[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  男人們似乎總有一種把世間萬物分門別類的癖好，路上看見一輛車，或者頭頂飛過一架飛機(jī)，都想搞清楚品牌型號(hào)和種類，并且了解它的技術(shù)特點(diǎn)，如果你也喜歡做這種題，那么下面請(qǐng)問：傲虎是旅行版轎車還是SUV？

　　對(duì)于有分類強(qiáng)迫癥的朋友們來說，這道題恐怕比黃岡密卷還難。我問了編輯部的很多人，兩種觀點(diǎn)并不統(tǒng)一。常見的回答是：跨界車！不錯(cuò)，很機(jī)智，但“跨界”本來就是個(gè)模糊概念，這不就跟沒說一樣嘛！好比你翻到習(xí)題冊(cè)最后幾頁(yè)找答案，卻只看見三個(gè)字：此題略。

　　傲虎確實(shí)是謎一樣的存在，十年前我還在斯巴魯4S店作銷售那會(huì)兒就特好奇，為什么這車看著跟力獅旅行版差不離，價(jià)格卻貴出十多萬。當(dāng)時(shí)銷售員賣一輛傲虎的提成是力獅的兩倍，因?yàn)樘�少有人買。好在如今的傲虎價(jià)格已經(jīng)親民很多，2.5L車型從28.98萬元起步，況且力獅旅行版不再進(jìn)口，讓傲虎在家族產(chǎn)品線中顯得更獨(dú)特了一些。

　　那它到底算什么類型呢？不賣關(guān)子了，公布答案，汽車之家產(chǎn)品庫(kù)早已將傲虎劃到SUV之列。下面說說解題思路：

　　SUV意為運(yùn)動(dòng)型多功能車（Sport Utility Vehicle），本身可以說是跨界車的一個(gè)分支。關(guān)于這個(gè)概念的來源，現(xiàn)在眾說紛紜，不過歷史上很多被認(rèn)為是鼻祖的車型，都有不少相似之處。如果你看過那些老車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)傲虎跟它們是如此之像！所以傲虎的設(shè)計(jì)其實(shí)更接近于SUV最原本的樣子，仿佛在向經(jīng)典致敬，只不過順應(yīng)當(dāng)今發(fā)展趨勢(shì)已不再用越野車底盤。綜上所述，傲虎屬于SUV。

　　這可以算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案了吧。

　　如今這種略感“復(fù)古”的設(shè)計(jì)對(duì)于當(dāng)今消費(fèi)者來說也有非常實(shí)際的意義。經(jīng)常會(huì)有人問我，三十多萬的預(yù)算，到底是買轎車還是買SUV，轎車的優(yōu)點(diǎn)是操控好，SUV的優(yōu)點(diǎn)是空間靈活、離地間隙高可以走爛路，由于預(yù)算有限只能二選一，很糾結(jié)。傲虎的存在很好的解決了這類消費(fèi)者的需求。

　　它整體外形看上去比較低矮，以至于我們都沒把它當(dāng)SUV來看（實(shí)際上這輛車高度跟主流SUV一樣）。平時(shí)SUV車型我們都不繞樁，但開著傲虎直接就敢上去猛豁幾下子。結(jié)果這款車的表現(xiàn)果然沒讓人失望。得益于緊湊的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和合理的綜合布局，整輛車重心低，激烈駕駛時(shí)車身晃動(dòng)不大，車身響應(yīng)靈活，尋跡性不錯(cuò)，過彎極限高，即使在同級(jí)別家用轎車中也算優(yōu)秀的，完全沒有SUV那種晃晃悠悠的現(xiàn)象。

　　另一方面傲虎具備SUV應(yīng)有的通過性，它的離地間隙達(dá)到213毫米，比很多城市SUV都大，應(yīng)付一般爛路甚至中等難度越野路段都沒有問題。

　　還有四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯一向以左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為賣點(diǎn)。傲虎裝備主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），采用電控多片離合器式中央限滑差速器，前后橋?yàn)槠胀ㄩ_放式差速器。正常行駛時(shí)車輛前、后橋默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，動(dòng)力輸出偏重前輪。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開始介入工作，后輪可獲得50%的扭矩。

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　　傲虎可以通過交叉軸滑輪組測(cè)試，更難的單前輪有附著力情況也可以脫困，很輕松，達(dá)到同級(jí)別里的中上等能力。但它畢竟是偏前驅(qū)的車型，無法完成最難的單后輪脫困，這一點(diǎn)屬意料之中。

　　其它駕駛部分，這輛車都和之前測(cè)試的力獅非常接近，動(dòng)力系統(tǒng)為175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)夠用。

　　這輛車的油門調(diào)校和傳統(tǒng)日系車一樣偏向靈敏，起步感覺還挺輕快的，不過中途加速性能一般。它70%的動(dòng)力響應(yīng)似乎都集中在油門前30%的行程上，當(dāng)你深踩油門加速的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它動(dòng)力儲(chǔ)備沒有預(yù)想得那么充裕。想在這款車上體驗(yàn)一下激情的話，難度略大。

　　轉(zhuǎn)向?qū)儆谶m中稍微偏輕的類型，同樣追求城市中的駕駛便利性。當(dāng)然，你不用擔(dān)心它發(fā)飄，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)變沉，足夠扎實(shí)。

　　值得一提的是那套官方稱為EyeSight的駕駛輔助系統(tǒng)。和很多車企使用的基于雷達(dá)探測(cè)為基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)不同，斯巴魯EyeSight使用的是兩個(gè)彩色攝像頭，沒有雷達(dá)，依靠立體視覺計(jì)算距離和識(shí)別周圍各種物體。它實(shí)際上相當(dāng)于現(xiàn)在非常流行的人工智能視覺，概念上比有雷達(dá)的系統(tǒng)更超前一些。斯巴魯早在1989年就成立了獨(dú)立部門來研發(fā)這套系統(tǒng)，1999年第一次裝在力獅上，現(xiàn)款傲虎上使用的是第三代系統(tǒng)，已經(jīng)比較成熟。

　　最常用的功能是自適應(yīng)巡航，傲虎的自適應(yīng)巡航可以在0-180km/h的速度范圍內(nèi)工作，加減速動(dòng)作輕柔，舒適性不錯(cuò)，而且能完全剎停。它也可以預(yù)防碰撞，理論上說，在與前車速度差小于50km/h，或者與前方行人速度差小于35km/h的時(shí)候，車輛可以主動(dòng)剎車避免碰撞發(fā)生。

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　　除此之外EyeSight系統(tǒng)還有一些貼心的小功能，比如當(dāng)車輛靜止且前方有障礙物的時(shí)候，如果駕駛員誤操作踩油門，系統(tǒng)會(huì)提示你注意前方障礙�；蛘咴诘燃t綠燈的時(shí)，當(dāng)前車加速離開而駕駛者沒有踩油門，車輛會(huì)發(fā)出聲音提示駕駛者前方車輛已啟動(dòng)，趕緊起步跟上，別耽誤后車。

　　最后還有各種常規(guī)內(nèi)容，由于和之前變化不大，所以簡(jiǎn)單列出，對(duì)這款車了解不多的朋友可以看看。

外觀：

　　雖然有著類似轎車的樣子，但它的車身尺寸可不小，軸距為2745毫米，已經(jīng)達(dá)到主流中型SUV的水平了。

內(nèi)飾：

　　2017款車型的內(nèi)飾沒有明顯變化，現(xiàn)在看來有些審美疲勞，但中控大屏幕依然很符合當(dāng)今流行趨勢(shì)，而且各種操作也比較方便。

空間：

　　這款車的縱向腿部空間中規(guī)中矩，但整體表現(xiàn)讓人挑不出毛病，頭部空間寬裕這一點(diǎn)很好。另外它的后備廂空間較大，后排座椅可完全放平，空間實(shí)用性好。

0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)：

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)沒什么太出彩的地方，CVT變速箱起步很順滑，整個(gè)加速過程平穩(wěn)，最終測(cè)得0-100km/h加速成績(jī)10.12秒，能接受。

100-0km/h剎車測(cè)試成績(jī)：

　　剎車成績(jī)方面也不用做什么具體描述了，最終成績(jī)39.2米，屬于合格的范疇之內(nèi)，很穩(wěn)妥的表現(xiàn)。

噪音測(cè)試：

　　傲虎的怠速噪音控制得不錯(cuò)，而行駛起來之后的噪音數(shù)值只是微微高于我們的推薦值，并不會(huì)感覺到惱人，但對(duì)于它的價(jià)位來說，我認(rèn)為應(yīng)該更好一些才是。

油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試成績(jī)9.7升/百公里，比力獅稍微高一點(diǎn)，表現(xiàn)合理，在同級(jí)別里應(yīng)該算還可以的，不必?fù)?dān)心油耗太高。

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觀點(diǎn)總結(jié)：

　　總而言之，轎車還是SUV？這不僅是車型分類的問題，也是很多消費(fèi)者在買車時(shí)糾結(jié)的地方。傲虎是一款多功能車，在同等的價(jià)位上，它是轎車中最能越野的、SUV中最擅長(zhǎng)操控的，這就是它存在的理由。另外EyeSight系統(tǒng)是亮點(diǎn)，高科技裝備緊跟時(shí)代潮流。唯一的不太滿意的是動(dòng)力，有些平淡，2.0T版本的話就完美了。所以，雖然斯巴魯依然算是一個(gè)小眾品牌，但獨(dú)特的產(chǎn)品思路使得它總能在細(xì)分市場(chǎng)上占得一席之地。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2016.11
最大功率(kW)	129
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 175馬力 H4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4817*1840*1618
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.12
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
長(zhǎng)度(mm)	4817
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1618
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1580
滿載最小離地間隙(mm)	213
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	512
整備質(zhì)量(kg)	1629
發(fā)動(dòng)機(jī)	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FB25
排量(mL)	2498
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	175
最大功率(kW)	129
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無級(jí)變速(模擬6擋)
底盤轉(zhuǎn)向	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傲虎 2017款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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