新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的，車頭很有辨識度。所謂高性能指的并不是加速剎車，而是越野性能。它的車身數據非常好，四驅系統(tǒng)也很強大，擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然，它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般，加速時渦輪會有遲滯，低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫，在城市里開并不會那么舒適，但四驅系統(tǒng)表現(xiàn)很好，再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水。

在2021年，20萬元附近能買到的SUV實在太多了，指南者算是有性格的一位。它優(yōu)缺點都很鮮明，四驅強，但公路表現(xiàn)還需要提升。

指南者是一臺時尚化的都市SUV，精心設計的外觀和用料精良的內飾更能俘獲女性消費者的芳心，四驅系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅版就足夠了。

指南者的外觀比較得女生喜歡，整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限，所以即使買它是由于Jeep情懷，總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

擁有小慣量渦輪的四驅指南者作為城市型SUV，在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢，外觀和內飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般，平時日常開足夠了。

相比之前的動力總成，1.3T車型的油耗水平更低，動力表現(xiàn)更好，加速的成績進入了10秒大關，和同級別對手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯，與發(fā)動機配合的較好，除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外，其他時間都比較平順。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升，帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代。

設計方面，較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的，當然這也符合Jeep一貫的調性，如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色，首先沒有小馬拉大車的感覺，其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑，低速駕駛比較輕松愜意，油門的響應很不錯。7DCT變速箱升擋速度一般，但是降擋表現(xiàn)卻很積極，這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受，頓挫感也控制的比較到位，整體表現(xiàn)比較均衡。

指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升，但是相比同級別產品還是略有差距，畢竟這個價位，可選擇的suv太多。指南者想要混的好，要么你有其它競品不具備的亮點，要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

手動擋的指南者很容易駕駛，怠速比較高，所以起步即使離合器抬快了，也不太容易熄火。技術不好的人開會覺得沒壓力，技術好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常，沒太多槽點，手動擋開起來也不費力，座墊長度比自由俠手動擋更合理，踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿。價格么，官方指導價不算便宜，如果市場有點優(yōu)惠，還是可以考慮的。

手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松，離合器踏板的寬容度很好，手動換擋手感很棒，是個很好上手的手動版SUV。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感，內飾僅滿足了基本功能，相對于15.98萬元的售價而言，優(yōu)惠再多一點更好

手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本，但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期，車輛硬派的外觀和質感不錯的內飾都能吸引到一部分消費者，手動變速箱讓駕駛者的參與感更強，同時還避免了雙離合變速箱的頓挫，配合1.4T的發(fā)動機已經能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格，還是有一定吸引力的。

我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方，一個是造型很滿意，一個是舒適性還不錯，其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩。然而不足也很明顯，剎車抖動，如果你每天上下班單程不超過1個小時，或者路況還不錯，可能不會有我這樣強烈的體會，但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我。所以在文章里我建議您買之前試駕一下，自己感受更重要。

相比于上代指南者，這臺全新指南者的提升很明顯，并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在，行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢，總的來說這還是一臺偏重情懷的車。

國產后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升，而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型，雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步，不過依然存在低速闖動的問題，這在長時間擁堵時會給車主造成困擾，至于其它方面我覺得都還不錯。