● 1.0T+7速雙離合

　　動(dòng)力方面，榮威i6 16T搭載的是一臺(tái)直列三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力（92千瓦），峰值扭矩為170�！っ祝�相比20T（搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）車型分別降低44馬力和80�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車最低配提供一款6擋手動(dòng)變速箱，其余兩款都是7擋雙離合變速箱。底盤方面，16T車型采用了20T低配車型一樣的扭力梁式非獨(dú)立后懸架，這也算是情理之中。

　　坐進(jìn)車內(nèi)啟動(dòng)車輛的一瞬間，并不會(huì)有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動(dòng)傳入車內(nèi)。動(dòng)力方面，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力（92千瓦）峰值扭矩為170牛·米，峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4700rpm，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多同級(jí)別采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且實(shí)際在市區(qū)行駛中也不會(huì)讓你覺得動(dòng)力有明顯不足。

　　使用D擋正常駕駛時(shí)，i6的油門響應(yīng)非常線性，讓人很容易上手，油門開度甚至不用超過一半就能達(dá)到比較理想的加速效果，這也需要感謝7速雙離合變速箱的高效工作，升擋迅速，降擋果斷，能很好的理解駕駛著的意圖；當(dāng)車輛切換到S擋后，升擋轉(zhuǎn)速被延后到4000rpm，從而提供更加敏銳的加速感。當(dāng)然，對(duì)于雙離合變速箱常見的低速時(shí)不平順的問題，在這車上也就無法避免。主要體現(xiàn)是當(dāng)你遭遇市區(qū)擁堵路段，車輛長(zhǎng)時(shí)間停停走走，變速箱在1、2擋之間反復(fù)切換時(shí)，會(huì)在你頻繁收放油門踏板的瞬間，偶爾出現(xiàn)闖動(dòng)現(xiàn)象。

　　對(duì)于一臺(tái)1.0T的小排量車，高速行駛表現(xiàn)也是我們特別關(guān)注的，我們車上坐了3男1女四位成年人，后備廂也放了諾干隨身行李。在這個(gè)狀態(tài)下，車輛以100-120km/h的速度巡航以及平穩(wěn)加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還算令人滿意，至少?gòu)闹饔^感受來說和開同檔次1.6L自吸車型動(dòng)力差異不大。不過當(dāng)你此時(shí)再想急加速，小排量還是會(huì)讓它顯得有點(diǎn)費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)需要將轉(zhuǎn)速拉高至4000甚至5000rpm來壓榨動(dòng)力，此時(shí)噪音就自然會(huì)變得很明顯了。

　　車輛的轉(zhuǎn)向手感阻尼力度適中，無論是城市使用還是高速駕駛都非常順手，甚至很像德系車，車頭在你并線的時(shí)候也能有十分靈活的表現(xiàn)，回正的力度也很線性。至于懸架的表現(xiàn)，盡管它與我們此前測(cè)試過的1.5T高配車型在后懸架結(jié)構(gòu)上存有差異，但是整體調(diào)校風(fēng)格還是和諧統(tǒng)一的，都是偏重于舒適性的取向。而且更重要的是，它并非為了舒適而一味的將懸架調(diào)得特別軟，它在車輛側(cè)傾時(shí)的支撐性以及盡管大坑時(shí)車身的起伏程度控制都還不錯(cuò)，跑高速時(shí)給人的感覺也比較穩(wěn)健、踏實(shí)。總之，榮威i6的懸架表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還是值得稱道的。

● 配置分析

　　這臺(tái)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6 16T互聯(lián)網(wǎng)智享版售價(jià)為11.38萬元，和搭載1.5T版本的車型價(jià)格差距為1.3萬元，現(xiàn)在就讓我們來看看兩車除了動(dòng)力外還差了點(diǎn)什么？

　　我們分別選取了搭載不同發(fā)動(dòng)機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)智享版車型進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的配置對(duì)比，兩車的指導(dǎo)價(jià)分別為11.38萬元和12.68萬元，差價(jià)為1.3萬，通過表格可以發(fā)現(xiàn)，兩車除了最基礎(chǔ)的動(dòng)力差別外，配置上也有細(xì)微不同，1.0T車型配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，并采用了手動(dòng)空調(diào)，而1.5T配有上坡輔助，無鑰匙進(jìn)入，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)這些舒適配置，同時(shí)支持選裝自動(dòng)LED大燈，感應(yīng)雨刷，防眩目?jī)?nèi)后視鏡�？偟膩碚f，兩車1萬多元的差價(jià)，對(duì)于它倆在動(dòng)力表現(xiàn)上的區(qū)別以及細(xì)微配置差異，我覺得還算比較合理。

● 總結(jié)：

　　雖然很多人依然留有對(duì)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的排斥心理，但不得不說，如今市場(chǎng)上許多合資品牌都已經(jīng)說開始在旗下產(chǎn)品上搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是車輛震動(dòng)等都已經(jīng)和以往的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了質(zhì)的區(qū)別。依然抱有傳統(tǒng)觀念來看待如今這些三缸機(jī)確實(shí)有失偏頗，從駕駛感受，車輛設(shè)計(jì)及整體做工來說，無論是從我們之前的測(cè)試過的那些車型，還是今天試駕的這款1.0T版本，除了噪音控制還得再加強(qiáng)外，其它方面的表現(xiàn)榮威i6已經(jīng)能比肩不少同價(jià)位合資品牌車型。而16T車型的推出，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇，同時(shí)也降低了準(zhǔn)入門檻。對(duì)于主要用于城市代步，對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來說，16T車型也不失為一個(gè)比較實(shí)惠的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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