主打配置/駕駛質(zhì)感一般 測試蒂阿茲1.5T
● 駕駛質(zhì)感較一般
該車搭載了一臺型號為4A15TS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為154馬力（113千瓦）/5500rpm，最大扭矩為220�！っ�/2000-4800rpm。與之匹配的是6擋手動變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
離合踏板的行程適中，不過踩下時的回饋力度有一些偏沉，另外其結(jié)合點較窄，如果不運用油門作為輔助，在起步和倒車時比較容易熄火。而油門的響應(yīng)較為積極，一、二擋時輕踩油門，轉(zhuǎn)速指針攀升的較快，在起步時找回了一些“便利度”。
從賬面數(shù)據(jù)上來看，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在2000-4800rpm。從實際駕駛中來看，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后動力的輸出才有所起色，不過加速感仍舊不是很明顯，而我們開起來的感覺還是像一臺自然吸氣發(fā)動機。這或許跟它的排量也有一定的關(guān)系。
日常駕駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm上下。如果您想要加速超車，還需要將轉(zhuǎn)速繼續(xù)抬高至3000rpm以上。6擋手動變速箱的齒比較密，時速在80km/h時，5擋的轉(zhuǎn)速為2400rpm，6擋的轉(zhuǎn)速在1800rpm，這對于中高速行駛時的燃油經(jīng)濟性或許會較有幫助。
蒂阿茲采用前麥弗遜式、后雙橫臂式獨立懸架，整體的調(diào)校偏于硬朗。車輛在通過細碎路面時，懸架能夠過濾掉路面?zhèn)鬟f來的振動，而當遇到較為坎坷的路面或者帶有弧度的減速帶時，通過懸架傳遞而來的顛簸感還是有些偏硬的。
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