[汽車之家 專業(yè)評測]  田忌賽馬的故事咱們都知道，講的是如何用自己的長處去對付對手的短處，從而在競爭中獲勝。當(dāng)你手里握著一副好牌，面對兩個(gè)對手的時(shí)候，需要好好計(jì)劃一下，看看怎樣才能double kill。

　　途昂——上汽大眾手里的一副新牌，之前有途觀絲綢之路版和途觀L一同攻占中型及以下級別細(xì)分SUV市場，現(xiàn)在途昂則要面對中型和中大型兩個(gè)市場。級別越高，產(chǎn)品的實(shí)力就要越強(qiáng)，途昂既然想用這種錯(cuò)位競爭的方式搶占市場，那就必須拿出一些令人信服的東西才行。

　　無論之前看過多少次照片，等到真正站在途昂面前的時(shí)候還是會(huì)感嘆一下“好大”，這種氣場是圖片無法傳遞的，只有你和它四目相對時(shí)才能感受到。途昂是一款為北美和中國用戶開發(fā)的SUV，北美市場大家肯定都知道，衣服都是加大碼的、漢堡可樂也是大號裝，所以像歐洲人喜歡的那種緊湊小巧的車型顯然無法滿足他們，喜歡大這點(diǎn)倒是和國內(nèi)消費(fèi)者非常相似。

車身尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
大眾途昂	5039	1989	1773	2980
奧迪Q7	5069	1968	1716	3001
福特銳界	4878	1925	1770	2850
豐田漢蘭達(dá)	4855	1925	1720	2790
福特探險(xiǎn)者	5037	2005	1816	2860

　　從表上可以看出，途昂的尺寸基本和奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者相同，而像漢蘭達(dá)、銳界這樣的車型在它面前只能算mini款。大這件事在國內(nèi)消費(fèi)者看來等同于氣派和面子，所以途昂在這塊兒就占得了先機(jī)。

　　好看不好看本來就是仁者見仁智者見智的事，每個(gè)人都有每個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，途昂好不好看大家心里都有數(shù)，所以我只說兩個(gè)我自己的觀點(diǎn)。第一：我不喜歡日間行車燈的造型，看著沒有神，像沒睡醒一樣；第二：車尾造型有些偷懶了，明顯就是把途觀L等比例拉高，完全沒有車頭霸氣的感覺，有點(diǎn)虎頭蛇尾。

　　內(nèi)飾造型就更沒得聊了，大眾的車總是千篇一律，優(yōu)點(diǎn)是造型很規(guī)矩，各個(gè)功能區(qū)都在它應(yīng)該出現(xiàn)的位置，用著順手；缺點(diǎn)是沒有新意，似乎總是與豪華、設(shè)計(jì)這些詞沒有什么關(guān)系。之前我們已經(jīng)對途昂進(jìn)行了非常詳細(xì)的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里，這篇就不再贅述了，咱們看看大家比較關(guān)心的空間問題。

　　為了驗(yàn)證途昂的空間表現(xiàn)，我們這次特意找來了身高190cm體重200斤的體驗(yàn)者，相信各位從圖上也看出來了，途昂三排的空間表現(xiàn)都能令人滿意，換言之，一二三排都能坐一個(gè)190cm的朋友，所以對空間有顧慮的朋友可以放心了，途昂并不是“偽七座”。

　　最讓我滿意的地方在于即使是7座狀態(tài)下，途昂的后備廂仍有相當(dāng)可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實(shí)測漢蘭達(dá)7座狀態(tài)下的后備廂進(jìn)深為430mm，銳界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當(dāng)明顯。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　途昂全系將會(huì)使用高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次測試的380TSI車型就是2.0T高功率版本，相信也會(huì)是未來的主銷車型。傳動(dòng)系統(tǒng)是DQ500 7速濕式雙離合器變速箱，這套動(dòng)力總成與途觀L完全相同。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)也和途觀L相同，核心部件同樣是來自博格華納的第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)。很可惜這次試駕并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，等我們拿到測試車之后，再通過滑輪組和實(shí)地越野考驗(yàn)一下。

● 駕駛感受

　　途昂不光看著大，開著的感覺也非常大，即使我已經(jīng)把座椅降到最低了，依然可以和旁邊的公交車司機(jī)平起平坐，將近2米的車寬也在剛上手的時(shí)候給我造成了不小的困擾，并線、會(huì)車的時(shí)候需要格外小心，好在適應(yīng)了一段時(shí)間之后心中基本有數(shù)了，實(shí)在不確定的時(shí)候還可以開啟泊車輔助功能，通過雷達(dá)報(bào)警來判斷。

　　途昂的整套動(dòng)力系統(tǒng)和途觀L完全相同，底盤結(jié)構(gòu)也沒有明顯變化，那開起來會(huì)不會(huì)和途觀L很像？是的，這就是一輛加大號的途觀L，同時(shí)它也是一輛非常標(biāo)準(zhǔn)的大眾，如果你之前開過大眾，那對途昂的駕駛感受一定不會(huì)陌生。油門剎車都比較輕，初段也都存在一點(diǎn)虛位，方向盤手感輕盈，指向性O(shè)K，路感基本沒有，可以說在駕駛感受這部分沒有任何新鮮感。

　　我知道很多人都對2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能否拖動(dòng)這么大的車身心存顧慮，我也是。不過實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)要比想象中好，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應(yīng)付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕松完成，如果你對動(dòng)力要求比較高，可以切到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)有提升，如果還覺得不夠，那只能選擇2.5T車型了。

　　這臺DQ500 7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現(xiàn)最好的一款了，低速時(shí)的闖動(dòng)雖然依舊存在，但出現(xiàn)的頻率已經(jīng)明顯降低。其余時(shí)候它都還是我們印象中表現(xiàn)，換擋速度快、動(dòng)作輕柔，不知不覺間就升到了最高擋位，并且能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，利于燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺變速箱的降擋積極性非常高，腳下稍微用點(diǎn)力就會(huì)立馬降一擋，我想這也是出于動(dòng)力方面的考慮，畢竟途昂有著如此龐大的車身。

　　底盤表現(xiàn)并不以舒適性為第一取向，雖然也在努力地過濾著顛簸，但還是會(huì)有一些傳到車內(nèi)，讓駕駛員和路面有著更多的交流�；�解較大起伏的時(shí)候底盤的表現(xiàn)不太令人滿意，動(dòng)作不夠利索，彈簧回彈之后總伴有多余的振動(dòng)。德系車過減速帶給人的感覺是“咚咚”兩下，而途昂則是“咚咚咚、咚咚咚”，底盤給人的高級感還有所欠缺。如果把途昂和未來的主要競品相比較的話，整體行駛質(zhì)感優(yōu)于漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者，略遜于銳界。

● 加速測試

　　途昂的這臺雙離合器變速箱可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)以3000rpm的轉(zhuǎn)速起步，但是在最初的一秒內(nèi)還是有保護(hù)程序，動(dòng)力得不到完全釋放，好在之后的過程發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力。平時(shí)溫文爾雅的變速箱在極限狀況下展現(xiàn)出人格分裂的特性，每次換擋的沖擊感都非常強(qiáng)，就像后背被人踹了一腳似的。拖著如此龐大的身軀還能跑出8.04秒的成績，實(shí)在不簡單。

● 剎車測試

　　途昂沉重的車身并沒有給剎車測試造成什么負(fù)擔(dān)，懸架依然保持著很好的支撐性。制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn)，ABS也沒有明顯彈腳的感覺，輪胎的抓地力更是令人吃驚，剎車全程幾乎都沒有響胎，37.3米的成績不僅遠(yuǎn)超競品，更是令諸多轎車汗顏，必須給個(gè)大大的贊，真棒。

● 全文總結(jié)

　　文章看完了，相信大家對途昂也有了全面的了解，這臺車確實(shí)展現(xiàn)出了很強(qiáng)的綜合實(shí)力。長相好不好看咱們先不說，單從車身尺寸來看，它就已經(jīng)成功擊敗了漢蘭達(dá)、銳界這些主流中型SUV，花相似的錢卻能得到更大一級別的車型，這事很值。途昂不光車身大，內(nèi)部空間同樣值得稱道，一般體型的消費(fèi)者不論在哪排都能獲得很充足的空間，這點(diǎn)也是途昂和競品相比非常占優(yōu)的地方，并且它沒有犧牲后備廂空間，實(shí)用性有保證。對于2.0T車型的動(dòng)力表現(xiàn)，它也用8秒出頭的成績證明了自己，剎車成績更是令人驚嘆。

　　要說不足的話，就是舒適性和行駛品質(zhì)沒有想象中好，開著的感覺就是一輛加大號的途觀L，途昂要是想要獲得更高一層消費(fèi)者的青睞的話，這部分是需要加強(qiáng)的。

　　平心而論，上汽大眾手里的這副新牌確實(shí)算得上是一副好牌，面對中型和中大型SUV這兩個(gè)市場，途昂有實(shí)力錯(cuò)位競爭，它比漢蘭達(dá)、銳界更大更實(shí)用，比途銳更便宜�，F(xiàn)在唯一需要擔(dān)心的就是價(jià)格了，要是一副好牌沒打出去爛在手里了，豈不可惜？（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 相關(guān)鏈接