主打配置/外觀大氣動(dòng)力夠用試駕比速T5

王亮

2017年06月30日 00:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

■ 動(dòng)力輸出中規(guī)中矩

　　比速T5搭載了一臺(tái)型號(hào)為F15D的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩215�！っ�/2000-4000rpm。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱；據(jù)悉在今年8月，其還將推出搭載8AT的自動(dòng)擋車型。

　　各擋位之間的表現(xiàn)還是較為清晰的，入擋時(shí)雖然談不上順滑，不過(guò)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的生澀感。離合踏板的設(shè)置有一些偏高，并且行程也長(zhǎng)了一些，好在結(jié)合點(diǎn)很寬泛。即使起步時(shí)不給油，也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。油門的響應(yīng)屬于“不溫不火”的類型，并且油門踏板的回饋力度適中，給人一種并不陌生的感覺，因此比速T5還是很好上手的。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm以下時(shí)，動(dòng)力的輸出是比較疲軟的。而只有當(dāng)轉(zhuǎn)速抬升至2500rpm以上后，才會(huì)感覺到源源不斷的動(dòng)力輸出。如果您打算超越前方車輛，那么將轉(zhuǎn)速提升到3000-3500rpm是比較“靠譜”的選擇。整體來(lái)講，其動(dòng)力輸出及加速感的表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的，滿足日常的使用沒(méi)有問(wèn)題。另外，或許是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，我們并沒(méi)有感覺到在到達(dá)哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，其存在“突如其來(lái)”的、較為明顯的提速感。

　　比速T5采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，同級(jí)別的大多數(shù)車型也都采用此種懸架結(jié)構(gòu)。整體的調(diào)校還是偏于硬朗的，當(dāng)車輛通過(guò)細(xì)碎路面時(shí)，其可以過(guò)濾掉大部分來(lái)自路面的振動(dòng)。不過(guò)當(dāng)通過(guò)坎坷路面或者較高的減速坎兒時(shí)，其顛簸感還是較為明顯的。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　比速T5的外形設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，給人的第一印象還是不錯(cuò)的。內(nèi)飾部分以穩(wěn)重為主，座椅較為舒適，并且后備廂的空間利用率表現(xiàn)不錯(cuò)。主打配置是比速T5的一張“王牌”，較豪華的配置包含全景天窗、360°全景影像、自動(dòng)空調(diào)、前排側(cè)氣囊、彩色行車電腦顯示屏及座椅腰部支撐等。比速T5可以說(shuō)上手起步及日常駕駛都是沒(méi)有問(wèn)題的，雖然動(dòng)力輸出中規(guī)中矩。不過(guò)作為日常家用，其還是可以勝任的。剎車方面有些偏軟、懸架的調(diào)校偏硬，這也是同級(jí)別車型普遍存在的問(wèn)題。

　　與同級(jí)別車型相比，它的優(yōu)勢(shì)在于豐富的配置及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格，不過(guò)其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)要相對(duì)保守一些。長(zhǎng)安CX70及東風(fēng)風(fēng)光580已經(jīng)有自動(dòng)擋車型，而在8月份，比速T5也將推出其自動(dòng)擋車型，屆時(shí)它也將完善自己的產(chǎn)品線，給消費(fèi)者更多的選擇。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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