[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  身為一名汽車(chē)愛(ài)好者，說(shuō)實(shí)話就我個(gè)人而言，我是挺不能接受電動(dòng)車(chē)的，任憑你怎么虐待它們的“油門(mén)”也聽(tīng)不到能刺激腎上腺素極速分泌的“交響樂(lè)”，單這一點(diǎn)便能讓駕駛樂(lè)趣喪失一大半，因此只有大排量?jī)?nèi)燃機(jī)才是我內(nèi)心的終極信仰。但同時(shí)我也是一個(gè)汽車(chē)媒體從業(yè)人員，我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒自己，在環(huán)保的大背景下，新能源才是未來(lái)的主旋律，而目前我們普通老百姓能買(mǎi)到的最環(huán)保的新能源汽車(chē)當(dāng)屬純電動(dòng)車(chē)，既然不能改變，那就試著去接受。湊巧前些天我就試駕了一輛純電動(dòng)車(chē)，它叫江鈴E200S，試駕前我一直在想它的目標(biāo)消費(fèi)群體需要的是什么？E200S能夠滿(mǎn)足他們的需求么？

● 前臉/車(chē)尾有改動(dòng)

　　E200S跟E200相比最大的區(qū)別在于外形的設(shè)計(jì)，換了全新的前臉和車(chē)尾后，它真的年輕了不少，更漂亮的造型能吸引更多人去關(guān)注它。

　　車(chē)側(cè)造型變動(dòng)不大，很傳統(tǒng)的兩廂小車(chē)設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)在于耐看，弊端在于缺乏新意，車(chē)身尺寸在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　車(chē)尾還是能看到E200的影子，不過(guò)新款的尾燈為車(chē)尾增色不少，后包圍能夠與前包圍形成呼應(yīng)，使得整車(chē)看起來(lái)更加緊湊。

● 內(nèi)飾不夠精致

　　中控臺(tái)造型與E200基本一致，對(duì)稱(chēng)布局的中控臺(tái)挺耐看，上深下淺的配色也很居家很溫馨，不過(guò)塑料面板的紋理略顯粗糙，拉低了整車(chē)的質(zhì)感。

　　方向盤(pán)是跟駕駛者最直接溝通的部件，我認(rèn)為一個(gè)好的方向盤(pán)能有效地提升駕駛體驗(yàn)，遺憾的是E200S的方向盤(pán)不僅不支持調(diào)節(jié)，而且握感和視覺(jué)效果也都表現(xiàn)平平。

　　液晶儀表盤(pán)在這個(gè)級(jí)別算是稀有的配置了，尺寸雖不大，但行車(chē)信息還是很豐富的，對(duì)于崇尚新鮮科技的年輕人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)很有誘惑力的配置。

　　中控多媒體顯示屏的尺寸達(dá)9英寸，與下方觸控空調(diào)面板融為一體，在一定程度上提升了車(chē)廂的科技感。這塊兒屏幕的分辨率雖然不高但在能夠接受的范圍內(nèi)，操作反應(yīng)也挺流暢，實(shí)際體驗(yàn)還是挺好的。配置方面，該車(chē)配備了導(dǎo)航、360°全景影像、藍(lán)牙以及自動(dòng)空調(diào)等很多實(shí)用的配置，對(duì)于它的級(jí)別和售價(jià)來(lái)說(shuō)這些配置很超值。

● 乘坐空間令人滿(mǎn)意/后備廂空間偏小

　　該車(chē)的乘坐空間給了我不小的驚喜，身高超過(guò)180cm的體驗(yàn)者坐在前/后排也都不會(huì)感到擁擠，要知道這可是一款微型車(chē)。乘坐舒適性方面，座椅本身的人機(jī)工程沒(méi)有什么問(wèn)題，只是后排座椅座墊太薄，乘坐起來(lái)不太舒服。

　　E200S的儲(chǔ)物空間還是挺豐富的，隨身物品基本都能找到合適的放置位置，主駕駛席左側(cè)的儲(chǔ)物槽空間很大，能夠容納很多物品，倘若再設(shè)計(jì)個(gè)蓋板那會(huì)更加實(shí)用，開(kāi)放式的儲(chǔ)物槽私密性太低。

　　E200S的后備廂開(kāi)口邊框設(shè)計(jì)得太高了，拿放物品時(shí)不是太方便，實(shí)用性打了一定的折扣。值得一提的是它的后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充后備廂容積。

● 城市代步尚可

　　E200S搭載了風(fēng)冷式交流異步電機(jī)為自身提供動(dòng)力，電池則使用了三元鋰電池，可使用家用電為其充電，便利性有保障，不過(guò)該車(chē)現(xiàn)在僅支持慢充沒(méi)有快充，充滿(mǎn)電需要8個(gè)小時(shí)，挺耗費(fèi)時(shí)間，希望日后也能為消費(fèi)者提供快充充電的選項(xiàng)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是固定齒比單速變速箱，在純電動(dòng)車(chē)中很常見(jiàn)。它的換擋模式與我們常見(jiàn)的傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)都不一樣，E200S前進(jìn)擋（D擋）是往前推的，倒擋（R擋）是向后拉的，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　E200S的懸架系統(tǒng)與E200一致，均采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架。該車(chē)的電池組布置在后排座椅座墊下方，基本沒(méi)有侵占車(chē)廂乘坐空間以及后備廂空間。

　　E200S在車(chē)速低于80km/h的區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意，起步比較輕快，中途加速時(shí)動(dòng)力輸出也很線性，電動(dòng)車(chē)在中低速區(qū)間的動(dòng)力性還是有一定優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h以后，就能感受到它的動(dòng)力有所衰竭，想要再加速只能靠“地板電”了。在副駕駛坐了一位成年男性的情況下，我實(shí)測(cè)了一下它的最高車(chē)速，平路狀態(tài)最高車(chē)速為105km/h（官方公布最高車(chē)速100km/h）。

　　在行駛過(guò)程中，先收“油門(mén)”再踩“油門(mén)”踏板，車(chē)會(huì)向前竄一下，顯然這個(gè)沖擊感源自電動(dòng)機(jī)通電工作的瞬間，在擁堵路況跟車(chē)，這個(gè)問(wèn)題還是挺影響舒適性的。

　　E200S的轉(zhuǎn)向手感很難令人滿(mǎn)意，電子助力轉(zhuǎn)向在低速掉頭時(shí)設(shè)定的力度有些偏沉，同時(shí)方向盤(pán)的回正速度以及力度都有點(diǎn)兒偏高了。車(chē)速低于70km/h正常行駛時(shí)，方向盤(pán)的力度還挺合適，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)70km/h后，轉(zhuǎn)向就變得又沉又澀，打方向時(shí)總感覺(jué)方向盤(pán)在跟自己較勁。另外，方向盤(pán)中間有很大虛位，指向性以及車(chē)頭響應(yīng)都表現(xiàn)平平。

　　E200S懸架被設(shè)定的偏軟，以迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，行駛在普通鋪裝路面上時(shí)，感覺(jué)這個(gè)底盤(pán)沒(méi)有什么松散的跡象，表現(xiàn)得不錯(cuò)，不過(guò)當(dāng)快速壓過(guò)一些大的坑洼路面（或減速帶）時(shí)，底盤(pán)的動(dòng)作就會(huì)顯得比較生硬，讓人沒(méi)有太多信心。

　　由于試駕過(guò)程中雨勢(shì)不小，因此對(duì)噪音方面的表現(xiàn)我不能給出準(zhǔn)確的回答，其實(shí)我個(gè)人感覺(jué)這個(gè)價(jià)位的車(chē)型隔音也基本都這樣，屬于正常水平。

● 總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)E200S是一臺(tái)外形看著挺時(shí)尚，車(chē)輛配置不低，空間相對(duì)寬敞，駕駛感受在能接受的范圍內(nèi)的一款微型電動(dòng)車(chē)，它的各項(xiàng)表現(xiàn)基本能夠滿(mǎn)足目標(biāo)消費(fèi)群體的主要訴求，根據(jù)E200和它的同級(jí)別車(chē)型的定價(jià)，我們估計(jì)該車(chē)在享受完政策補(bǔ)貼后的售價(jià)約為5萬(wàn)元。不過(guò)在我看來(lái)，E200S仍有兩項(xiàng)指標(biāo)有提升的空間，一是續(xù)航里程，二是充電時(shí)間，以它目前的152km續(xù)航和8小時(shí)的充電時(shí)間來(lái)看，在同級(jí)別對(duì)手面前沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而這兩點(diǎn)直接關(guān)乎到電動(dòng)車(chē)的實(shí)用性。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江鈴集團(tuán)新能源
級(jí)別	微型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
NEDC純電續(xù)航里程(km)	152
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	30
最大扭矩(N·m)	150
電動(dòng)機(jī)(Ps)	41
長(zhǎng)*寬*高(mm)	3640*1570*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)4座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	3640
寬度(mm)	1570
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2345
前輪距(mm)	1340
后輪距(mm)	1330
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	975
電動(dòng)機(jī)	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
電機(jī)類(lèi)型	交流/異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	30
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	150
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	30
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	150
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	152
電池能量(kWh)	17.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	拖曳臂式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	江鈴E200N 2017款 E200S 豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R13
后輪胎規(guī)格	175/60 R13
備胎規(guī)格	無(wú)

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