[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)似乎正變得越來越冷漠了，人和人之間的距離感實(shí)在是太大了。給陌生人打電話，只要兩句話不進(jìn)主題就該被掛了。不過，要讓人迅速對(duì)自己建立信任的好感，其實(shí)也并沒有那么難。首先，一個(gè)出色的顏值就足以讓人放下防備。沒辦法，看臉的時(shí)代一個(gè)迷人的長(zhǎng)相實(shí)在難以抗拒，顏值高的人怎么笑都溫暖，大家也更樂意聽他們的自我介紹。但外形只是第一步，接下來還要來點(diǎn)共同話題套近乎才有機(jī)會(huì)打動(dòng)人，或許再加上一個(gè)親切感十足的名字？例如，悅動(dòng)。

　　前幾年有一部特別火的韓劇《繼承者們》，現(xiàn)在北京現(xiàn)代也要來上演這一出了。這次它們的主角繼承的也是一筆寶貴的財(cái)富，不過不是巨額財(cái)產(chǎn)，是一個(gè)響亮的名字，悅動(dòng)。而且除了主角顏值同樣那么高之外，這個(gè)故事并不像電視劇那樣狗血，相反還挺勵(lì)志的。悅動(dòng)這個(gè)繼承者為了爭(zhēng)取更多粉絲，主動(dòng)和大家親近起來，定位為一款入門的家用緊湊型車。不過接下來的劇情該怎么發(fā)展，可就要看它還有沒有更能多打動(dòng)人的實(shí)用表現(xiàn)了。

　　由于之前我們已經(jīng)對(duì)這款車型進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍，所以車輛的靜態(tài)部分介紹將會(huì)比較簡(jiǎn)單，這次我們將側(cè)重聊細(xì)節(jié)和駕駛的感受，想對(duì)車型了解更全面的網(wǎng)友可以先點(diǎn)擊這里簡(jiǎn)單回顧一下。

● 外觀：立體五官足夠搶眼

　　悅動(dòng)是一款能見度很高的車型，去年我們的車商城還在賣這款車，但其實(shí)大家所熟悉的悅動(dòng)已經(jīng)停產(chǎn)了，眼前的這一臺(tái)全新車型和它并沒有多少聯(lián)系。之所以也叫悅動(dòng)，是因?yàn)檫@個(gè)親切感十足的名字能讓這款新車型和大家迅速拉近距離。畢竟悅動(dòng)本身也是個(gè)很不錯(cuò)的招牌，之前積累不錯(cuò)的口碑讓不少人對(duì)這個(gè)名堂相當(dāng)有信心。因此把這款新車型叫做悅動(dòng)，也是廠家對(duì)它有十足的信心能夠接好這一棒，延續(xù)優(yōu)良口碑。 

　　其實(shí)啊，北京現(xiàn)代現(xiàn)在更愿意推出全新的車型去針對(duì)更多的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也慢慢告別“多代同堂”這種局面。不過話說回來，北京現(xiàn)代車型那么多，而且這一大家子還挺講究輩分，名字都起得那么接近，真要完全記清楚還需要費(fèi)點(diǎn)功夫。不過就算是認(rèn)識(shí)多年的同學(xué)，畢業(yè)幾年后再見面，我們不也是名字和人臉總對(duì)不上號(hào)嗎？所以接下來也別費(fèi)勁想它們的兄弟了，只要記住今天咱們聊的是領(lǐng)動(dòng)，哦不對(duì)，悅動(dòng)，也就夠了。

　　就算要拉近距離感，長(zhǎng)相上面也不能太人畜無害，現(xiàn)在就算是宅男出門約會(huì)都還得收拾自己半天呢。所以悅動(dòng)也要在外觀上走高調(diào)路線，最終效果確實(shí)足夠眼前一亮。即便對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，空間和性價(jià)比才是重頭戲，但不能忽視的是，好看也是一個(gè)很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟顏值甚至都能算作是正義的一個(gè)表現(xiàn)了，大家都難以避免地會(huì)在長(zhǎng)相上面打分。而且看完悅動(dòng)的設(shè)計(jì)，還真會(huì)覺得福睿斯和科沃茲的造型有點(diǎn)無聊，吸引力自然會(huì)有些打折扣。

　　我們這臺(tái)1.6L頂配車型的輪胎尺寸為205/55 R16，采用的輪胎品牌是耐克森，型號(hào)為N'Priz AH8，這款輪胎也配置在去年搶眼的領(lǐng)動(dòng)上面，比較重視舒適性和抓地力。

　　對(duì)一個(gè)人的好感大多取決于它的顏值，你看連送餐小哥都是長(zhǎng)得帥的賺得更多，所以悅動(dòng)憑借更搶眼的外觀，確實(shí)更能給人留下一個(gè)不錯(cuò)的第一印象。作為一款入門級(jí)別的家用緊湊型車，這樣的顏值可以說是很給力了，從輪廓和線條來看，設(shè)計(jì)當(dāng)中充滿了精致，檔次感也得到了明顯的提升。

● 實(shí)用性依舊討好

　　當(dāng)年的悅動(dòng)，給它評(píng)測(cè)的也都成了大家的老熟人了，有韓老師孟老師還有王苦公，他們都對(duì)它的外形和實(shí)用性贊賞了一番。現(xiàn)在繼承悅動(dòng)名號(hào)的它在外形方面表現(xiàn)得更加出色了，實(shí)用性方面是不是同樣可以延續(xù)優(yōu)良品質(zhì)呢？

　　和我們上次實(shí)拍的車型不一樣，這次試駕的是頂配版本，它再次在配置上面讓我們驚訝了。首先在中控，最搶眼的就是那個(gè)非常立體的懸浮式中控大屏，8英寸的大小在視覺效果上很顯檔次，比對(duì)手更能突出科技感。像是福睿斯，現(xiàn)在連全系都還沒有配置中控彩色大屏，不過聽說它馬上也要迎來改款了，中控大屏的升級(jí)自然勢(shì)在必行，但是現(xiàn)在就先讓悅動(dòng)笑個(gè)5分鐘吧。

　　其它的配置也很搶眼，例如自動(dòng)大燈、座椅加熱，還有啟停功能，這些配置在對(duì)手里面基本找不到，還有像是無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，在上次拍攝的中配車型上就已經(jīng)出現(xiàn)了，還挺夠意思的。不過它也有一些細(xì)節(jié)方面還可以進(jìn)步，例如USB接口太少，以及缺少化妝鏡蓋板，不過這些都是不會(huì)讓人太在意的地方�？偟膩碚f，憑借更豐富的配置，悅動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯要更突出，當(dāng)然，這還得看車型最終的價(jià)格，這才是大家最看重的。

　　至于空間方面，座椅的舒適性讓人挺喜歡的，前排座椅坐墊足夠長(zhǎng)，而且靠背的支撐軟硬適中，皮質(zhì)也還可以。不過最有殺傷力的還是后排座椅配置，后排獨(dú)立出風(fēng)口、中央扶手和中央頭枕都有了，這些在對(duì)手上面很難同時(shí)出現(xiàn)，悅動(dòng)在豪華感方面加分不少。從之前的詳細(xì)體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里回顧）來看，儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也很到位，我特別喜歡中控下方的大儲(chǔ)物格，很實(shí)用也很方便，細(xì)節(jié)上做得比較用心。

　　只是還有一點(diǎn)讓人覺得不舒服的是，后備廂空間雖然不小，但后排座椅并不能放倒，實(shí)用性打折扣了。而且更讓人心塞的是，如果你因此想要轉(zhuǎn)投對(duì)手車型的懷抱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)定位的緊湊型車基本都是不能放倒后排的，例如福睿斯低配、科沃茲，還有鋒范。另外，之前的悅動(dòng)，后排同樣也是無法放倒的，現(xiàn)在的悅動(dòng)倒是把這個(gè)“特點(diǎn)”完整地給繼承下來了，居然還能順便和對(duì)手站成一線。

　　說來也巧，悅動(dòng)最眼紅的兩個(gè)對(duì)手，福睿斯和科沃茲，之前我都有詳細(xì)體驗(yàn)過。趁著我還沒長(zhǎng)高，今天正好可以拿出來看下悅動(dòng)的乘坐空間是在哪個(gè)水平。

　　不管是通過對(duì)比還是實(shí)際使用，悅動(dòng)的配置和空間實(shí)用性都有十足的亮點(diǎn)。最吸引人的還是那豐富的配置，不過，這是一臺(tái)頂配車型，最終全系車型能有多“大方”，再等幾周就知道了。

● 操控：剛剛好的活力

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123馬力，最大扭矩151牛·米，它同樣出現(xiàn)在之前的悅納上面。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)沒有多少，自然看不見那些新的技術(shù)，不過畢竟比較成熟，所以表現(xiàn)挺穩(wěn)定。輸出方面，它畢竟要比福睿斯和科沃茲的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上更有優(yōu)勢(shì)，所以數(shù)據(jù)也要稍微好看一些，但怎么也算不上是強(qiáng)大的了。6速自動(dòng)變速箱的搭配也和對(duì)手在同一水平線上，另外變速箱也有手動(dòng)模式。

　　試駕的地點(diǎn)在南方城市清遠(yuǎn)，它不是一個(gè)大家熟悉的一線城市。但是這里卻和很多人生活的地方一樣，中心城區(qū)雖然不大，但還是有著很繁忙的交通。每天出行要面對(duì)著多樣的道路環(huán)境，顛簸起伏不斷的鄉(xiāng)間小路和同樣擁堵異常的市區(qū)道路都等著你來“打卡”。不過作為一款入門級(jí)別的家用車，悅動(dòng)的目標(biāo)也正是在這里。

　　悅動(dòng)的油門感覺比較舒服，響應(yīng)挺敏捷的，所以非常好適應(yīng)，而且起步也相當(dāng)輕松。低扭如你猜想的那樣，并不算強(qiáng)，但感覺也是夠用了，起碼起步提速起來還是挺有生氣的。而且動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，發(fā)力的感覺相當(dāng)線性。稍微多踩一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速到2500rpm以后就能感受到比較實(shí)在的力道了，不過再往上走也沒有更大的爆發(fā)力“突破”，怎么也興奮不起來。

　　變速箱升擋還比較積極，升降擋的動(dòng)作也很平順，舒適性方面的表現(xiàn)很突出。急加速時(shí)，降擋的響應(yīng)算不上特別積極，但還能接受，還不至于每一腳油門都讓你焦急，超車提心吊膽。

　　悅動(dòng)和對(duì)手同樣采用扭力梁的后懸架，整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特別強(qiáng)，舒適性并不突出。對(duì)抗路面一些連續(xù)的顛簸時(shí)，彈跳幅度有點(diǎn)大，濾振動(dòng)作不是很明顯。好在車身的整體感不錯(cuò)，面對(duì)一些不是很大的凸起時(shí)，振動(dòng)幅度還可以接受。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕巧，感覺挺舒服的，指向性也不差，車身的跟進(jìn)還是比較準(zhǔn)確的。另外支撐性也不錯(cuò)，在彎道中表現(xiàn)足夠“平靜”。

　　試駕過程中我就已經(jīng)對(duì)它的加速實(shí)力很感興趣，可惜由于天氣和場(chǎng)地的原因，未能完成詳細(xì)的性能測(cè)試，只是簡(jiǎn)單地在濕地當(dāng)中試了一下它的0-100km/h加速。最快成績(jī)已經(jīng)到了10.7秒，對(duì)于它這樣的定位來說相當(dāng)出色了。由于場(chǎng)地和天氣的原因，這個(gè)成績(jī)或許還不夠準(zhǔn)確，我們拿到試駕車之后會(huì)再進(jìn)行詳細(xì)的性能測(cè)試。這里就用這個(gè)成績(jī)，簡(jiǎn)單地和它的對(duì)手比較下，福睿斯和科沃茲，它們的加速實(shí)力還是比較接近的，成績(jī)都在12秒以上，悅動(dòng)的這個(gè)成績(jī)和它們相比，領(lǐng)先非常明顯，期待下次詳細(xì)的性能測(cè)試。

● 總結(jié)：

　　為了讓這款全新車型盡快上位，廠家也是足夠拼的。熟悉的名字帶來熟悉的好感，引來注意以后它也沒有讓我們失望，還拿出了不低的“熱情”，例如那出色的顏值和豐富的配置。有時(shí)候啊，這么賣力的熱情還真是挺難抵擋的，就像你總有過在一通關(guān)懷備至的電話之后買了一份保險(xiǎn)的經(jīng)歷吧，在那么多的賣點(diǎn)之下，這還真能讓悅動(dòng)拉近和大家的距離。而且它的實(shí)用性和駕駛感受都挺適合家用的，整體實(shí)力很優(yōu)秀。不過，就算悅動(dòng)現(xiàn)在表現(xiàn)得毫不生疏見外，它的熱情能不能被接受，還要看最終的上市價(jià)格，如果能有驚喜的話，那么自然會(huì)有很多消費(fèi)者愿意和它打得火熱。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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