[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  繼去年北京車展推出首款全新車型BX7后，寶沃汽車的第二款全新產(chǎn)品BX5也在今年的3月下旬來到了我們的身邊。從宣告品牌復(fù)興到第二款全新產(chǎn)品推出市場，不過是短短兩三年光景而已，不得不說寶沃品牌復(fù)興的腳步邁得真夠快的，這樣的速度相信很多人都始料不及。寶沃BX5在2016年的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，同年的北京車展在國內(nèi)首度亮相，今年3月24日正式上市。

　　作為品牌的第二款全新車型，寶沃BX5直接殺入目前國內(nèi)競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，而定價(jià)則介于中國品牌與合資品牌的緊湊型SUV之間。廠商給它這樣的定位，我認(rèn)為主要是希望它可以成為一款能夠走量的車型，并且通過銷量來進(jìn)一步提升品牌的知名度，須知道國內(nèi)緊湊型SUV市場雖然競爭激烈，但是需求量也是最大的，其實(shí)只要產(chǎn)品的競爭力不差，也可以拿到一份不錯(cuò)的銷售成績單。由此可見，它對(duì)寶沃汽車未來的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。既然如此，那我對(duì)它的產(chǎn)品競爭力就更加感到很好奇了。

　　我這一次拿到的測試車是2017款 寶沃BX5 25TGDI自動(dòng)四驅(qū)尊享型，目前車系的頂配，售價(jià)是21.68萬元，廠商指導(dǎo)價(jià)與途觀、翼虎、本田CR-V等合資主流緊湊型SUV的中低配車型價(jià)格比較接近。

　　它搭載的BWE418A 1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由寶沃自己研發(fā)，采用了可變進(jìn)氣歧管、缸內(nèi)直噴、雙VVT等技術(shù)。由此可見，在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)使用上，它達(dá)到了目前的主流水平，而且動(dòng)力參數(shù)也還算不錯(cuò)。另外，為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩級(jí)油氣分離器，并且優(yōu)化了燃油控制泵；而為了減少重量，它還采用了裝配式凸輪軸、輕量化塑料排氣歧管，而機(jī)濾、冷卻器和附件則采用集成一休支架設(shè)計(jì)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6擋自動(dòng)變速箱，帶有手動(dòng)換擋模式及運(yùn)動(dòng)擋。另外，雖然它還配備了ECO節(jié)油模式，但總的來看駕駛模式的選擇性還是顯得過于單一。

　　懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜、后多連桿的組合，這也是同級(jí)別車型最常見的硬件配置之一。至于輪胎方面，它使用的是固特異御乘系列輪胎——注重干濕地的抓地力，而規(guī)格則是225/60 R18。

　　簡單介紹完寶沃BX5的硬件裝備，接下來直接進(jìn)入0-100km/h加速性能測試環(huán)節(jié)。在測試之前，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)（ESC系統(tǒng)無法完全關(guān)閉），6擋自動(dòng)變速箱切入S擋。理論上，此時(shí)它的性能已經(jīng)進(jìn)入到最為運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。

　　礙于對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)，它的起步允許最大轉(zhuǎn)速是2400rpm。經(jīng)過多次嘗試，以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步，它的0-100km/h加速時(shí)間是最快的，最終成績是9.25秒。

　　9.25秒——這個(gè)0-100km/h加速時(shí)間還算不錯(cuò)，與同級(jí)別價(jià)位接近的車型相比還有一點(diǎn)優(yōu)勢。另外，如果不用彈射起步的方式，直接一腳油門到底，其0-100km/h加速時(shí)間是9.87秒，與彈射起步方式跑出來的成績差距不算太大。