5秒鐘以上，車(chē)子才會(huì)緩慢挪動(dòng)，不過(guò)只要車(chē)子完全動(dòng)起來(lái)以后，它就會(huì)重新煥發(fā)活力。在海拔超過(guò)4000米的地區(qū)，H9的低扭不太令人滿(mǎn)意，這其實(shí)也是一個(gè)安全隱患，尤其是對(duì)于這種硬派SUV。（注：全程車(chē)內(nèi)都坐著三個(gè)成年男性，后備廂載著三個(gè)人的行李。）

　　新款H9的變速箱由6AT升級(jí)為8AT，這款8AT變速箱成本不低，平原地區(qū)的表現(xiàn)也非常能夠令人滿(mǎn)意，在高原它也會(huì)延續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)？

　　在正常的行駛過(guò)程中，這臺(tái)8AT變速箱的平順性、換擋邏輯以及換擋速度都沒(méi)得挑，跟發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很完善。當(dāng)駕駛者踩住油門(mén)不釋放時(shí)，變速箱會(huì)認(rèn)為你想要加速，即便此時(shí)車(chē)速已經(jīng)加到了100km/h以上，它也不會(huì)為你升到8擋，而當(dāng)你減小油門(mén)開(kāi)度后，它又會(huì)靜悄悄地為你升到第8擋。在緩油門(mén)駕駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到70km/h它就能換上8擋，以尋求更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　但對(duì)于一款裝在硬派SUV上的變速箱來(lái)說(shuō)，它并不完美，TCU的設(shè)定不夠合理。比如在海拔超過(guò)4000米以上的山路上坡行駛時(shí)，手動(dòng)模式下，變速箱鎖不住擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm后，它會(huì)自行強(qiáng)制升擋。另外，只要車(chē)速超過(guò)25km/h，變速箱就不允許使用1擋，即便你再怎么撥動(dòng)降擋撥片也沒(méi)用。在極端越野情況下，不利于車(chē)輛脫困。

　　非承載式車(chē)身是硬派SUV的基礎(chǔ)，車(chē)身強(qiáng)度得以保證�？梢钥吹焦�弗H9的底盤(pán)沒(méi)有異常凸起的點(diǎn)，對(duì)于通過(guò)性有很大幫助。

　　H9的全地形系統(tǒng)對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)是很有必要的，行駛過(guò)程中能隨時(shí)切換，使用起來(lái)很便利。西藏的天氣陰晴不定，這個(gè)山頭艷陽(yáng)高照，那個(gè)峽谷里可能就是冰雹漫天，中午熱的能給人盛夏的感覺(jué)，早上和晚上又能冷的像是寒冬臘月，真可謂一天度四季，全年備寒冬。有了全地形系統(tǒng)在這樣的環(huán)境中開(kāi)車(chē)會(huì)輕松不少。

　　哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的智能分配，在后橋上使用的是伊頓電子限滑差速器，當(dāng)有車(chē)輪打滑時(shí)，可對(duì)打滑的車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力，減少動(dòng)力的流失。從拉薩到珠峰一路上都沒(méi)有遇到能夠考驗(yàn)到H9四驅(qū)性能的道路，不過(guò)之前我們的同事已經(jīng)在越野場(chǎng)地里試駕過(guò)H9，它還是有一定越野脫困能力的。

　　H9的底盤(pán)挺緊湊，同時(shí)也有一定厚重感，在鋪裝路面上駕駛時(shí)很顯豪華感。另外，它的懸架行程很長(zhǎng)，調(diào)校得也偏軟，以較快車(chē)速通過(guò)非鋪裝路面時(shí)也不會(huì)給人的心理產(chǎn)生壓力，對(duì)于大多數(shù)爛路它都能從容應(yīng)對(duì)，大坑化小小坑化了。

　　出乎我意料的是，H9在噪音控制上做得非常好，要知道這可是一款越野取向的中大型SUV。它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)噪音都堪比豪華品牌中型車(chē)，不過(guò)礙于高大的車(chē)身，當(dāng)以較高車(chē)速行駛時(shí)還是能聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)噪，不過(guò)也遠(yuǎn)低于預(yù)期值。

　　H9的剎車(chē)踏板虛位比較大，前段的制動(dòng)力也很弱，但之后的制動(dòng)力有所增強(qiáng)。帶有大梁的這些硬派SUV剎車(chē)質(zhì)感都是這樣，車(chē)型特性使然，對(duì)于開(kāi)慣了城市SUV以及轎車(chē)的人來(lái)講，H9的剎車(chē)需要稍花些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

● 前往珠峰大本營(yíng)

　　在去往羊湖和珠峰的路上，我們遇到了很多這種蜿蜒曲折的盤(pán)山路，對(duì)于H9來(lái)說(shuō)，這是很有挑戰(zhàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及剎車(chē)盤(pán)都會(huì)承受巨大的壓力。

　　在這種山路上開(kāi)H9，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@類(lèi)硬派SUV采用的都是非承載式車(chē)身，重心普遍偏高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性也比一般的車(chē)都要大，以較快車(chē)速過(guò)掉頭彎時(shí)駕乘者的心理壓力都較大。

　　持續(xù)的高海拔盤(pán)山路逼迫著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在登上羊湖和珠峰以前都出現(xiàn)過(guò)雙雙報(bào)警的情況。廠家技術(shù)人員給出的答復(fù)是報(bào)警后短時(shí)間內(nèi)不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但如果不采取相應(yīng)措施，一直持續(xù)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)限制扭矩輸出，以保護(hù)車(chē)輛。對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，這種相對(duì)艱苦的工況算是家常便飯，H9的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱出現(xiàn)報(bào)警的情況多少有些令人失望。（注：圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已降到了正常溫度，廠家給出的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到113攝氏度時(shí)會(huì)報(bào)警，降到108攝氏度時(shí)會(huì)解除，變速箱溫度達(dá)到115攝氏度時(shí)會(huì)報(bào)警，105攝氏度時(shí)解除。）

　　雖然過(guò)程中出現(xiàn)了因發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱油溫過(guò)高而報(bào)警的小插曲，但這些都沒(méi)有阻斷我們前行的腳步，哈弗H9載著我們欣賞了世界上最美麗的水，也領(lǐng)略了萬(wàn)山之尊的風(fēng)采。

　　在這之前，我從沒(méi)想過(guò)自己也能站在珠峰腳下，那里太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到讓我不敢去想。此刻，望著珠峰，我默默地告訴自己，以后再也不做地圖旅行家了！想去就去，目的地不重要，重要的是沿途的風(fēng)景和經(jīng)歷。

● 總結(jié)：

　　此次珠峰之行我給H9打70分，因?yàn)樗�給我們舒服且順利地帶到了目的地，這樣看來(lái)它是合格的，剩下的30分主要扣在高海拔地區(qū)較弱的低扭、手動(dòng)模式下?lián)Q擋程序的設(shè)定以及極端工況下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)。我認(rèn)為H9的實(shí)力足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況，倘若您對(duì)越野性能沒(méi)有極端需求，想買(mǎi)一輛日常能夠開(kāi)著舒舒服服通勤，閑時(shí)也能帶著家人游山玩水的車(chē)，那我還是比較推薦H9的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.28萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車(chē)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	-
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	355
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4856*1926*1900
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
長(zhǎng)度(mm)	4856
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1900
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1610
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	206
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	747-1457
整備質(zhì)量(kg)	2357
發(fā)動(dòng)機(jī)	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	GW4C20A
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82.5
行程(mm)	92
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	355
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	-
后輪胎規(guī)格	-
備胎規(guī)格	全尺寸

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