[汽車之家 專業(yè)評測]  這次我們測試的目標是野馬汽車旗下的一款全新車型——野馬T80，它是一款五座緊湊型SUV。測試前我們從廠家得到了這款車的資料，從資料上看：它帶有全LED前燈組、藍牙、導航電動座椅、全景天窗等配置均有配備……動力方面該車搭載了一臺1.5L的渦輪增壓發(fā)動機最高扭矩200N·m，配上一臺五擋手動變速箱之后的動力表現(xiàn)應該也不會讓人失望�？雌饋硪磺卸纪�好的，但是這款車的表現(xiàn)究竟如何呢，我們還是一起來看看吧。

● 外觀：采用LED前大燈

　　野馬T80在去年的成都車展就同大家見面了，這款車采用了SUV車型常用的外觀設計理念，外部視覺效果比較大氣。黑色的下包圍加上銀色以及鍍鉻裝飾條的點綴之后看著還有幾分運動感，整體來看車身比例也顯得很協(xié)調(diào)。

　　最近不少車企的SUV車型車頭都采用了較為方正的設計，用來凸顯車身的寬大和力量感，野馬T80也走的是這種設計路線。六邊形的大尺寸格柵加上下部左右聯(lián)通的霧燈區(qū)域都加深了它橫向的寬大視覺效果，看上去顯得頗為大氣。

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　　全LED的前燈組是這臺車的亮點之一，近光燈、遠光燈都采用了LED燈組作為光源。轉(zhuǎn)向燈和日間行車采用LED燈帶形式，轉(zhuǎn)向燈開啟時還有動態(tài)效果，更顯檔次感。當然，彎道輔助照明和隨動轉(zhuǎn)向大燈在這款車上也沒有缺席，野馬T80這款車在燈光配置方面的表現(xiàn)還是很給力的。

　　外后視鏡帶有自動折疊與加熱功能，這款車還帶有主駕駛一側(cè)車門和后備廂門的無鑰匙開啟功能，提升了用車時的便利性，只是這款車的鑰匙造型與瑪莎拉蒂的鑰匙十分相似。

　　這款車搭載的18英寸雙五輻輪圈造型簡潔，鋁合金本色加上高亮黑色漆面的配色看著也挺有質(zhì)感。它搭載了來自三角輪胎的225/60 R18規(guī)格輪胎，這款輪胎胎紋細密、駕駛時胎噪較小，具有不錯的舒適性表現(xiàn)。

　　從側(cè)面看，這款車配上18英寸輪胎之后看著視覺效果更為協(xié)調(diào)。而且該車出廠時就配備了后窗隱私玻璃，可以省去后期貼膜的成本，配置也很貼心。而在車身尺寸方面，野馬T80與幾款競爭對手相比差距也不是很明顯，車身長度為4650mm，比哈弗H6 Coupe、大邁X5都要大，不過它2665mm的軸距在中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)就不是那么亮眼了。

　　野馬T80的車尾沒有試用太多的輪廓線條去修飾，保險桿下部配有大塊的銀色飾板可以減輕車尾的厚重感。從車側(cè)延伸至尾部的腰線從前往后微微上揚，使這款車看著更具動感。在功能性方面，帶軌跡線預測的可視倒車、前后倒車雷達也沒有缺席，能為車主的舒適用車提供良好條件。

● 內(nèi)飾設計有檔次/實用性也不錯

　　野馬T80的內(nèi)飾設計也同樣值得一說，我們測試的這款車采用淺棕色和銀色為主的內(nèi)飾配色方案，很有層次感。再加上車內(nèi)的全液晶儀表盤和懸浮式的中控顯示屏，營造出了不錯的車內(nèi)氛圍。

　　通過多功能方向盤可以實現(xiàn)對定速巡航、車載娛樂系統(tǒng)以及行車電腦和導航系統(tǒng)的控制，按鍵和撥輪的布局清晰，功能設計合理，即使是初次使用也能很快上手。值得一提的是，它在方向盤上還有用于控制中控娛樂系統(tǒng)和導航的語音控制按鍵，操作便利性大大提升，這一功能我們將在后面為大家詳細體驗。

　　全液晶的儀表盤尺寸為12.3英寸，具有三種不同風格的顯示模式，并可以選擇根據(jù)車主的駕駛風格自動切換，看著很有檔次。當然，我更喜歡節(jié)能風格下以藍色為主調(diào)的儀表盤顯示模式，能夠給人更強的科技感。

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　　通過上面的視頻，大家應該對這套中控娛樂系統(tǒng)有了一定印象。它的語音控制軟件由科大訊飛提供，不僅識別率高，響應速度也很快，因此具有很高的實用性。而在空調(diào)方面，這款車配備的則是一臺單溫區(qū)的自動空調(diào)，面板按鍵和旋鈕布局一目了然，上手使用沒有難度。

　　這款車采用的是打孔皮革包裹，整體具有不錯的支撐性。據(jù)我們從廠家得到的消息，后期還將有配備真皮座椅的車型推出，更具檔次感。而在座椅的功能性方面，前排座椅只有主駕駛席支持六向電動調(diào)節(jié)（帶腿部支撐調(diào)節(jié)功能），副駕駛席為四向手動調(diào)節(jié)。

　　后排座椅常規(guī)的安全配置如全部位置的三點式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅接口等均有配備，后排椅背支持角度調(diào)節(jié)并帶有后排中央扶手，座椅還可以進行4/6比例放倒，具有不錯的實用性。

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　　這臺車的門板以及中控臺上還鑲嵌有內(nèi)飾氛圍燈帶，共有四種光色可選。內(nèi)飾氛圍燈的燈光效果不錯，為整車的內(nèi)飾質(zhì)感烘托起到了相當積極的作用，這款車在這些提升檔次感的細節(jié)上已經(jīng)很用心了。

　　天窗和后備廂方面，這款車配備有采光面積約0.68平米的全景天窗，在后排的乘客也能體驗到更為開闊的空間感。后備廂內(nèi)部空間方正規(guī)整，加上后排座椅支持4/6比例放倒，更便于車主載客載物所需。

外觀內(nèi)飾小結(jié)：

　　總體來看，這款車的外觀內(nèi)飾設計都有不錯功底，視覺效果比較大氣。同時這款車的配置也保持了中國品牌一貫的高水準，全LED并帶隨動轉(zhuǎn)向的大燈、前/后倒車雷達和非常好用的中控娛樂系統(tǒng)都給了我深刻的映象，足以讓人對野馬這個品牌刮目相看。

● 動力較充裕/底盤調(diào)校得體

　　野馬T80采用的是4G91T 1.5L渦輪增壓發(fā)動機和五擋手動變速箱的動力系統(tǒng)配置，下面我們就進入動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，看看這臺車在動力性能和底盤調(diào)校方面表現(xiàn)如何。

　　它的變速箱一、二擋齒比設定得比較綿密，而若是溫柔些駕駛，起步時慢慢松開離合就能完成順暢的起步。3-5km/h的時速，基本靠離合就能實現(xiàn)跟車，即使是新手也不會被這臺手動擋車難住。

　　它的發(fā)動機在2000rpm就能發(fā)放出200N·m的最大扭矩，雖然從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，它的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速不及合資品牌領先陣營中那些不足1500rpm就能發(fā)力的車型。但就從日常駕駛來看，它的表現(xiàn)還是挺輕盈的，在起步階段輕踩油門就能獲得不錯的加速勢頭，甚至可以說超越了我對這款1.5T發(fā)動機的動力預期。

　　得益于出色的調(diào)校，這套1.5L渦輪增壓的動力系統(tǒng)在野馬T80上有著良好的動力表現(xiàn)。尤其是在2000-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，動力隨踩隨到，即使是在100km/h以上的速度再加速的過程也不會讓人有力不從心的感覺。

　　這臺車的油門被設定得比較靈敏，不需要踩下太多的油門踏板轉(zhuǎn)速就會快速攀升，由此能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)。而在2000轉(zhuǎn)以下時，它的動力表現(xiàn)就不是那么搶眼了。應該說這款車此時的動力表現(xiàn)符合它1.5T排量應有的水準，不會有匱乏之感，只是沒有渦輪增壓器全力介入之后動力那么亮眼而已。

　　底盤和轉(zhuǎn)向方面，野馬T80也有尚佳的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向指向虛位不多，沒有含糊的感覺，而且轉(zhuǎn)向時所需力度不大，整體給人輕松好開的感覺。底盤方面，這款車采用了前后獨立懸架的配置，并且得到了良好的調(diào)校，有種扎實穩(wěn)健的行車質(zhì)感。只是相較于野馬T70偏向運動的底盤設定而言，這款野馬T80的底盤更為偏向舒適。

● 性能及油耗測試

　◆ 0-100km/h加速測試

　　實測0-100km/h加速成績?yōu)?2.52秒，這一成績在搭載1.5T發(fā)動機的中國品牌緊湊型SUV中不算亮眼，不過在實際駕駛過程中這款車的前段加速感受還是不錯的，測試時也能從加速度曲線上看出一二。只是受限于變速箱換擋行程以及三擋的齒比調(diào)校，它在60km/h之后的加速勢頭有所放緩。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　剎車成績一共測試了10組，大部分成績都在42米之內(nèi)，在車內(nèi)給人感覺剎車時制動力比較充足，給人穩(wěn)定可靠的感覺。只是這款車剎車時前懸架壓縮較多，因此前輪剎車負荷較重，后幾組成績隨著剎車盤溫度的上升，制動力呈衰減趨勢。最終42米左右的制動成績，雖不亮眼，但處于合格水平。

◆ 油耗測試

　　測試的這款車是剛出場的零公里新車，還處于磨合期之內(nèi)。我們的油耗測試一共行駛144.6公里，行車電腦顯示時速30km/h，共消耗92號燃油12.92升。最終計算的到這款車的百公里約為8.9L/100km，與行車電腦8.8L/100km的表顯油耗差別不大。

● 全文總結(jié)：

　　總的來講，測試完野馬T80之后，這款車給我留下了不錯的印象。首先是外觀內(nèi)飾，它們的設計看著舒服也有檔次，大家從第二頁的靜態(tài)展示中應該已經(jīng)有了比較全面的了解，這個我不多說，因為每個人對車型外觀內(nèi)飾的審美可能各有所好……接著我們看看配置，全LED、帶隨動轉(zhuǎn)向的前大燈、定速巡航、全景天窗、帶語音控制的藍牙和導航等日常能用到的舒適性項目都沒有缺席，配置也不錯。

　　然后是動力，它所搭載的1.5T發(fā)動機和變速箱匹配得很好，動力在2000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)響應迅速，加速超車也不會軟綿綿的沒有力道。離合接合點雖然有些靠前，但調(diào)校得卻很好，即使是新手司機也不會輕易熄火導致手忙腳亂。而若是開得更溫柔些，8.9L/100km的油耗表現(xiàn)也能交出一張令人滿意的答卷。再有就是底盤，野馬T80這款車的底盤設定更為偏向舒適，懸架和減振器對于路面顛簸的化解很有一套，具有不錯的舒適性。

　　綜合以上幾點，野馬T80能有這樣的表現(xiàn)相較于以往的車型來說已經(jīng)有了明顯的進步，這點很值得表揚。同時，我們還得知該車將在今年四月的上海車展上市，按照它的配置和性能表現(xiàn)來看若是上市后定價得當，這款車不管對于野馬汽車提升品牌形象還是打開市場，都會起到至關重要的作用。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）