[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于7座車型的硬性需求真的是越來越大，就我身邊很多朋友都在問詢關(guān)于7座MPV或者SUV的事情，所以有需求就有市場(chǎng)，那咱這次來聊一個(gè)10萬元左右的全新產(chǎn)品，長(zhǎng)安凌軒。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)在那些個(gè)年輕網(wǎng)紅小姑娘們不都叫什么琪雅、梓萱、詩涵之類的，這不長(zhǎng)安也趕了回時(shí)髦，給旗下的新產(chǎn)品起了個(gè)凌軒的名字，聽起來還挺洋氣的，你們是不是一下就記住了？

　　有了好聽時(shí)髦的名字，在外觀方面自然不能落下，各個(gè)部位的比例和諧，前臉設(shè)計(jì)符合大眾的審美，在同級(jí)別的車型中算個(gè)小網(wǎng)紅也無可厚非。長(zhǎng)安近幾年自主設(shè)計(jì)產(chǎn)品的能力進(jìn)步真挺大，從CS95以及快要上市的CS55就能看出來。

　　從產(chǎn)品角度來說，凌軒的定位在歐尚上面，那么橫向來看同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就是寶駿730以及風(fēng)行S500等車型了，從車身尺寸來看，跟寶駿730在長(zhǎng)寬高方面有不大的差距，軸距領(lǐng)先了10mm。

　　大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式鹵素光源，近光帶有透鏡，配合LED燈帶式日間行車燈，視覺效果出眾，屬于同級(jí)別應(yīng)有的水平，距離遠(yuǎn)近光均為L(zhǎng)ED的寶駿730還是有一定差距。

　　車尾的設(shè)計(jì)比較保守，屬于MPV標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)格，這樣也會(huì)讓更多的消費(fèi)者接受它，跟自家產(chǎn)品歐尚類似。倒車?yán)走_(dá)有三顆，分布在黑色防擦條上，倒車影像以及后雨刷都有配備，整體的配置水平在同級(jí)別車型中屬于中上等。

● 內(nèi)飾

　　內(nèi)飾部分我們之前有過非常詳細(xì)的實(shí)拍文章，這里就幾個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行講解，其他部分不再做過多贅述了，有意的朋友可以點(diǎn)擊這里。

　　也許是大面積皮質(zhì)包裹，也許是內(nèi)飾的顏色搭配，總之給人的第一印象質(zhì)感很高級(jí)，整個(gè)儀表臺(tái)裝配工藝以及用料也都保持了比較高的水準(zhǔn)，對(duì)于一臺(tái)7-8萬元左右的MPV來說，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　在車輛右前方后視鏡下有一個(gè)向前的攝像頭，通過方向盤左側(cè)的盲區(qū)監(jiān)測(cè)按鍵開啟，目的是為了讓駕駛員更清晰的掌握車輛右前邊的盲區(qū)，在小區(qū)挪車、會(huì)車的時(shí)候更加方便，提高了日常駕駛的便利性，對(duì)新手來說是個(gè)福利，和本田的并線輔助攝像頭有異曲同工之處。

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● 乘坐空間：前兩排

　　體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅最低，調(diào)整好坐姿后可獲得一拳多的頭部空間；第二排座椅可進(jìn)行前后手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍比較大，最靠前時(shí)可獲得一拳四指的腿部空間以及一拳的頭部空間，調(diào)整至最后的位置，各項(xiàng)空間都非常充沛。

● 乘坐空間：第三排

　　進(jìn)入第三排只能通過第二排座椅之間的通道，因?yàn)榈诙�排座椅向前折疊的角度不足以完成上下車，中間距離有210mm，比較寬敞。第三排座椅的腿部空間基于第二排座椅調(diào)整的幅度，最大可以獲得一拳多的腿部空間，頭部空間為一拳，所以凌軒的第三排并非擺設(shè)，穩(wěn)穩(wěn)地坐三個(gè)成年人不是問題，大家可以放心了。

　　另外在第二、三排均設(shè)有獨(dú)立的出風(fēng)口，第三排還可以單獨(dú)設(shè)定風(fēng)量大小以及是否開啟等功能，我特意坐到第三排體驗(yàn)了一下，獨(dú)立風(fēng)道，風(fēng)量足夠，制冷速度夠快，對(duì)于乘客的照顧比較周全，點(diǎn)贊。

● 天窗及儲(chǔ)物空間。

　　1.6L車型配備了一個(gè)常規(guī)尺寸的天窗，1.5T頂配車型將會(huì)配備前半部分可開啟式的全景天窗，采光面積達(dá)到了1.13㎡，在同級(jí)別中不多見。

　　凌軒的儲(chǔ)物空間比較豐富，保證了前中后排乘客都有放置隨身物品的地方，很貼心；常規(guī)模式下后備廂擁有349升的儲(chǔ)物空間，第三排座椅支持4/6按比例放倒，全部放倒后，后備廂容積可以擴(kuò)展至3882升，拉人載貨都能滿足。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及試駕感受

　　目前凌軒搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，峰值扭矩160牛·米，匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，后期還會(huì)有1.5T渦輪增壓版本+愛信6速自動(dòng)變速箱的組合，全系均帶自動(dòng)啟停功能。

　　油門很輕，前段調(diào)校的很靈敏，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，非常適合中低速的城市道路中駕駛，超過80km/h的中途加速會(huì)稍微費(fèi)點(diǎn)力，考慮到它的排量以及將近1.5噸的質(zhì)量，這樣的表現(xiàn)算不錯(cuò)，如果對(duì)動(dòng)力有更高要求的朋友可以等待1.5T車型。

　　離合器結(jié)合點(diǎn)容易掌握，行程也很適中，變速箱入擋清晰，有一定的吸入感，能給新手和老司機(jī)都留下好印象，加上油門響應(yīng)和注重低扭的調(diào)校，幾乎不會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，是一臺(tái)對(duì)駕駛員極為友好的車。

　　方向盤的后部的造型不怎么貼合手型，所以稍微影響了握感，轉(zhuǎn)向力度適中，中間會(huì)有一點(diǎn)虛位，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說不重要，保證安逸舒適的駕駛體驗(yàn)就夠了，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不適合它。

　　廠家為了保證良好的動(dòng)力，考慮到其自身定位以及車重等等因素，將變速箱的齒比調(diào)的比較密，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出很順暢，跑到120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速直逼4000rpm，帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也就比較大，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降，這是大家今后要考慮的因素。

　　懸架系統(tǒng)采用了這個(gè)級(jí)別很常見的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架，調(diào)校水平挺高，行駛品質(zhì)出色，支撐好，對(duì)于路面上的顛簸過濾也都處理的比較得體。

● 總結(jié)

　　通常這里應(yīng)該給出結(jié)論，不過凌軒這個(gè)車還沒有上市，任何配置信息，售價(jià)等等都還不清楚，不過大家也應(yīng)該很清楚凌軒的整體定位以及大概的產(chǎn)品實(shí)力了，外形不難看，內(nèi)飾做工以及用料方面都是同級(jí)別一流水準(zhǔn)；空間同時(shí)滿足三排乘客舒適的需求沒有問題，這些都是它的優(yōu)點(diǎn)。

　　由于兼顧滿載時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)，1.6L車型的變速箱齒比較密，所以在高速巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速較高，噪音以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是需要考慮的問題，如果您經(jīng)常跑高速建議等待調(diào)整過尾牙的1.5T+6mt或者6at的版本。

　　目前來看，作為長(zhǎng)安旗下全新的主打緊湊型市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，凌軒的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，整體實(shí)力不亞于寶駿730，內(nèi)飾做工用料以及動(dòng)力調(diào)校水平有過之而無不及，能不能攻下這個(gè)市場(chǎng)就要看5月18號(hào)上市的定價(jià)了，如果能以價(jià)格為切入點(diǎn)，那么對(duì)于消費(fèi)者而言是一個(gè)好消息。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）