[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  眼看著將近1年的長(zhǎng)測(cè)即將接近尾聲，在最后總結(jié)篇之前，我將對(duì)指南者和它主要競(jìng)品本田CR-V和福特翼虎進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)要的分析，同時(shí)再對(duì)指南者7速雙離合版本和9速自動(dòng)變速箱版本的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，幫助您進(jìn)行抉擇。

● 指南者/CR-V/翼虎

　　我的這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)是指南者1.4T兩驅(qū)臻享版，官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元。在20萬(wàn)元左右的緊湊型SUV之中它的主要對(duì)手就是本田CR-V和福特翼虎，本次簡(jiǎn)單分析的車(chē)型也是它們這兩款車(chē)20萬(wàn)元內(nèi)的配置，分別是CR-V 240TURBO 兩驅(qū)都市版和翼虎180 兩驅(qū)鉑翼型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為19.28萬(wàn)元和19.98萬(wàn)元。而在上期中，我還簡(jiǎn)單分析了下剛剛上市的指南者四驅(qū)車(chē)型，相比我的這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)我也更推薦那臺(tái)售價(jià)19.58萬(wàn)元的1.4T自動(dòng)家享四驅(qū)版，這里會(huì)放在一起分析。

　　從外觀來(lái)看這三臺(tái)車(chē)各具特點(diǎn)，其中福特翼虎是最早上市的車(chē)型，已經(jīng)迎來(lái)了中期改款，給人的新鮮感也最少，各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，棱角分明是個(gè)偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的緊湊型SUV車(chē)型，在消費(fèi)者中接受度比較高。本田CR-V是最近才上市的車(chē)型，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看它比較前衛(wèi)現(xiàn)代，車(chē)身多處運(yùn)用鍍鉻材質(zhì)，從頭到尾都是本田最新的家族風(fēng)格，視覺(jué)效果不錯(cuò)。而Jeep指南者則繼承了大切諾基的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀高級(jí)感比較強(qiáng)，這也是它最吸引消費(fèi)者的特點(diǎn)之一，看起來(lái)很時(shí)尚。

　　內(nèi)飾因?yàn)榕渲玫牟町�，CR-V和翼虎這個(gè)配置都沒(méi)有采用大尺寸屏幕，視覺(jué)效果看起來(lái)高級(jí)感上不如Jeep指南者。但從工藝和用料來(lái)看，三臺(tái)車(chē)表現(xiàn)差不多，都使用了軟質(zhì)材料覆蓋中控臺(tái)部分，屬于這個(gè)級(jí)別的平均水平。指南者不論是家享版還是臻享版的配置表現(xiàn)不錯(cuò)，大屏幕+大按鍵的內(nèi)飾很實(shí)用，還有Uconnect Live手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航功能，雖然使用頻率不高，但有了總歸是好。CR-V這個(gè)配置用了塊小的彩色屏幕，視覺(jué)效果不如指南者，但功能性上可以滿足日常使用，倒車(chē)影像也有。福特翼虎的單色屏幕看著和用著相對(duì)不如另外兩臺(tái)車(chē)，在乎車(chē)內(nèi)視覺(jué)效果的消費(fèi)者會(huì)介意這點(diǎn)。綜合來(lái)看，這三臺(tái)車(chē)中指南者的舒適配置相對(duì)處在領(lǐng)先的部分，對(duì)于在乎配置和性價(jià)比的消費(fèi)者它有一定的吸引力。

　　在乘坐舒適性上，我分為兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)。首先是座椅的舒適性，指南者和CR-V座椅的填充物感受都不錯(cuò)，比較柔軟而且指南者還配備的是真皮座椅，材質(zhì)上也有優(yōu)勢(shì)。而翼虎的座椅偏運(yùn)動(dòng)設(shè)定，包裹感比較強(qiáng)填充物相比起來(lái)稍微薄了一些，坐起來(lái)不如另外兩臺(tái)車(chē)舒服。說(shuō)完座椅的舒適性，再說(shuō)說(shuō)空間舒適性，前排三臺(tái)車(chē)沒(méi)啥區(qū)別，限于車(chē)身尺寸和軸距，指南者后排的腿部空間和CR-V與翼虎相比有差距，在乎后排縱向空間的朋友會(huì)更青睞于CR-V和翼虎。

　　三臺(tái)車(chē)都配備的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，翼虎在最大功率上有優(yōu)勢(shì)，指南者在最大扭矩上有優(yōu)勢(shì)。與指南者匹配的變速箱是7速雙離合和9速自動(dòng)變速箱，CR-V匹配的是CVT變速箱，翼虎的變速箱是6速自動(dòng)變速箱。在簡(jiǎn)要分析三臺(tái)車(chē)駕駛感受之前，我先說(shuō)說(shuō)搭載兩臺(tái)不同變速箱的指南者駕駛感受區(qū)別。

　　詳細(xì)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不論是7速雙離合還是9速自動(dòng)變速箱之前都有很多文章了，這里我主要說(shuō)它們的區(qū)別。7DCT版本的指南者與9AT相比加速感更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000rpm之后推背感會(huì)更明顯一些。而9AT則在平順性和變速箱邏輯上強(qiáng)于7DCT車(chē)型，尤其是擁堵路況下，雖然7DCT變速箱頓挫已經(jīng)不是很明顯了，但反應(yīng)還是比較慢，踩下油門(mén)后反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，而9AT車(chē)型踩下油門(mén)后降擋和提速的動(dòng)作利落很多，整個(gè)駕駛的流暢度也有提升。加上四驅(qū)系統(tǒng)后，底盤(pán)表現(xiàn)也更加扎實(shí)。就動(dòng)態(tài)表現(xiàn)而言，7DCT車(chē)型多少有點(diǎn)不盡如人意的地方，而9AT的表現(xiàn)接受度更高，還沒(méi)比7DCT貴多少，第一個(gè)配置的車(chē)型也沒(méi)太大差別。

　　所以在駕駛感受方面，我也著重用9AT車(chē)型進(jìn)行比較。指南者9AT車(chē)型開(kāi)起來(lái)平順性沒(méi)什么問(wèn)題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的低扭稍弱，所以在中低速超車(chē)時(shí)候需要比較大的油門(mén)提升轉(zhuǎn)速。而底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的反饋來(lái)說(shuō)它顯得比較扎實(shí)，開(kāi)著很安穩(wěn)，駕駛品質(zhì)感也不錯(cuò)。CR-V因?yàn)榕鋫淞薈VT變速箱，所以在平順性上肯定是沒(méi)問(wèn)題的，整個(gè)車(chē)身的反饋很輕巧開(kāi)著靈活，電控剎車(chē)的腳感不夠線性，底盤(pán)的檔次感和對(duì)噪音的抑制不如指南者。福特翼虎的綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較好，動(dòng)力充沛加速超車(chē)干凈利落，底盤(pán)比較有運(yùn)動(dòng)感，方向盤(pán)的指向性和路感在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 微體驗(yàn)

　　在夏天時(shí)候?yàn)榱颂嵘�它的舒適性，我把胎壓降到了2.2bar，低于官方推薦的2.5bar。進(jìn)入冬季后因?yàn)闅鉁氐挠绊�，冷�?chē)時(shí)胎壓會(huì)降低，低于2.1bar時(shí)會(huì)觸發(fā)胎壓報(bào)警，建議在冬季行車(chē)前，適當(dāng)?shù)难a(bǔ)足胎壓行駛。

● 油耗表現(xiàn)穩(wěn)定

　　這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)在我手里也開(kāi)了超過(guò)1萬(wàn)公里，目前進(jìn)入冬季空調(diào)實(shí)用率不太高，堵車(chē)的現(xiàn)象也有所緩解，平均時(shí)速在30km/h以上時(shí)油耗不到10L/100km，歷史油耗也穩(wěn)定在10.3L/100km，對(duì)于比較擁堵的城市路況來(lái)說(shuō)是個(gè)合理的表現(xiàn)。

● 小結(jié)：

　　簡(jiǎn)單的對(duì)比了這三臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)后，指南者的優(yōu)勢(shì)在于同價(jià)位配置水平相對(duì)較高，家享四驅(qū)版是唯一配備四驅(qū)的車(chē)型，底盤(pán)高級(jí)感比較強(qiáng)，而且換了9AT后平順性也有所提升。而相比另外兩個(gè)對(duì)手來(lái)說(shuō)它的后排空間和后備廂空間有點(diǎn)差距，加速時(shí)的動(dòng)力感受上9AT車(chē)型沒(méi)有另外兩款車(chē)那么強(qiáng)，而且包括4S店網(wǎng)點(diǎn)分布后后期保養(yǎng)維修的便利度上不如本田和福特品牌。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）