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大個子的多面手 傳祺GS8四驅版越野體驗

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■ 日常駕駛表現(xiàn)

  GS8四驅版其實在城市路況下的駕駛感受并不會跟兩驅版有多大的差別,原因是四驅系統(tǒng)的沙石、泥地和雪地模式都不適合在鋪裝路面行駛,而普通模式下多數(shù)是以前驅方式行駛,只有在遇到前輪打滑的時候,才會將動力傳遞到后輪,變成四驅。如果只是在城市代步出行,基本察覺不出兩者的差異。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  新車的車身比較寬大,坐進車內有著比較開闊的視野和舒展的坐姿,加上內飾工藝和用料也不遜色與同級別的合資競品,對于乘客來說感受還是相當好的。而對于駕駛者來說,剛上手會覺得車身有些過寬了,對左右兩側的寬度和車頭的長度都需要一點時間適應,相信這也是許多消費者沒有買中型SUV的原因之一,就是覺得車身較大會不容易操控。然而開起來之后,你就會發(fā)現(xiàn)其實就是需要一點時間熟悉和習慣而已,輕柔方向盤在一定程度上會降低你對車身寬大的“恐懼”,轉過幾個彎之后就知道其實這個“大個子”也是挺靈活的。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  其采用的2.0T發(fā)動機動力上在同級別中并沒有優(yōu)勢,但我認為還不至于是短板,起步階段都能給人動力充足的感覺,放在這個車身上其實已經(jīng)夠用,而且比較好控制,在城市使用更容易做到收放自如。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  進入高速路段,在60-120km/h的車速范圍內,發(fā)動機轉速在2000-4000rpm區(qū)間時,發(fā)動機的動力可謂是隨傳隨到,深踩油門,變速箱能夠及時降擋提升轉速,而且車速會同步提升,在高速公路上加速和超車等也是十分輕松。當然我說的是“輕松”,不代表會有很強勁的動力表現(xiàn),而是充足夠用的感覺。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  來自愛信的變速箱在平順性做得不錯,基本察覺不到換擋頓挫,在擁堵路段低速行駛,不同擋位間切換邏輯合理,表現(xiàn)的最好的地方在于跟發(fā)動機的配合比較默契,便于車主掌控車速。還有值得提升之處在于,在部分情況下需要頻繁換擋的時候,換擋的速度稍稍慢了一點,車輛從減速到再度加速的變化時,動力系統(tǒng)反應還不夠靈敏。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  底盤和懸架表現(xiàn)是GS8做得比較好的一點,行駛在鋪裝路面有著扎實穩(wěn)重的質感,坐在車里給人四平八穩(wěn)的感覺,我估計不少女性乘客喜歡坐SUV其實就是要的這種平穩(wěn)踏實的感覺。同時懸架對車身的支撐比較到位,在彎道中能將車身的側傾控制在比較小的范圍,而面對一些坑洼路段又不至于過分顛簸,通過減速帶不會顯得生硬難受,對于一款如此高大的SUV來說要做到這點說明工程師們在底盤調校方面確實下了不少功夫。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版

  最后說說剎車系統(tǒng),我的前兩位試駕過GS8的同事都覺得GS8的剎車踏板前半段的行程制動力不是很充足,往往要踩深一點才能有足夠的制動力。這個特性并不是說其制動性能不好,其實GS8的制動表現(xiàn)是挺好的,但是制動力集中在后半段釋放,不是均衡分配對新手來說不太好掌握,同時在擁堵路況時,走走停停需要反復深踩踏板無論是駕駛者還是乘客的體驗都不太好。

總結:

  綜合來說,傳祺GS8四驅版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點,i-4WD四驅系統(tǒng)可以方便用戶根據(jù)不同的路況選擇對應的四驅模式,操作方便,面對一般的郊外路況都能輕松應對。但是受限于接近角離去角等因素限制,并不適合高強度的越野路況。

  同版本的兩驅車型和四驅車型的差價為1.7萬,油耗方面還是四驅版更高一些,四驅版在用車成本上的確高于兩驅版。但四驅版對于一些沙石、冰雪等路況無論是通過性還是安全性方面都要比兩驅版更好,可以嘗試到一些越野的駕駛樂趣,能去到一些兩驅版去不了的地方,這個差價也是物有所值。

  如果你要的是一臺專業(yè)的越野車,或許傳祺GS8未必能達到你的要求,而如果你需要的是一臺在平時能兼顧家庭出行和城市代步,在空閑時能讓你在各種路況下都能輕松帶家人出游的車型,傳祺GS8四驅版值得考慮。(圖/文 汽車之家 梁海文,攝/王子平,視頻/常慶林)

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    評測編輯-洪冰清:

    手握著有限的預算,既要照顧家庭的用車需求,又想偶爾滿足一下自己肆意催逼油門所帶來的陣陣推背感,再加上不愿意過早踏入“油膩”的陣營,去購買三款“8系列”(GM8、GS8、GA8)車型,那這臺廣汽傳祺GS8S應該是你為數(shù)不多的選擇之一。

    評測編輯-:

    不得不說,我覺得這樣的前臉設計有些用力過猛,但是使用了新的發(fā)動機讓它的動力和油耗表現(xiàn)都有了進步,這是挺難得的。如果你對七座沒有剛需,又想要一臺大一點兒的車內空間,GS8S還比較合適,前提是你要能接受得了這樣的“臉龐”。

    評測編輯-李喬辰:

    幾年前廣汽傳祺GS8剛在路上能看見的時候,大家都對這樣的原創(chuàng)設計贊不絕口,幾年之后在我們稍微有點兒看膩的時候,GS8S的出現(xiàn)讓我們眼前一亮,但對有的朋友來說也可能是“驚嚇”?臻g配置和動力以售價來看都沒問題,就是較軟的剎車腳感讓我沒有安全感。

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    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS8這一次中期改款帶來的亮點頗多,而換裝新2.0T發(fā)動機帶來的動力提升則是最大的亮點,但我不認為它能像320T車型最初上市那樣再“火”一次,畢竟現(xiàn)在市場競爭更加激烈了,它的對手也越來越強大。

    評測編輯-蘇煒祺:

    2020款GS8在換裝390T的2.0T發(fā)動機后,展現(xiàn)出更強的產(chǎn)品力了,首先排放標準達到了國VI,其次是動力參數(shù)和其他一線中國品牌廠商的2.0T發(fā)動機相比有著明顯優(yōu)勢,反應到實際駕駛上則是動力儲備更充足了,新增的USER智能發(fā)動機加速模式有五擋可選,在一定程度上增強了車輛的可玩性。而底盤方面,舒適性和濾振性仍有較大的進步空間。

    評測編輯-陳海傭:

    在中型SUV這個級別中,傳祺GS8應該是為數(shù)不多能夠叫板合資的中國品牌車型之一,從大街上它的出鏡頻率也能看出大家對它的認可。新款的外觀有細微的調整、搭載ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng),最重要的是2.0T發(fā)動機最大功率提升至252馬力。在售價區(qū)間跟老款基本保持一致的情況,顯然它的競爭力又提高了。

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    綜合來說,傳祺GS8四驅版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點,i-4WD四驅系統(tǒng)可以方便用戶根據(jù)不同的路況選擇對應的四驅模式,操作方便,面對一般的郊外路況都能輕松應對。但是受限于接近角和離去角等因素限制,并不適合高強度的越野路況。

    評測編輯-常慶林:

    GS8四驅版車型采用的是適時四驅系統(tǒng),所以在普通模式下它以兩驅的方式運行。這也使得該車在鋪裝路面上行駛時給人的駕駛感覺與兩驅版車型較為相似。但遇到越野路況,開啟沙地模式或泥地模式后,GS8四驅版車型的四驅系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)會非常積極地根據(jù)路況來主動分配發(fā)動機的動力至有抓地力的車輪,從而讓車輛的越野脫困性能相比普通模式更強。當然,作為一款城市SUV,GS8本身設計更注重的是城市道路行駛的舒適性和操控性,所以該車接近角、離去角、縱向通過角等參數(shù)也只是達到一般城市SUV的水平,極限越野并不是該車的強項。

    評測編輯-王子平:

    如果你需要四驅車型,或者是覺得霸氣硬朗的GS8必須要有四驅才算是讓這個猛男形象更加圓滿,那么這款車型真沒讓人失望。從實際表現(xiàn)來看,四驅工作的效率還挺高,脫困能力不差。性價比方面,以試駕的四驅豪華智聯(lián)版為例,1.7萬元的差價換來了值回票價的全能性,而且動力表現(xiàn)也可以,但它的懸架表現(xiàn)我并不那么喜歡,雖然夠軟但濾振效果不夠好。

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    評測編輯-何家榮:

    縱使它還有一點不足之處,但是18萬左右就可以買到一臺綜合能力還不錯的7座中型SUV,性價比真的很高了。另外值得稱贊的是,廣汽傳祺近幾年確實很努力,也很上進,這些都是能夠看得到的,而傳祺GS8則是他們努力、上進的完全展現(xiàn),因此我有理由給它一個很高的分數(shù)。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS8的外觀設計極具原創(chuàng)性,前LED大燈以及尾燈燈帶設計識別度非常高也相當搶眼。2.0T發(fā)動機推動重達1840kg(兩驅)的車身,急加速或變線超車時也能提供較為持續(xù)充沛的動力。6AT變速箱與2.0T發(fā)動機尚算默契,換擋邏輯大多數(shù)情況下都有較好的表現(xiàn)。底盤方面,它對于車輪壓過細小坑洼時產(chǎn)生的振動能夠很好的過濾,但遇到大坑洼時,較硬的懸架調校會為乘員帶來較大的沖擊,或許這是為了平衡車輛操控性能而作出的調校。GS8采用了電動助力轉向系統(tǒng),總體感覺偏沉穩(wěn),加上彎道內懸架支承力夠,給人以不錯的安全感。

    評測編輯-陳海傭:

    能在中型SUV市場這么快能站穩(wěn)腳跟,確實讓人對GS8刮目相看!按髩K頭”的外觀氣場很足,內飾用料在這個價位的車型也算給力,雖然細節(jié)做工仍與同級合資車型有點差距,但也可以接受。我試駕它的時間不長,不過通過短暫的體驗還是能感受到變速箱的平順性以及底盤的扎實,對路面顛簸的處理挺柔和細膩,整體印象不錯。

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傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯(lián)版(七座)

指導價:19.98萬
級別:中型SUV
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變速箱:6擋手自一體
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