● 1.3L發(fā)動機搭配4速自動變速箱

　　此次上市的遠景X1共有1.0L和1.3L兩種排量四款車型，其中1.0L只有一款車型，而剩余三款都是1.3L車型，可以預見未來1.3L車型將會是銷量擔當。數(shù)據(jù)方面，1.3L發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩120牛·米。

　　傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動或4速自動變速箱。有自動擋車型是遠景X1較同級別相近價位對手的一大優(yōu)勢，對絕大部分小伙伴來說，自動擋自然會是首選。為此，在推出的三款1.3L車型里，就有兩款自動擋車型。（接下來的動態(tài)圖片均在下雨天拍攝，質量有限敬請諒解。）

　　試駕當天紹興市下起了大雨，這讓大家心情都有點悶，主要是擔心老城區(qū)原本就狹窄的小道會變得更加不好走。而后來我們發(fā)現(xiàn)自己擔心有點多余，遠景X1這種小型SUV有個子上的天生優(yōu)勢，在穿梭一些狹窄的道路時得心應手。而實際上，假如您剛拿駕照不久，開個這樣的小車停車也會從容一些，不用擔心手忙腳亂。

　　 每款車跟我們人一樣，都有自己的脾性，有的人很容易相處，而有的人就屬于慢熱型，想跟真正了解他需要的時間就長一些。遠景X1給我的感覺就是一款很好相處的車，非常容易上手，整個踏板力度的調校以及動力輸出的柔和感要比試駕過同級別車型要好許多。

　　 對于遠景X1這套動力組合，可能許多小伙伴會和我一樣比較擔心它的換擋邏輯、平順性，畢竟價位擺在那里。實際上，它們的匹配得不錯，在駕駛體驗中達到了我的預期，甚至比我想象中的還要牛逼一點，這可以算得上是一個小驚喜。

　　在中低速行駛時，它動力的輸出較為線性，發(fā)動機轉速基本可以維持在2000rpm內。如果您打算提速或者超車，尤其車速過了90km/h后，就會感覺這款1.3L排量的發(fā)動機顯現(xiàn)出吃力的狀態(tài)。當然，我們不能對1.3L這種小排量發(fā)動機奢求太多。綜合來說，它日常代步用完全足夠了。

　　 遠景X1的方向盤設計得比較小巧，風格偏向運動，看到它很容易就想到平時玩賽車游戲時所用的方向盤。此次上市的四款車型除了最低配，其余三款均配備了電動助力轉向，日常在城市里開很輕盈不費勁，雖然轉向有一定的虛位，但在可以接受的范圍之內，不用擔心。

　　遠景X1采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構，這也是同級別產(chǎn)品中常見的懸架組合。底盤調校給人感覺偏向于舒適性，此次試駕的路段有較多的起伏路面，它都能表現(xiàn)出應有的韌性。據(jù)廠家人員介紹，它的前后減震行程分別167.5mm和211mm，緩沖空間還是比較大的。當然，它最為可貴的地方是遇到顛簸路況時，不會產(chǎn)生多余的跳動，并沒有松散的感覺。

全文總結：

　　即使拋開主觀的外觀、內飾不說，遠景X1的優(yōu)勢也足夠突出，售價門檻低、配置超越同級對手、擁有自動擋車型。可能有的小伙伴會覺得它的空間小，可這嚴格上并不能稱之為它的短板，畢竟這個級別的車型都半斤八兩，乘坐空間都有限。而在這次試駕前，相比配置、空間，其實我更關心它的行駛表現(xiàn)，而遠景X1實際表現(xiàn)并沒有讓人失望，甚至還有點超乎預期。對于90后或者剛畢業(yè)不久的職場新人來說，假如想擁有一輛日常代步車，那遠景X1無疑值得考慮。

　　作為吉利SUV產(chǎn)品陣營的全新車型，遠景X1的推出填補了吉利汽車在小型SUV市場的空白，也將助力吉利全面沖擊“年輕人”的市場�，F(xiàn)在遠景X1的產(chǎn)能仍然處于爬坡階段，我們也期待它接下來的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

相關閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

皮卡試駕評測

追熱點

電動車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<