● 那些高科技配置

　　當(dāng)發(fā)動機、變速箱和底盤技術(shù)的革新開始不那么吸引眼球之后，各種高科技電子配置開始進入我們的視線。例如這款S90 T4車型提供了自適應(yīng)巡航、車道保持等安全配置。

　　可能很多人覺得這些東西沒意義，車應(yīng)該由人來開。不過對于一個偶爾加班熬夜，第二天又不得不上班的人實際經(jīng)驗來說，有這些配置確實可以提升安全性。而沃爾沃在這方面的表現(xiàn)也是值得肯定的，自適應(yīng)巡航帶有排隊功能，打開后車輛不僅能夠跟隨前車速度來調(diào)整車速，當(dāng)前車剎停后，如果不超過大概3秒鐘的時間，車輛會跟隨前車腳步繼續(xù)前進，而如果超過3秒，前車移動后，只需要輕輕點一下油門，就能繼續(xù)開始自適應(yīng)巡航。而車道保持功能不僅可以把車輛平穩(wěn)的控制在車道中間，遇到角度比較大的彎道，即使雙手不介入轉(zhuǎn)向，它也可以自動將車輛轉(zhuǎn)過彎道，不過如果長時間沒有碰方向盤，還是會進行提示。

　　此外這輛車還可以識別路邊的限速牌，實際體驗上，對于限速牌的讀取比較準(zhǔn)確，遇到那種幾條車道有不同限速規(guī)定的，通常會讀取最高的那個。這個功能平時用處不大，不過高速上長時間行駛，發(fā)現(xiàn)前方有攝像頭卻忘了限速標(biāo)準(zhǔn)時，是可以起到一定幫助的。

● 性能測試

　　☆ 加速測試

　　如果用舒適模式進行加速測試，起步時轉(zhuǎn)速會被控制在較低范圍，而選擇運動模式則允許更高的起步轉(zhuǎn)速。起步時前輪會輕微打滑，整個加速過程推背感比較平淡，不過8.21秒的0-100km/h的測試成績還是比較不錯的。

　　☆ 制動測試

　　全力制動時，ABS的介入很細膩，剎車踏板的腳感也很好，沒有明顯頂腳的感覺。車身姿態(tài)在制動過程中保持較好，38.47米的成績也是比較不錯的。

● 油耗測試

　　我們選擇了城市道路、環(huán)路以及高速等多種路況，最近上海氣溫比較不尋常，就好像小孩的臉一樣說變就變，測試當(dāng)天氣溫尚可但光照強烈，所以全程開啟空調(diào)。最終沃爾沃S90 T4的平均油耗為9.2L/100km，相對于其性能來說，還是不錯的成績。

● T4車型怎么選

　　看過了性能測試和日常駕駛，我們知道了這款S90 T4智遠版配置不錯動力也行還挺舒適，T4版本提供了兩款車型，說句廢話就是一個高配一個低配，買哪個好？

　　首先看一下配置和價格差異，兩款車價格相差3.7萬元，配置上的區(qū)別似乎從下面的表格中看差距不大，這里面我覺得無鑰匙進入是個很實用的功能，自從習(xí)慣了一拉門就開之后，凡是需要按鑰匙解鎖的就都覺得別扭，而且頻繁從兜里掏來掏去，也容易丟東西。此外彎道輔助照明燈也比較有用，黑夜里能有效減少燈光死角。

　　其他配置從我個人角度看來就屬于有更好沒有似乎也沒啥遺憾的，比如真皮座椅等，顯檔次的東西，但如果不是每天為了在客戶面前保持尊嚴，似乎就沒啥特別的意義了。而駕駛模式選擇，我覺得你從買車到賣車，也不會用上幾次。

　　在之前的購買推薦文章中，我的同事主推智遠版，我覺得沒什么問題，屬于理性的選擇。不過如果你跟我一樣屬于在意錢多過配置的話，智逸版售價不到37萬，剩下的3萬多能做很多事情，畢竟車是隨著時間而貶值的，所以多投在車上的意義不大，況且這還是一個對價格比較敏感的群體。

● 編輯總結(jié)：

　　作為沃爾沃旗下最高端的轎車，S90系列在設(shè)計理念上有其特性，在某些方面也有明顯區(qū)別于競品的特點。這款T4車型雖然是入門產(chǎn)品，但性能和配置都完全滿足日常使用，特別是安全配置方面，齊備的表現(xiàn)是值得肯定的。不過說實話，這個級別已經(jīng)不是幾年前的狀態(tài)，可以選的就那么幾款。突然間涌入太多車型，似乎有些讓人花了眼。不需要說位于前列的奔馳E級、即將換代的寶馬5系以及雖然年齡不小但優(yōu)惠卻特別大的奧迪A6L。

　　位于第二集團的雷克薩斯GS、林肯大陸、捷豹XFL等也都想在這個級別做出點事情。我同事在T5版本測試中用的標(biāo)題是莫愁前路無知己，那么應(yīng)對這篇可能就是天下誰人不識君。沃爾沃的品牌認知度其實并不低，不過現(xiàn)在的對手實力也并不弱，S90想突出重圍可能也并不是件輕松的事情，前往康莊大道的路上也是有荊棘的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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