● 駕駛感受：動(dòng)力有提升 懸架更舒適

　　本田這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而紅，前段時(shí)間推出的冠道240TURBO用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，反響一直不錯(cuò)。在杰德上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)調(diào)得有些保守，只有156馬力和203牛·米，但考慮到它的定位，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)其實(shí)是合適的，況且已經(jīng)比1.8L那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不少了。變速箱則還是那臺(tái)CVT，主打平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　輕踩油門(mén)起步，如果結(jié)合思域220TURBO來(lái)看的話，這輛杰德的油門(mén)并沒(méi)有想象的靈敏，要多踩一點(diǎn)還行。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲很熟悉，當(dāng)然，偏大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也……很熟悉。坦白講，低速（30km/h以下）行駛時(shí)，新款杰德1.5T開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)是不如老款1.8L的。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聲音大，但平順性還是沒(méi)問(wèn)題的，渦輪介入并不明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也不顯得突兀。CVT變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé)，傳輸動(dòng)力足夠順滑，不會(huì)給你任何的不適，老老實(shí)實(shí)開(kāi)的話絕不會(huì)有什么問(wèn)題。

　　調(diào)低了參數(shù)之后，156馬力和203�！っ纂m然不是很亮眼，但其實(shí)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力性還是有驚喜的，在整個(gè)城市路段都有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)然，它的動(dòng)力表現(xiàn)和思域220TURBO比起來(lái)有一定差距，如果你覺(jué)得有些失望，那完全是因?yàn)樗加虬蔚锰�高了，給了你更高的期待而已。

　　杰德那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然平順、線性，但在你急需動(dòng)力時(shí)總會(huì)有些捉襟見(jiàn)肘，動(dòng)輒3000rpm、4000rpm的轉(zhuǎn)速在動(dòng)靜上不夠從容，而且也需要時(shí)間。渦輪增壓動(dòng)力最大的優(yōu)點(diǎn)就是爆發(fā)力強(qiáng)，這也是這臺(tái)1.5T與那臺(tái)1.8L相比最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)這并不是0-100km/h加速時(shí)間的數(shù)據(jù)能完全體現(xiàn)的，這更多的是日常超車(chē)、急加速時(shí)的體會(huì)。

　　常有老杰德的車(chē)主吐槽說(shuō)，杰德的懸架偏硬，路過(guò)減速帶之類(lèi)的顛簸路面很不舒服，這似乎不算個(gè)小問(wèn)題。新款杰德在這方面有挺大的改進(jìn)，懸架明顯變軟了，開(kāi)起來(lái)不那么顛了，雖然它的懸架還是難稱質(zhì)感，但至少對(duì)得起這次改款了，這也更符合它的自身定位。

　　那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么“名貴”發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還是很好聽(tīng)的，尤其過(guò)了3000rpm之后，不吵，而且有一絲運(yùn)動(dòng)氣息。新款杰德這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅噪音大，“嗡嗡”的聲音也確實(shí)不好聽(tīng)，尤其在深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，總顯得有些廉價(jià)。這個(gè)特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不過(guò)，這可能也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一缺點(diǎn)了。