●試駕感受

　　瑞風(fēng)S7有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是6MT和6DCT（濕式）可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174馬力，峰值扭矩為251�！っ祝�具備渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛·米。我們這次試駕的為搭載1.5T+6DCT組合的車型。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的，開起來很有勁。它的最佳工作轉(zhuǎn)速區(qū)間是2500-3000rpm，這個(gè)時(shí)候能夠明顯的感受到動(dòng)力的涌現(xiàn)。

　　這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)著1.735噸的瑞風(fēng)S7并不費(fèi)勁，在日常駕駛時(shí)甚至能讓你感受到不錯(cuò)的沖勁兒，開起來比較輕快，并不會(huì)讓你有小馬拉大車的感覺。

　　6擋雙離合變速箱在駕駛中的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，在城市道路低速跟車時(shí)，1擋和2擋在切換時(shí)能夠感受到一定的頓挫感，但并不明顯，完全在可接受的范圍內(nèi)。這臺(tái)變速箱的升擋動(dòng)作并不快，而當(dāng)你需要急加速深踩油門時(shí)，它最多會(huì)連降兩擋來拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，同樣降擋的速度也并不快，油門踩下去和動(dòng)力涌現(xiàn)出來總是有那么點(diǎn)延遲感。

　　整車的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能夠很好的隔絕在駕駛艙外，胎噪也并不明顯，主要在高速行駛時(shí)來自車尾的風(fēng)噪會(huì)明顯一些。

　　懸架是一種偏舒適的調(diào)校，在面對(duì)平常道路的顛簸時(shí)能夠很好的化解。懸架對(duì)于車身的支撐也不錯(cuò)，在快速過彎時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。未來瑞風(fēng)S7會(huì)推出兩種不同的懸架調(diào)校，1.5T車型以舒適型為主，而2.0T車型則以運(yùn)動(dòng)為主，懸架會(huì)適當(dāng)?shù)恼{(diào)硬一些，支撐性會(huì)更好。這些都是可以在日后的購車時(shí)進(jìn)行單獨(dú)選擇的。

◆編輯總結(jié)：

　　作為目前江淮汽車在SUV市場的旗艦車型，瑞風(fēng)S7在外觀、內(nèi)飾、配置以及行駛品質(zhì)方面都達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的水平。從之前公布的預(yù)售價(jià)格來看，它未來的主要售價(jià)區(qū)間還是瞄準(zhǔn)了10-15萬元這一市場，競品也就非常清晰了，那就是如哈弗H6、博越以和榮威RX5等一眾實(shí)力派選手。

　　廠家對(duì)它的策略還是“以大欺小”，相比于這個(gè)級(jí)別大多數(shù)的車型來說，在車身尺寸方面占有較大優(yōu)勢且配置也尤為豐富，并且有7座版車型可選。它是要在10-15萬元這個(gè)級(jí)別市場開始了5/7座的混搭策略。但瑞風(fēng)S7要想在市場分得一杯羹，還需在產(chǎn)品品質(zhì)上繼續(xù)加強(qiáng)。當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，我的同事周楚然此時(shí)正在西藏對(duì)2.0T車型進(jìn)行試駕，關(guān)于2.0T車型的具體試駕感受，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的試駕文章。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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