第三代哈弗H6在外觀、內(nèi)飾、空間和配置上都很好的迎合了市場(chǎng)需求，2.0T的動(dòng)力確實(shí)不弱，高速開(kāi)著夠爽，但輸出不夠線性，城市里想要平順還是需要好好適應(yīng)一下。如果是以城市用車(chē)為主，建議還是選擇1.5T的車(chē)型吧。

哈弗H6的外形設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，底盤(pán)調(diào)校也比較有高級(jí)感，在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的緊湊型SUV中絕對(duì)是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車(chē)型，當(dāng)然，它的銷(xiāo)量也印證了這一點(diǎn)。2.0T四驅(qū)車(chē)型除了能提供充足的動(dòng)力外，還可以滿(mǎn)足一些出游的需求。

作為中國(guó)銷(xiāo)量最大的SUV車(chē)型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點(diǎn)，說(shuō)實(shí)話，采購(gòu)?fù)膺叺淖兯傧�，�?qǐng)人家的工程師來(lái)做匹配就解決了，但哈弗一直堅(jiān)持使用自己生產(chǎn)的變速箱，自己的工程師來(lái)做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評(píng)斷吧。

哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車(chē)型，特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力表現(xiàn)也全面提升。不過(guò)現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也成了一個(gè)趨勢(shì)，相信很快H6的優(yōu)勢(shì)將不再明顯，那么從現(xiàn)在開(kāi)始長(zhǎng)城需要為H6打造新的特點(diǎn)了，配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方。

動(dòng)力確實(shí)比2.0升強(qiáng)勁不少，但發(fā)動(dòng)機(jī)本身調(diào)校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足，變速箱齒比不夠恰當(dāng)，同時(shí)噪音大這個(gè)老問(wèn)題仍舊存在，如果不是對(duì)動(dòng)力有特殊要求，不做推薦�？紤]到1.5T動(dòng)力參數(shù)、測(cè)試數(shù)據(jù)確實(shí)有進(jìn)步，比2.0版少給一分。

哈弗H6裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力有了明顯提升，但就是低轉(zhuǎn)速扭矩還有待加強(qiáng)，畢竟大家日常開(kāi)車(chē)都比較溫柔，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的加速似乎不夠有力，車(chē)主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習(xí)慣了。

哈弗H6已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為標(biāo)準(zhǔn)城市SUV產(chǎn)品，而且從品質(zhì)、用料、做工以及駕駛感受，比過(guò)去又提升了很多，在同價(jià)位產(chǎn)品里，H6沒(méi)有對(duì)手。

難免要跟之前的哈弗H3、H5對(duì)比，這樣看來(lái)H6帶來(lái)的是質(zhì)的飛躍：目前10萬(wàn)級(jí)別自主SUV里頭最為均衡的選手。

哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤(pán)都柔和了很多，日常駕駛更加順手，這是長(zhǎng)城的一次從硬派越野風(fēng)格向城市風(fēng)格的成功轉(zhuǎn)變，價(jià)格方面也非常合理。