●動(dòng)力系統(tǒng)：

　　Z560沿用了Z500的動(dòng)力系統(tǒng)，還是那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及CVT、5MT兩臺(tái)變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來自三菱，動(dòng)力參數(shù)算是主流水平。

●道路駕駛感受：

　　最近我開過的很多中國品牌的車都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是油門比較輕，或者說起步會(huì)比較輕快，但也都存在著中后段動(dòng)力偏弱的情況。對(duì)這輛Z560我也有著同樣的預(yù)期，我沒奢求它有多好的動(dòng)力表現(xiàn)，但起步輕快些確實(shí)很實(shí)用。然而，Z560的油門響應(yīng)真的不夠靈敏，起步時(shí)的扭矩釋放得不夠充分，總要給大點(diǎn)油門才行。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，體感上很難察覺到渦輪的介入，眼看著轉(zhuǎn)速攀升，也沒有感覺到動(dòng)力輸出有明顯的爆發(fā)，一切都很平緩。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性結(jié)合CVT變速箱，帶來的是出眾的平順性，開起來足夠放松。

　　在需要較多動(dòng)力時(shí)，任憑你深踩油門，它的動(dòng)力輸出還是不緊不慢，變速箱的響應(yīng)也不夠積極，動(dòng)力很難跟上，不能隨心所欲的超車。不過這倒也與它的氣質(zhì)相符，人家主打的本來就是舒適。

　　在試駕過程中，我也簡單體驗(yàn)了一下Z560的手動(dòng)擋車型，它的動(dòng)力響應(yīng)顯然比CVT車型更直接一些，雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但通過適當(dāng)?shù)慕祿�，還是有著比CVT車型更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　Z560的轉(zhuǎn)向比較輕，沒什么質(zhì)感，更談不上什么路感，但它指向還算準(zhǔn)確，虛位量也不多。懸架明顯是偏舒適那種，減振的初段比較軟，小的顛簸過濾得不錯(cuò)；但過溝過坎的時(shí)候，還是能感到有些顛，不如心里預(yù)期的那么軟。它的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，符合其價(jià)位表現(xiàn)，要是獨(dú)立懸架的話會(huì)更好一些。

　　如果你不太計(jì)較偏弱的動(dòng)力，那么Z560其實(shí)還是很容易給人好感的，它的空間夠大，車廂氛圍輕松，跑起來挺安靜，坐起來也挺舒服，作為一輛家用車，它的表現(xiàn)還是非常稱職的。

●全文總結(jié)：

　　每一年，中國品牌都有大批新車涌現(xiàn)，各種字母數(shù)字的組合可能已經(jīng)讓人麻木，哪個(gè)車是誰家的可能也分不太清了。今天的這輛Z560，把它說成是Z500的中期改款，可能就好理解多了，你同時(shí)也就有了對(duì)于一款中期改款車型的預(yù)想。內(nèi)飾質(zhì)感提升、配置升級(jí)、動(dòng)力系統(tǒng)不變，Z560的升級(jí)屬于比較保守那種，穩(wěn)中有升，值得肯定，至少能看出廠家有進(jìn)步意識(shí)。如果你期待更大的變化，那可能就要等全新一代車型或者繼任者了。

　　考慮到Z560的品牌特性和售價(jià)，它將以更大的尺寸和空間去和中國品牌的一些緊湊型車錯(cuò)位競爭，如帝豪GL、艾瑞澤7等，7.58萬元的起售價(jià)挺吸引人的，高配車型如果再能完善一些配置的話就更好了。寬敞、舒適、便宜會(huì)是Z560的核心競爭力，我們不妨期待一下它的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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